kikigor

Посадочные места - одинаковые у всех 4-х. А начинка - может быть разной. Что подразумевалось под этим вопросом то!?

Овалы 5х7.

Штатно - китайские 5х7 На пластиковых подиумах На динамике написано Форд. Но мы находили оригинал - это СОНИ. На Коре спереди двухполосники, коаксиалы, сзади однополосники. Посмотрите в поиске. Обсуждалось уже...

Попробуйте порегулить резиновые буфера на крышке багажника. У меня однажды с литра 2 натекло, пока в отпуске был. Оказалось что те буфера сильно торчат, из за этого крышка неплотно прилегала к уплотнителю. Завинтих их на 1 оборот, и наступило мне счастье И крышка стала захлапываться мягче! Без удара!

Если крутануть - то взмах происходит не всегда. Да и колесо это искать, когда тебя внезапно облили сплошным потоком грязи - слишком долго..

У меня включен этот режим (при открывании с дисташки только водительская) Сажусь, поехал.. остановился, выхожу - дерг за ручку и открываются все двери! Нажав на дворники вниз - из любого режима махнуть что-то не получается.. Только из нулевого..

Знакомы!? Со многими проблемами что я обращался – сервис столкнулся впервые.. Увы Вам просто не повезло с экземпляром (стуки, окраска, что-то еще...). Порог на любой СОВРЕМЕННОЙ машине вогнется от контактат с сугробом. На Авенсисе в деревне боком влетела собака, так после этого пришлось рихтовать дверь и крыло, хотя скорость была всего-то км 10-15, да и удар был по касательной, даже скорее не удар, а соприкосновение. Да, мне не повезло. Такое ощущение, что мой экземпляр собирался где-то на Фордовской помойке, помимо ворот ОТК. А это означает что продукция Форда очень нестабильна по качеству, и что кому угодно может попасться такой же экземплярчик. А это уже неприятно. На авенсисе пальцем можно прогнуть металл очень глубоко, а после похлопывания с обручальным кольцом можно смело записываться в ремонт Возможно и так… не проверял.. RUS 72 уже все описал, каждый по-своему понимает слово БЕЗОПАСНОСТЬ... А настоящая безопасность начинается тогда, когда этот замок перестает открываться впринципе… У меня на машине тросик не болтается, а решетку я и не собираюсь снимать сам. Даже если перегорят лампы в фаре а вы на трассе ночью? Предыдущее поколение Мондео мне спасло жизнь не в последнюю очередь благодаря конструкции энергопоглащающих бамперов. Пусть они не выглядят так эффектно, но сос своей задачей (в случае аварии ) справляются отлично... У меня бампера нормальные, не просевшие, но посмотрим, что будет после зимы. Не поверю, что у Вас бампера на проседают даже при легком нажатии! Так же не поверю что у Вас нет сантиметрового зазора между фарами и бампером! (Про задние бампера не говорю, т.к. на универсалах – другие бвмпера…) На дизелях щиток стоит и его можно купить отдельно-это не проблема, да и стоит копейки. Только вот этих «не проблем» набирается не мало… и даже не в стоимости вопрос.. По поводу тормозов Вы сами ответили на свой вопрос-конструкция направлена в первую очередь на охлаждение (т.е нормальную работу) тормозных механизмов. Практически на всех современных авто думают в первую очередь об этом, а не о грязи, которой нет в Европе! Для меня лучше почаще менять колодки, чем заклинившие тормоза! Ну во первых мы не в Европе ездим… А во вторых грязь не только на колодках, а на всем тормозном механизме, и заменой колодок не обойтись. И какое же может быть охлаждение, если диск находится в аэродинамической тени колеса. А дефлектора никакого нет. Опять же из опыта эксплуатации другой иномарки: -у меня заклинил передний суппорт, и тормозной диск разогрелся докрасна. И думаю что приличное расстояние мне удалось проехать как раз благодаря воздухозаборникам и экрану. Кстати после – диск остыл и замеры показали что его даже не повело. Это где такое чудо? А если ноги воняют, то это тяжелый случай А если не воняют, и эта «вентиляция» лишняя..? Если есть желание, то можно встать на корячки и пощюпать между рулевым валом и моторным щитком… Либо в сумерки – откройте капот и при включенной подсветке ног на водительском месте загляните за мотор, в то место где выходит рулевой вал. Я тоже думал что у меня там все герметично.. ан нет. Тормоза на Форде одни из лучших в лассе, а вот крепление ручника немного болтается, это факт. мне этого не проверить... Я уже купил бокс для СД именно в подлокотник и пользуюсь этим девайсом без каких-либо проблем. Бокс нормальный, а для перчаток есть ПЕРЧАТОЧНЫЙ ЯЩИК. А у меня в этот спичечный коробок не влезает ничего дельного… Салон не разбирал и не собираюсь. Га большинстве машин после разборки вставляются новые крепления/клипся, т.к. такова конструкция а чаще назначение этих креплений.//клипсов Одно дело клипсы менять, другое дело пластиковые панели, на которых эти клипсы крепятся.. Ну да я и оговорился, что не каждый что-то снимает и т.п… Если бы можно было что-то разместить в багажнике справа, то это уже бы было сделано. Смотрите на конструкцию багажника. Если Вам мало 500 л багажного отделения (или 450 для России), тогда покупайте универсал Что касается меня – то универсалы не переношу в принципе! А к нишам и карманчикам в багажнике, увы привык. Смотрел я сегодня, пока Моня на подъемнике был… Там ОЧЕНЬ МНОГО неиспользованного места! Почитайте форум и мануал. ЦЗ настраивается, дворники тоже. Млинн, вот чес слово, я перечитывал мануал, но не нашел как отключить эту функцию, что б при выходе из машины водителя – разблокировалась только водительская дверь, а не все сразу! Если носом тыкните – буду благодарен. Если все так плохо (кроме цены) то зачем было идти на такие жертвы. Надо было купить Камри (как Вы уже советовали malex555 и быть счастливым на все 100. Как говорится – не попробуешь – не узнаешь. Я попробовал – и узнал. И не видно было что скрывается под красивой оберткой. Да. А уже 1000 раз пожалел, что купил Форд. И что продавать его СЕЙЧАС – мне экономически не выгодно! Опять максимализм. Не конкурент чему? По цене и потребительским качествам как раз неплохая альтернатива многим конкурентам. В моем случае – потребительским могу назвать Моню! Т.к. он как пожиратель – потребляет мое время в сервисе и мои нервы. У нас в Москве проблем с соляркой нет, и если не экономить на качестве, то и в крупных городах тоже. Что же это значит – не экономить на качестве? Возить соляру из-за бугра чтоль? Или типа покупать соляру на заправке подороже…? Хотя она налита из того же бензовоза. Я же написал Д-4 (Авенсис 2003 - 147л/с - новый авто). Д4-Д другой движок, но база одна и та же. База одна лишь в названии – Тойота. D-4 – такой же движок как у нас, с непосредственным впрыском, только еще v-vti. D-4D – это турбодизель! Как у них базы могут быть одинаковы!? Не нравится – возмите кузов СТ220 (Т22) и мотор 2СТ. 2С – зарекомендовавший себя атмосферник. 2СТ – такой же, только турбированный. Это у Вас в в регионе много запчастей, а у нас их тожемного, но цены выше, да и спецов нет. Все расходники – заказывал через Экзист, а это значит они шли через вашу Москву. + оплата доставки сюра, в регион. Так что про цены… И вот понять не могу, что, фордовский дизелист не сможет разобраться в дизеле тойоты? Какой же он тогда спец? Да, есть особенности в каждой марке, но если покумекать – то ничего страшного в этих моторах вроде нет.. Это правда, поэтому и надо высказываться по опыту обладания. Вам не повезло с Тойотой, мне не повезло с Фордом. Вот наверное какое резюме..

