Allen_23rus

новый официальный диллер форд, пока еще свежим взглядом и в стерильном боксе провел диагностику двигателя, вердикт: - чистка дросселя - промывка форсунок - замена прокладки крышки ГБЦ но пока нет оборудования, через недельку, две все будет - будут делать процедуры

Добрый день, уважаемые! курил форум но полезного не нашел, может плохо искал... вопрос такой, на холодной машине - фм4 2009 год, 2,3, акпп, пробег 100000 км, плавают обороты ХХ на прогреве 1300 - 1100 после прогрева 700-900, т.е. до 1000 не доходит.. также заметил что в первые минут 15-20 после прогрева и начала движения, а потом при остановке например на световоре тоже есть небольшие гуляния ХХ +/- 150-200 оборотов рывков, провалов при движении торможении нет, появилось эта конструкция после замены приводного ремня с роликами, может быть раньше, что скорее всего, но из за хруста ролика не замечал наверное, а сейчас когда прогревается слышно на слух изменение оборотов.. ошибки по диагностике нет... масло, фильтра, свечи только поменяны, заправлялся на разных заправках.. примерно такое было на акценте но обороты гуляли намного больше 1500 - 800, тогда лопнул резиновый колпачек на двигле и подсасывало воздух.. что кроме диагностики предпринять можно?

не должна она скрипеть.. надо посмотреть втулки стабилизатора на яме, надо их ослабить и под нагрузкой затянуть, если поскрипывает - значит есть неконструктивные нагрузки или что то неправильно установлено..

сайлентблоки в продольных рычагах выпрессовываются и запресовываются на снятых полностью рычагах, тоже ставил фебест - неделя прошла - тихо и потом вся подвеска затягивается на стоящей на земле машине, если затягивается на подъемнике, то могут любые провернуться, визуально этого не видно

Дополняю свой отзыв: После замены всего перечисленного, когда машинка переночевала на морозе, писец как начало скрипеть справа спереди... Пролили вд-40 и силиконовой смазкой... Не помогло... Разобрали стойку - в опорнике все смазано, помазали еще, зажали в съемник, скрипит, оказалось верхняя опора пружины - там две прокладки наружняя и внутренняя пролили вд-40, смазали силиконом - теперь гут

Я в курсе, просто не правильно выразил мысль: хотел сказать что не все меняют масло когда надо и когда меняют льют подешевле... Это было в продолжении мысли о том что стоимость обслуги машины надо понять до ее покупки и быть готовым ее тратить...

указателя уровня или датчика? жатчик в насосе, там колодка.. либо с колодкой не лады тогда, либо с проводкой..

@uaf10, если не секрет, почем забрал моню трейд ин?

это правильно;) сосет ;) но каждый выбирает себе сколько, причем это надо понять до покупки.. иначе, например, в шевике масло раз в 20000 и подешевле.. износ двигла.. и либо продавать либо делать.. а делать рядную шестерку опять же если дешего то ненадолго... и про моню также - казалось бы ездит и ездит.. че там делать.. ну бряцает впереди - особенность подвески.. и т.п... любая машина любит уход.. вопрос сколько ей надо ухода и сколько ты готов дать.. тойота - ТО раз в 10000 км.. наверняка подстраховка.. но Россия для них тяжелые условия эксплуатации.. и с гарантии слетаешь.. но много ли владельцев соблюдает? а все потому что хороший понт, дороже денег и, кстати, я бы очень хотел посмотреть машину, в кторой за 250 000 км только стойки.. даже если по 50000 в год - 5 лет, резинки столько не живут.. потому что если 50000 в год - большие нагрузки, если 30000 - то погодные условия.. сайленты, шаровые не выдержат..

так написано везде и это правильно, если масло не уходит и не пахнет горелым, а также имеет оригинальный цвет то нечего туда лезть, притом что фильтр, который надо менять при смене масла, без разбора нашей КПП не поменять... так что если нет проблем - лучше туда не лезть

я считаю что один раз за 3 года надо быть готовым потратить около 30000 чтобы привести машину почти в состояние новой.. менялось то все что условно можно отнести к "расходке" по пробегу.. никаких электро и прочих блоков вот у меня перед глазами живой пример мерседес тоже 2009 года С320 полноприводная - у друга ТО 80 000 - 70000 руб замена блока управления светом - сам блок 25000, работа тоже никисло стоит стойки зад - непомню стоимость но явно дороже 4500 по мелочи раз в месяц что нить происходит.. на 1000-2000-3000 руб.

25 000 - запчасти + работа по подвеске 4500 - задние аммо, давно менял + 1000 работа кажись 4700 - ролики с ремнем - работа бесплатно ;) меняли когда кузовной делали - бонус итого 35 копеек километр на ремонт - даром + еще коппек 5-6 за тормозные диски, но они еще ходят, наверное тыс 20-30 еще пройдут когда у меня был 30 пробег у меня все точно также было в норме в прошлом году было в начале года 80000 км и из замен были тормозные диски и аммо зад как я писал пробег 50 на 50, а на м4 дорога не сказать что хорошая, начиная от воронежа.. и попадал в ямки и ямы и что только небыло - аммо погибли потому что полный багажник вещей возили все время по плохим дорогам..

