MAloy

Если имеешь ввиду тот разъем где 5 проводов завтра сфоткаю и выложу

Здраствуйте ! Нужен хелп. Сегодня купил насос с сеткой от 2112 по совету автора (артикул как на фото в начале темы), фирмы Pekar (990 руб+сетка 50, Bosch предлагали за 2800 от 2112, но денег нет ). Как потом оказалось купленный насос один в один, как и стоял оригинальный, и с фишками и с сетками не пришлось ничего мудрить, и резать не пришлось, люк большой с большой прокладкой это обрадовало. В баке бенза было мало (уровень почти к лампочке). Снял сиденье и с помощью упорных 30 минут с ВДшкой молотком и отверткой, открутил кольцо. Насос можно тащить, но один провод (с белым наконечником) был короткий не давал вытащить насос наружу. Начал мучаться с этими колпачками усиками, чтобы вытащить шланг. Красный был с запасом, вытащить фишку не смог, оставил его, белый с трудом как то снял, сжал усики и потянул вверх, с N-го раза получилось. Вообщем вытащил наружу, Сетка не понравилась, в ней каким то образом оказались мелкие камушки (я так и не понял как они туда попали)...Достал сам насос, поставил вместо него новый, как некоторые пишут, что сетку надо переворачивать, якобы она мешает, я так и не понял, может этот насос немного другой ? Вообщем поставил её в том же положении как и старая стояла. Сетка тазовская короткая, посмотрел подвигал, вроде не мешает она ничему. Дальше всё поставил обратно, закрутил. Пробую ключом зажигания покачать, все ок, завелась педаль газа гораздо чувствительнее к оборотам стала. Обрадовался...Закрепил получше кольцо. Поехал....и тут дерганье, ужас, проехал 2 км, остановился, заглушил, завожусь и не могу...насос гудит, но никак)))), я писал выше, что когда менял насос, бенза было мало, хотя насос был утоплен в бензине, если датчик уровня не врет, то думаю литров 7 было, так как лампочка не горела до замены и после... Вообщем поехал с канистрой на заправку и залил в бак 15 литров...Пробую, гудит насос (кстати когда бенза больше в баке он гудит сильнее или мне так показалось)...завелась, поехал, всё ок, не дергается авто резвее. Но зувк работающего насоса сильнее, чем был до этого. У меня возник к Вам вопрос, почему так произошло, вроде насос я опустил нормально, закрутил...Почему со старым таких не было проблем, а с этим такая фигня. Все контакты ок, там и нечему отходить....Опустил его в бак криво ? Сетка ? Или Насос фирмы Пекарь ? Куда глядеть...Дайте совет, может оно и не надо доводить до 5 литров и забить, но дело принципа...

снял сиденье удивился, всё оригинал и отверстие большое для снятия топливного насоса, то есть вырезать не нужно для снятия топл насоса