Пройдитесь "поиском" по форуму по словы стуки, и увидете что не только у меня проблемы. По сравнению с моей Волгой 3110 - качество окраски - просто предел мечтаний! А вот по сравнению с Тойотой - увы.. И танки здесь не причем. На своей авто я нашел несколько подтеков краски! И это при заводской то окраске!? Тонкий металл - на пороге! Зимой задел о не очень плотный сугроб - и вмял! Это меня чесговоря в шок повергло! Пример намбер ту - товарисч знакомый похлопал мою еато по крыше. и осталась вмятина от обручального кольца. А вот Тойота, если интересно - могу Вам лично выложить фотку в качестве вещьдоков, где на капоте моей Камрюхи лежат целуются два взрослых чела! Ни вмятин ни царапин не осталось. Хотя тех двоих - я чуть не убил! Что ж... Начнем с морды. И сразу возникает недоумение по поводу открывания капота с помощью ключа. Ни о какой безопасности речи идти не может, т.к. этот замок по словам спецов легко вскрывается выломав решетку радиатора. А вот и решетка.. Конструкция ее ерепления такова, что зимой - фиг ее снимешь дла замены лампочки например. Ладно, простенькие верхние клипсы, а вот сочленение с бампером, если туда попала вода (а она обязательно там будет) решетку не снять. Ну что ж, открыли капот.. Хм.. странный резонирующий звук в районе 1500- 2500 об. А это оказывается никак не закрепленный трос газа! Ну ладно, плевое дело. Хотя, продумать бы заводское крепление - не так уж сложно. Бампера - это отдельная песня! Это даже бамперами то назвать сложно! Тонкая корочка и все. (ну есть конечно стальная балка...) Крепление только на крыльях и тонких металлических пластинах. Мало того что они проседают со временем ображуя огромные щели между фарой и бампером.. Так на новых авто тоже зияют огромные дыры! На ВАЗ 10 такие же... У меня - пробег 13500. И бампера уже значительно просели.. Буду думать как это исправить. Заглянем ка теперь в колесные арки.. Странно, почему нет в левой колесной арке грязезащитного щитка? Баа! Да и за тормозными дисками грязезащитного щитка тоже нет! И вся дорожная жижа летит на тормозные механизмы.. А еще - на щитках тех делают воздухозаборник, для более эффективного охлаждения диска. А я то думал, почему при интенсивной езде тормоза подскрипывать начинают.. Странно, тяги стабилизатора поперечной устойчивости - пластиковые. Ну ладно, пластик - пластику рознь, но как-то настораживает что же на морозе будет... А вот то - что нет резинового демпфера на рулевом валу - расстраивает. Т.к. сип от гидроуселителя проникает в салон. И что это там за сквозная дыра между рулевым валом и моторным щитом, в которую 2 пальца пролезет!!! Это если ноги воняют - вентиляция? Конструкция пыльников задних амортизаторов - весьма странная.. Шток амортизатора в самом верху все равно грязный. Ох уж эти ручники... Тормоза на форде придумали нет, не трусы, а двоечники! Это я про крепление троса ручника. Кое что есть и в салоне.. Поразительное дело, подлокотник между сиденьями вроде не маленький, а вот то что под ним - даже перчатки то туда особо не положить, не то что коробки с CD дисками. Элементы креплений всех пластиковых панелей салона - сделаны специально одноразовыми? Если разбирали - может обращали внимание что металлические клипсы при демонтаже панели процарапывают свое посадочное место и повторно держатся уже плохо. Приходится их подгибать, сдвигать и т.п. Ну да ладно, не каждый день же их снимать А вот непродуманность использования багажного пространства... Ведь если заглянуть под багажник - там оказывается столько свободного места! Особенно справа! Видимо очень сложно было там сделать ниши для инструмента, домкрата, знака, и пр. мелочей.. Зато карманами заднего бампера удачно собираем грязь из под задних колес.. Можно еще коснуться и функций ценрального замка. Крайне неудобно что при открытии водительской двери - разблокируются все двери. Не удобно что при включенных в интервальном режиме дворниках нельзя дернув ручку на себя затавить их махнкть разок. Приходится жать на брызгалку. Зато есть один большой фордовский плюс - это новая машина! И хоть конфетка оказалась не очень то и вкусной, зато в симпатичной обертке Да и дешевле своих конкурентов. Что же, все в мире уравновешено А вот в мире подержанных машин Форд - не конкурент абсолютно! С этим - это с чем!? С чистотой соляры!? Не знаю как у вас в городе, у нас у одного товарища в гараже стоят прозрачные бутыли с солярой. У него дизельная Мицубиси. И я однажды посмотрел какая дрянь отстаивается на дне этих бутылей. А еще наша соляра замерзает быстро. И в моей практике было пару раз что приходилось буксировать дизельный кольт заглохший на полпути до работы.. (как понимаю у автора темы не бывает холодов..) Уточнить бы D-4D или просто D4? Просто это разные моторы. А с сервисом Тойорты - у меня никогда проблем не было! Ни очередей, и отношение очень доброжелательное. Кроме того, в сервис то я ездил только для смены масла и диагностики подвески! Все! А на дизельный Форд, хотите сказать - этих спецов - пруд пруди!? Кроме того, уж если речь пошла о ремонте - то на Тойоту запчастей значительно больший ассотримент. У них не идет блок в сборе и только. Можно найти именно ту запчасть что нужно, а не деталь целиком. Человек хочет приобрести АТОМОБИЛЬ в сборе! А не мотор от него! Так что я считаю что высказываюсь по существу! Вряд ли у Мондео-универсал в значительной степени отличается от седана (задняя подвески и задняя чать кузова. Вроде все отличия.) По дизелям - личного опыта у меня конечно же нет, Но есть наблюдения. Про что я сказал ренее. Те, кто сел на дизель - на бензо уже не пересядут

