Свершилось!
Отъездив год, я так и не смог привыкнуть к "жестяному" звуку в салоне. Было с чем сравнивать: пересев с Infiniti FX35, возникало ощущение езды в пустой жестяной коробке (эффект открытых окон). Терпение лопнуло, смириться с этим я не смог, решил сделать шума изоляцию.
Для себя решил, что весь этап будет разделен на две составляющие.
Первый этап завершен, о чем я напишу ниже. Второй - еще предстоит, поэтому я обращусь с несколькими вопросами к тем, у кого уже есть опыт установки шума изоляции. Надеюсь, что вы поделитесь информацией.
До принятия решения о выборе установщика, я обзвонил несколько компаний и был удивлен, не только расхождением цены за одну и ту же работу, но и материалами, применяемыми при шума изоляции, а самое главное различностью мест для установки шума изоляции. При этом часто возникал вопрос о целесообразности применения шума изоляции в некоторых местах, таких как:
установка шума изоляции с внешней стороны порога;
моторного отсека (не имеется в виду капот).
Этап I.
1. Капот. Была снята штатная шума изоляция капота. В связи с тем, что капот Ford Mondeo имеет ребра жесткости в виде шестигранных сот, то из-за их наличия двигатель не так сильно слышно в салоне. Капот был проклеен одним слоем шума изоляции. Штатная шума изоляция была возвращена на свое место. На этом работа с капотом была завершена.
Впечатления: шум снизился на 20-30%, уменьшить еще больше, но об это ниже.
2.Дверь багажника. Авто седан, при снятии штатной шума изоляции открылась следующая картина: кроме трех маленьких полосок шума изоляции на данную дверь наклеить ничего невозможно. Поэтому было принято решение приклеить жалкие три полоски и приклеить еще один слой ШУМКИ на внутреннюю сторону штатной шума изоляции. На это работа с дверью багажника была завершена.
Отдельно оценить полезность данной работы двери багажника можно только в купе с оценкой ШУМКИ самого багажного отсека.
3. Багажный отсек. Багажник был полностью разобран. Слева и справа были сняты декоративные накладки на арки колес. Вся багажная часть, арки колес, скрытые полости около арок, ниша запасного колеса были проклеены одним слоем виброизоляции и одним слоем шума изоляции. На этом
работа была завершена.
Впечатления: при проезде неровностей и шероховатостей на дороге, при проезде луж и при срабатывании подвески на пробой, ПОСТОРОННИЕ ЗВУКИ ПРАКТИЧЕСКИ ОТСУТСТВУЮТ (создается эффект "сидишь как в танке"). По моим ощущениям шум уменьшился на 90%. Оставшиеся - 10% для второго этапа.
4. Двери. Со всех четырех дверей были сняты дверные панели, аккуратно срезана штатная пыле защита. Внешняя сторона была проклеена слоем вибро защиты, затем слоем шума защиты. Так же была проклеена вторая часть двери, где находятся ребра жесткости. Далее был установлен штатный пыльник. Дополнительно одним слоем шума изоляции была проклеена накладка двери.
Впечатления: общий шум снизился почти на 80%. Шума изоляциях на дверях создала ощущение целостности и герметичности салона, а эффект "жестяной банки ушел". Двери потяжелели, и при закрывании хлопок стал соответствовать хлопку двери дорогого автомобиля.
Общий ИТОГ: я остался доволен соответствием цены/качества и результатом работы. На весь процесс было потрачено 6 часов. Работа была проделана без дополнительной спешки и суеты. ВАЖНО: вся работа была проведена после обезжиривания всех поверхностей. (Во многих компаниях в данной услуге было отказано со ссылкой на то, что автомобиль новый).
Этап II.
Вопросы
1. В салоне районе задних пассажиров стоит штатная шума изоляция, на вид вроде не плохая. Стоит ли устанавливать дополнительно ШУМКУ, будет ли от этого дополнительный эффект. Может быть, имеет смысл сделать вибро, а не шума изоляцию.
2. Есть ли штатная шума изоляции со стороны водителя и пассажира? Есть ли смысл там устанавливать вибро и шума изоляцию.
3. Перегородка моторного отсека. Во многих компаниях в данной услуге отказали, сославшись на то, что сделать шума изоляцию на данном участке невозможно. Был ли у кого-нибудь опыт установки ШУМКИ в этом месте?
4. Небольшой шум, который остался после проклейки багажного отсека - подумал установить ШУМКУ с внешней стороны колесных арок. Что посоветуете?
5. Передние арки колес. Решил делать однозначно, так как единственный посторонний шум проникающий в салон, при проезде по грунтовым дорогам, лужам, идет исключительно со стороны передних колес.
6. Спорный и неоднозначный. КРЫША. Есть кто-нибудь, кто делал шума изоляцию на крышу. Есть ли смысл делать вибро- и шума изоляцию на крышу, или только вибро- или шума изоляцию? Повлияла ли поставленная шума изоляция на общую картину шума в салоне (имеется в виду уменьшение эффекта шумности салона во время обычной езды, не в дождь и не в град).
P.S.: заранее благодарю одноклубников и людей, неравнодушных к этой проблеме за любую полезную информацию.
P.P.S.: если кому-нибудь интересно, то могу дать ссылку на фотоматериалы.