Спасибо за ответы. Еще пару вопросов 0 986 580 968 Bosch я так понимаю он не в сборе идет, вроде есть тоже Bosch 0 986 580 404, но в сборе. Разница в цене в 2 раза, неужели собирать его так сложно, или маркетинг...Скорее склоняюсь к тазовскому =(, так как ещё платить за ремонт.. Смастерил с помощью манометра трубки 10 см, хомутов и наконечника с рычажком от старого ножного насоса - "устройство". По давлению в рампе: 1. Померил давление в шинах показывает 0,2, стрелка не падает, проверил другим оригинальным почти тоже самое(0.1 разн)... 2. Думаю попробую на рампе. Откручиваю штуцер, фиксирую манометр, манометер по нулям. 3. Далее включаю зажигание, стрелка прыгает до 0,28 (у меня манометр деления в других единица, я так понял это 2,8 ) и начинает опускаться до нуля в течение минуты. 3.1 Пробую завести показывает 0,21 на ХХ , медленно даю газа до 3 000, до 4000 стрелка так и стоит на 2,1 а то и 2 показывает. 3.2 Далее пробую резко на педаль газа нажать до 4000 об, стрелка опять прыгает до 2,8 и сразу падает (выше не поднималась). То есть она реагирует только если я резко нажимаю на газ и сразу падает (причем не важно 4 000 об или 5000 об). 3.3 После пару таких приёмов, выключ зажиг, снимаю манометр с рампы, ставлю обратно и делаю тоже самое (как в п 3 выше), 3.4 Включаю зажигание и стрелка опять в 2,8 но уже держится по времени дольше и опускается дольше (не так когда это делал первый раз) в течении минуты медленно падала до 2.2 дальше ждать не стал, надоело думаю упала бы в нуль. По манометру, где хомуты вроде течей нет с обоих концов. Перегибать другой патрубок не решился как писали в некоторых статьях, вроде резко его сжал разок особо разницы не заметил (обороты манометра не росли) побоялся порвать (делал это плоскогубцами гладкими) . Подскажите о чем это всё говорит. По факту авто по динамике хуже, на 4 передачи скорость набирает не как раньше. Расход вырос из за этого. Выжимал на прямой 150 на четвертой, так как на пятой я бы эти 150 выжимал бы гораздо дольше, потом на пятую вообще обороты уперлись в 3000 и всё. По факту: Пробег 163000, сцепу менял 20000 назад (Сакс) с места глохнет с 2 ой сразу, не менял ни разу топл насос и сетку, катализатор не выбит, топливный фильтр менял тыс 20 -30 назад, форсунки не чистил, на холостых двигатель работает ровно, тихо, но иногда бывает при переключении передачи или на перекрестке обороты падают до 500 и потом в течении 2 сек доходять до 900....Как то так ... сервисы у нас ещё те, у меня есть диагн сканер OBD2 но там нет диагностике по топл системе. Зажигание вроде всё ок, свечи новые

1. Спасибо. Нужен совет. Планирую поменять бензанасос, напишите варианты. Знаю , Вы писали, что подойдет 0 580 453 453 (я так понял чисто насос, придется к нему сетку брать), или вариант сразу взять в сборе тот же бош от десятки (тут подскажите номерок) ?

Люди подскажите, у меня завалялся советский автомобильный ножной насос с манометром с защелкой на конце трубке, подойдет ли он для измерения или нужно какой то переходник придумывать...

Добрый день, нужен хелп. Надо купить диодный мост. По картинке во вложении я нашел аналог на вид такой же который нужен : Но на множестве других сайтах эта же деталь выглядит иначе (тот же экзист): если по другим сайтам полазить то можно заметить еще несколько вариантов с картинками у этого артикула.Я в непонятках, как же всё таки выглядит он на самом деле Помогите разобраться, заказывать не хочется если приедет не то...сложности с возвратом, живу не в Москве. На моем мосту написан номер (Bosch 1127328009) Это видимо старый артикул, так как в базах его нет но нашел тут: http://motorkraft.com.ua/item/%D0%94%D0%B8%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82_%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0_136861_BOSCH_3769 как видно этот артикул заменили, НО судя по картинке он вообще другой, мой этот: http://motorkraft.com.ua/item/%D0%94%D0%B8%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82_%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0_135528_BOSCH_3745

Буду чистить но купил только такое, как думаете можно маф почистить им http://scootermag.ru/product/bystryj-ochistitel-liqui-moly-500ml/

я так понимаю, если бы он был грязный то и вольтаж нарушился ? вопрос был, надо ли чистить если вольты норм норм 2sun-dey спс. с графиками попробую на выходных выложу

Подпись же есть : ФM2 1.6 98 МКПП Седан Серебристый ... Я сцепление менял на SASHC года 4 назад и проездил на нем от силы 15 000 км неужели все так плохо, правда машина не очень часто использовалась...Closed loop да прога это показывает