вчера перебирал ходовую ФМ4, 2,3л 2009год седан, номера по каталогам производителей: аммо передние (Каяба) - 339719 левый, 339718 правый или наоборот ;) опорные (Феби)- 31448 - без смазки идут рулевые тяги (Делфи) - TA2460 рулевые наконечники (Делфи) - TA2448 левый, TA2447 правый или наоборот ;) сайлентблоки задних продольных рычагов (Фебест) - FDABCAX - у этих есть сайлентблоки на заднюю подвеску и на переднюю помоему рычаги задние-косточки (Делфи) - TC2160 чуть раньше менял приводной ремень с роликами: ремень (Гейтс) - 6PK2245 ролик натяжной (СКФ) - VKM34052 ролик обводной (СКФ) - VKM34051 по неоригинальной кузовщине рекомендовали производителя API - тайвань в автодоке менял правое переднее крыло - FD29101600R00 - встало идеально, можно придраться, но очень хорошо и задние аммо тоже каяба - номер не помню, они одинаковые левый и правый кажись - около 45000 км - полет отличный

ну вот пришло время написаь отчет - пробег уже чуть за 100 000 км. - ФМ4, седан, 2009 года, 2,3л, АКПП, Титаниум из допов парктроники перед,зад минусы и плюсы описаны много раз, по моему мнению соотношение цена\качество автомобиля твердая 5-ка самое главное достоинство для меня - размер салона, недостаток - багажник, вроде большой, но бестолковый. итак что происходило за 100 000, сразу оговорюсь что пробег гдето 50% город и 50% дальняк по м4 в основном: - серьезных поломок небыло никогда (тьфу-тьфу-тьфу) - все ТО раз в 13-17000 км - достаточно рано погибли задние стойки - около 60000 - 65000 км - замена на каяба - скончалая левая форсунка омывателя лобового, вернее ее подогрев - заменены на веерные от фокуса - эффект заметен - еще менял тормозные диски перед - лампы головного света менял раза 4, потом поставил ДХО и стало счастье - уже почти год не меняю - свет в положении автомат - два раза кончалась лампа стопарей - одна и таже левая - стал глючить датчик уровня топлива - описано здесь - пока не решено - был стук сзади справа - тоже описано - решено - было небольшое ДТП - правое переднее крыло помяли, надорвали крепление бампера и треснула фара - поправлено все кроме фары, потеет только после мойки. - жидкости доливал сам после обкатки только, ну может еще 1-2 раза - свечи - 2 раза менял - в АКПП масло не менялось никогда в ходовую первый раз залезли вчера, предпоследняя диагностика на стенде - около года назад - показала норму: сейчас диагностика показала: - замена передних стоек с опорниками - замена левой рулевой тяги - поменял обе - замена наконечников рулевых - сайлентблоки задних поперечных рычагов - замена, на всякий случай поменял и косточки все остальное живо: стойки заднего стабилизатора, но резинки слабые, хотя люфта нет, ступичные подшипники и остальные рычаги все было поменяно неоригиналом (делфи, фибест(сайленты) и каяба(аммо)) и стало жить хорошо: - пропал стук сзади - пропало легенькое бряцанье спереди - уменьшились клевки при торможении в итоге повторюсь считаю соотношение цены\качества автомобиля отличное - 5 ходовые качества - 4 надежность - 5 качество отделки внутри - 4 багажник - 2 объем салона - 5+ вот вроде бы и все

спасибо, отсюда вопрос - он где, этот контакт?

а мои работы не очень творчекие? можно узнать стоимость и срок?

Приветсвую всех! появилась следующая проблема на ФМ4 2.3л 2009г.р. АКПП: с непонятной закономерностью указатель уровня топлива на приборке при любом количестве топлаива на заведенном естественно двигателе уходит в 0, на конверсе при этом показывает "---", через какое-то время - разное всегда - при движении или на холостом, возвращается действительным показаниям.. так может произойти несколько раз за поездку, либо не произойти совсем за 1300 км - ездил в Краснодар. Иногда бывает сразу после пуска двигателя: как только завелся - на 1-3 сек показывает реальные данные, потом в "0". Уровень топлива при всем при этом всегда разный и треть бака и полбака и почти полный. единственная закономерность которая пока выявлена, если до заправки показывал "0", то после всегда покажет реальные показания, ну и через какое то время опять уйдет в "0" время года - любое может быть, началось в конце августа, как раз перед поездкой в Краснодар. когда менял АКБ - в декабре - то примерно 20-25 дней не проявлялось, сейчас началось опять. в связи с этим вопрос - есть ли соображения как можно побороть не меняя насос с датчиком.

Добрый день! интересует стоимость следующих работ без запчастей на ФМ4, 2009 год, 2,3л, АКПП: - замена 2х передних стоек и опорных подшипников - замена 2х рулевых тяг - замена 2х наконечников рулевых тяг - замена 2х сайлентблоков (больших) в продольных рычагах задней подвески - то что надо менять в сборе знаю, но также знаю что можно только их менять - замена 2х передних нижних рычагов задней подвески (косточки) - регулировка углов установки колес по кругу - замена салонного фильтра - замена тормозной жидкости (сколько ее надо?) - замена масла АКПП (сколько надо масла?) - замена жидкости ГУР (сколько надо жидкости?) а также сколько вся процедура займет времени? спасибо

Всем привет! есть такая проблема: не работает подогрев левого зеркала и левой форсунки омывателя. куда копать? у зеркал один предохранитель на правое и левое? а у омывателей? как то зимой не комфортно без них...

Скорее всего вырезали неаккуратно поэтому окантовка - согласен без окантовки лучше она из стиля выбивается Лучше было бы загнуть внутрь края...

Есть f45 предохранитель там после включения зажигания появляется плюс

в электрике не оч. силен.. если я правильно понимаю ты хочешь добиться: включения при заводе движка, выключения при включении ближнего - но грят при габаритах, выключение на ручнике? PS они не будут слепить.... можно обойтись как у меня, но надо переподключить + не на акку, а на + при заводе

упс, не прочитал про переподключение ;) это гут 23 см - конечно многовато, придется заклеивать на ТО ;)

тогда на ближний подключи, при габаритах будут гореть, при ближнем - нет