Gunya

Как вариант распарывать чинить, потом в ателье по пошиву чехлов, они там зашьют не придерётесь

С правой стороны от акума , на корпусе, есть металлический штырь, не заметить сложно, вот к нему и цепляйся. Он как раз и выполняет функцию минусовой клеймы.

Под вырезом, имелось в виду лобовое стекло, с последующей вклейкой

К кнопке на центральной консоли можно подлезть со стороны бордака, его проще снять, чем консоль курочить. Кнопка сидит на двух защелках, выдавливается рукой без особых усилий

При перешивке салона, я ставил себе Емелю. Кнопки на включение стоят штатные. Дать распиновку к сожалению не могу, не волоку в электрике на таком уровне. Перепайкой занимался товарищ. Нужно заставить штатную кнопку при включении, посылать сигнал на кнопку Емели, а тот в свою очередь врубает подогрев и всё работает. Емелина кнопка силовая, а штатная импульсная, поэтому она только посылает сигнал, и застовляет штатную кнопку включаться. Он соединил штатную кнопку и кнопку Емели проводами, через обычные разъемы для подключения магнитолы в жигулях , а дальше все по схеме, через реле как в мануале Емели. Штатная кнопка стоит на месте, а кнопка Емели внутри центрального тунеля. Видон все как в штате.Немного не логично работает подсветка при смене режимов нагрева, у Емели их 4 а штат 5, 1.Режим турбо, мигают три деления 2.Режим сильного нагрева, горят три деления 3.Режим среднего нагрева, горят все деления 4.Режим слабого нагрева, горят два деления Мне за глаза одного турбо. Греет Емеля очень даже, через 5 мин на турбо нагреве уже жарит. Довольно бюджетный вариант, без откровенно страшных Емелевских кнопок.Описал процесс как смог, Человек который разбирается в микросхемах и умеет паять, в этом разберётся.

http://www.x-ford.ru/ford-parts/3575-post3575.html

Кольцо с разъемами, подключать к плафону подсветки салона

Крутилку, я имел в виду канфорку на передней панели. Заглушка в бардачке открыта, воздух поступает, какой режим в данный момент у вас работает не важно, открыта печка дует горячий, работает кондёр.... соответственно холодный.

Поставил себе на Амбик, примудростей никаких, на боковой стенке бордачка уже есть выштамповка, только срезать ножечком перемычки, и вставить заглушку вентиляции с переходником. В низу в ногах пассажира в коробе кондера, тоже есть выштамповка с углублением, где должен выходить патрубок, перепутать сложно, там всё наглядно видно. Сверлил коронкой от парктроника, примерно 22,7 и доработал подручными средствами до 26 . Как снимать бардачок и боковушку тунеля, думаю описывать не нужно. Ставим на место бардачок, одеваем патрубок на переходник со стороны блока предохранителей, предварительно опустив его вниз, другой конец вставляем в отверстие в коробе кондёра,вот и вся инсталяция. Воздух в бардачок поступает когда открыта заглушка вентиляции, независимо от положения крутилки, и режима кондер, печка. Никакой разницы в принципе работы данной опции, от комплектации климат или кондиционер нет.

Места под лампочки есть у всех, работа там не сложная.Cхему подключения любезно предоставил Aiex 2110.лампочки в любом магазине. Плафоны как на Фокусе в подсветке багажника. Обратитесь к ним на форум в барахолку, кто переделывал подсветку в багажнике, думаю уступыт за символическую плату.

Пепельницу держат два самореза вместе с рамкой, дальше её ничего не держит кроме защелок.

Тяните смелее на себя, она на защелках.

Вы не правы,мой Амбиент Бельгиец

Да вы правы амортизаторы действительно работают, но стук меня совсем не устраивал. До конца гарантии остался месяц, пробег 27500, теперь два амика новых, хотя как утверждает мастер приёмщик, это болезнь, и она скорее всего вернётся.

Стучало и справа и слева, все амортизаторы заменяны по гарантии.Люфт штоков амортизатора. По началу дилер тоже пытался дурака включать, типа мы ничего не находим, у вас все в порядке. Стук говорю есть ищите, машину не заберу,ничего не подпишу.Сейчас все тихо

Будем пробовать

Резину одевал на те же диски, резина Континенталь. После первого сезона, поменял перед и зад, так как перед слегка подъело с внутренней стороны. Проблема с износом передка обсуждалась, многие жаловались. По поводу дисков тормозных, думаю они вряд ли ведёные при торможении никакого биения нет. Как вариант думаю взять у кореша его зимние катки, посмотреть как машина себя поведёт. На своих зимних было всё ок.

Одноклубники помогите советом, у меня ситуация противоположная, дрожит руль на скорости после 80. Диски балансировал, колодки в норме, ничего не клинит все растормаживается. Колеса местами менял, все везде облазил, никаких посторонних шумов нет, машину в сторону не тащит, окромя колейности, давление в колесах в норме. Недавно заметил подтекает гидроусилитель,из под штуцера с датчиком, дилер заказал датчик, ждать не меньше месяца. Езжу подливаю жидкость, но на это не думаю, гидрач работает как и раньше. На зимней резине ничего подобного не чувствовал, хотя думаю гидрач уже тогда подтикал. Летние баллоны не убитые, откатал всего сезон. Последний вариант диагностика развала. Короче не знаю в какую сторону думать дальше, какие мнения поделитесь.

У себя в бордачке, обнаружил только вот этот разъем, даже проводки под микрофон нет. Пожалуйста распишите по пунктам что мне докупать. Прошивка магнитолы 1/08/2008

При установке блока света, даже откручивать ничего не нужно, опускаете бардачок, сжимаете крышку пальцами, и выводите упоры крышки из корпуса опуская ее вниз, теперь можно просунуть руку и дотянуться до блока.

Автопассаж на Дорожном

Проводка есть у всех,реле и предохранители скорей всего тоже(у меня в Амбике стояли)устанавливал и подключал все сам,а вот прошивать все же придется, у дилера взяли 800 руб.

Вся верхняя решотка на защелках,но в мороз можно запросто их сломать

Из нюансов интересует расположение кнопок.

Что за БИ-БИ?,магазин?,где территориально?.