Вчера поставил аккумулятор заряженный. Проверил работу МАФ вольтметром, затем подключился форсканом и сравнил, показания идентичны (XX - 0.66 и тд до 1.9 на 4000). Исходя из этого можно сделать вывод, что он рабочий. Но есть пару вопросов нужен хелп. 1. В граммах 0.6 но вчера не замерял еще сегодня померяю, не особа понимаю, ведь это же воздух, и этот параметр в разную погоду разный или я не прав ? Лямбду менял на оригинал прошла 10 тыс после этого. 2. Есть ли смысл чистить маф если он по вольтажу все показывает верно ? 3. Угол опережения зажиг скачет от 13 до 17, по паспорту 10. 4. Какие еще параметры форсканом следует помониторить, проблемы есть: аккум не заряжается от генератора, и ошибка P0230 (я её стер и вроде пока не показывает). Заморочка связана с потерей мощности (особенно заметно при обгонах, как то хреново отзывается на педаль газа, обороты есть, а тяга тупит ! Соот-но гашетку жму и бензин расход в раза полтора минимум. P.S. В панели приборов появилось много параметров которые можно смотреть (около 30). Видимо это глюк драйвера, что он по разному каждый раз в панели приборов параметры показывает, лечится переподключением. Видит всего 2 модуля: это PCM управление сил агрегатом, модуль ABS, что то про PATS. Юзби ничего не паял, видит авто и 2 шины (J1850 PWM и ISO) но всего 2 модуля), если кому интересно брал тут http://www.aliexpress.com/snapshot/6372240941.html?orderId=64823375366458 ...

Насчет всех не могу сказать, но многие показатели видел, что одинаковые что в форскане, что в сканмастере. Можешь отписать какие у тебя модули форскан видит и какие параметры в панели приборов можно посмотреть ? (можно скриншот) и еще версию программы форскан. Я просто не догоняю полноценно это все работает или нет. Ведь если ехать к диагностам в сервис (не к официалам) толка то будет, у нас тут таких "ребят" полно с универсальными программи и привычкой все менять без разбору. Живу не в Москве. Кстати по поводу показаний MAF так и не отписались P.S. забыл отписаться в пред посте по расходу 0.6 Л/Ч от Сканмастера, он показывал когда профиль выбрал для Zetec 2 литра, по факту мой 1.6

2 Twik Можно поподробней порядок действий, а то программа пишет вроде только нажать педаль тормоза 1 раз и руль на пол оборота повернуть...Это все как то одновременно нужно делать ? Вчера пробовал тестить FORSCAN показал несколько ошибок ( низкий заряд аккум - это верно так как он не заряжается и показал P0230 - неисправность в первичной цепи топливного насоса), тесты самодиагностики до конца программа не завершала выходила с ошибкой P1000 P0230. Сбросил ошибки, чуток проехался уже ошибки не показывал, при этом тест самодиагностики программа делала успешно. Видимо после сброса надо покататься побольше и переподключаться и считывать заново. Затем запустил ScanMaster после танцев с бубном с настройками протокола подсоединился, с программой особа не разобрался куча всего и при этом показывает достаточно мало (по крайней мере у меня ) но показывает расход топлива, у меня на холостых прогретом 0.6 Л/ч , МАФ 1.75В в форскане. Причем проехался и в реальном времени увидил, что при нажатии на педаль газа (при ускорении) обороты растут, прога показывает расход гораздо больше (я выбрал л / 100 км и гр/ч) но вот машина все равно не едете как должна, про расход я давно в курсе что он не меньше 15 л... Нормальный показатель 0.6 или слабо и поэтому машина не едет как надо ?