Подвеска. Постоянно что то скрипит, стучит. Качество окраски оставляет желать лучшего. Антикоррозийная стойкость металла тоже так себе. Кроме того, металл очень мягкий, и любой неосторожный наезд на что либо вызывает вмятину. Некоторые инженерные решения - поражают своими просчетами. Дизель - это вешь! И в основном, те кто пересел на дизель, обратно на бензо не пересаживаются. Одно плохо - соляра дрянная. Но если закупать сразу литров по 300 и отстаивать в бочке - то вполне приемлемо. Хотя возни и вони много. Фордовский минус - дизель у них значительно дороже бензинового. Хотя, это новые дороже. А мнение мое такое: - берите Тойту Авенсис. У тойоры хорошие дизеля. Долго ходят. Качество окраски и качество металла - отличное! А подвеска - абсолютно не говорливая А еще лучше - Камри! С vin-кодом начинающимся на JT

Выбирал, что б грязь не была видна Да и понравился мне этот цвет.. Такой и хотел. Колебался между платинум и тоник.. выбрал платинум

Когда грязный радиатор конденсора - то кондей плохо холодит... А так же, это приведит к избыточному давлению в системе, и выдавливанию хладагента по всем щелям... Вопчем - чистота - залог здоровья!

Думаю что мало ка.. Хотя.. не знаю, не был там по этому поводу.. А Тойоту я делал у Эрика на 40-лет ВЛКСМ 31 а. Телефон уже не помню