Добрый день ! Ford Mondeo 2 1998 г (до мая) 1.6 Zetec L1J бензин (Европа). Подсоединяю через USB ELM327 (Китайский) программа ForScan подключается, распознаёт данные (VIN и т.п.) но видит только 1 модуль PCM, показывает в панеле приборов около 10 позиций (MAF, обороты, какую то температуру и еще несколько) и все. Когда хочу сделать тест самодиагностики, он доходит до 22 % (что то про руль просит и тормоза, вроде нажимаю, поворачиваю) и останавливается и пишет что "не завершено" с кодом PCM P1000. Может какую то определенную версию скачать или же проблема может быть в самом адаптере (китайский), некоторые пишут что надо перепаять (транзистор T5). Я просто не совсем понимаю, зачем перепаивать, если соединение происходит и даже видит 1 модуль. P.S. в данный момент у меня аккумулятор не заряжается от генератора (еще не починил) не знаю как это повлияет на вышеуказанную проблему, но прога ругалась на низкое напряжение аккум.

Форумчане подскажите будет ли работать : Адаптер Elm327 USB + ForScaN , для моего авто : Mondeо 1.6 (пр-во Германия) 1998г Zetec бензин

я у себя менял датчик лямбда (в диагностике показывало - бедная смесь), никакой разницы я не заметил, думаю что при повторной диагн. тоже бы показывало что бедная смесь. У меня обороты выше 4500 не набирает, только на 5 передаче, на пониженных всё ок. И разгон стал тупой, менял еще и свечи и ВВ, фильтра. Первым дело чистить форсунки не решаюсь, так как у многих после этого появлялись какие то проблемы, может в чем то другом трабл

Пробег 160.000км.1.6л. Есть проблема, а именно - моня разгоняется до 100 км - 15-16 сек, расход тоже увеличен по городу примерно - 12 л., ездил за город особа разницы не замечал, может чуть меньше, но не напорядок как должно быть. На 5 передаче с тапкой в пол, максимально "тяжко" набирает 4500 об. и дальше не хочет, стрелка стоит. Заводится хорошо, не дергаецца, холостые обороты держит норм. На обгоне чувствую неуверенно себя. Менял сцепление, лямбду, возд фильтр, масло, свечи ВВ провода, около 2000 км назад машина, стала порезвее(видимо ето эффект на фоне старого сцепления). Но все равно - не то... На холодную получше разгон. Остальное ниче не менял: катализатор, катушку, насос и т.п. стоит всё заводское. Если можете напишите че тестить или сразу покупать, по опыту вашему, чтобы я в сервисе по ценам узнал. Спасибо !

ясно. хочу услышать от вас про размеры камеры, именно в моем случае

Добрай день нужен совет! Я прокол бескамерку, дырка в таком месте, что шиномотажники говорят заплатка не будет держать, и надо ставить камеру, или новую бескамерку брать. Денег нету как всегда. Засада в том, у меня размер покрышек 205/55/R16, в магазе есть камера 175 16А (радиус) русская от газели вроде. Если её возьму она подойдет ?

Я заказал бу по номеру идентичный здесь http://www.gma.su/ около месяца ждал, как привезли (из Польши) под ключ прочиповал в конторе, даже авто не пришлось гнать , привез только старые мозги + купленные + ключ !

Слазил под сиденья и с 2 ух сторон фишки вытащил и обратно вставил, вроде лампочка перестала моргать, теперь буду знать куда лезть ! Всем спасибо

оказывается провод, это что то от сигнализации, он тут не причем... Лампочка на панели моргает 4 раза

Спс за ссылки, буду читать. Сегодня залез под блок предохранителей под рулем, и увидел что один провод (черно белый) торчит из под руля (он вылетел из связки проводов, которые идут в гнездо блока предохранителей). Есть у кого нито схема этого блока и что это за провод, может ето и связано с этой лампочкой..? Если кому не трудно гляньте у себя из какого гнезда етот проводок выпрыгнул. Чуток позже кину фото, что у меня за ситуация с этим проводом

Добрый день ! С недавних пор начала мигать лампочка на панели. Что вдруг ей не нравицца ?