Vladimir
-
Постов
71 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Vladimir
-
У себя такое лечил путём полного разбора и чисткой контактов экрана.
-
там отверстия 3-4 мм. газы через них не идут.
-
внизу банки должен быть дренаж. если его нет\заварен\забит то конденсат и скапливается.. у меня в наличии такой родной и банка от него не страдает.
-
to morzh_ico Готов учавствовать хостингом, доменом, ну и программированием если надо. -
[Vladimir][Владимир][4511 АР-2][да][проспект Культуры][Культуры, Черная речка, Пионерская, Песочная набережная]
-
карту впрыска на газе и бензине смотрели?
-
лето Nokian "что-то еще" 195/60R15, диски родные литые зима Medeo 195/60R15 ( они же УльтраГрип какие-то), диски родные железные
-
другие! я "счастливый" обладатель такого показывет завышенный расход
-
микрокат говорит что одинаковые у 1.8 и 2.0
-
да, в микронике их очень много
-
чуть левее от регуляторов печки и джойстика электрозеркал.
-
нет, у меня от ФМ1 но от V6. у ФМ2 овальный корпус. Думаю надо искать именно от своего движка, так как форсунки разные, а их производительность прошита (если это не так - дайте знать!!!). Если поставить "чужой" - будет погрешность в расходе, но ее можно в принципе определить и учитывать, думаю отличий "в разы" не будет в любом случае. перешивать думаю нереально, проще сделать самодельный я планирую делать коррекцию поступающего сигнала, что бы показывал мой расход. Комп я отхватил в Минске за $50... про рабочий-нерабочий нчего не скажу, надо смотреть и брать с возможностью возврата.
-
у меня на фм1 у него свой светодиод
-
Установка штатного маршрутного компьютера на примере ФМ1 для начала - первоисточник http://www.mirez.co.uk/Trips.htm на этот сайт я набрел года 2 назад, там много интересеного Подключаем провода от часового разьема к компу пин в часах -> пин в компе 1 -> 2 (фиолетовый) 2 -> 9 (белый/красный) 3 -> 12 (черный/оранжевый) 4 -> 6 (черный/оранжевый) 6 -> 1 (оранжевый) примерно так у нас уже работают часы-календарь и диод блокировки! Протягиваем из салона в моторный отсек пару проводов к одному из трех больших разьемов слева, около "стакана". (на фм2 - он один) примерно так нужны контакты VSS пин 2 (белый/голубой) Fuel Flow signal пин 7 (белый) для этого разбираем часть разъема которая ближе к мотору, контакты извлекаются просто. далее подключаем эти два провода к компу VSS -> пин 14 (белый/черный) Fuel Flow signal -> пин 10 (белый) теперь у нас будет работать расход и средняя скорость Все, осталось подключить температуру и уровень топлива, но я этого еще не сделал
-
- часы - дата - секундомер - запас хода - мгновенный расход - средний расход на 100 км - средняя скорость - и диод двой блокировки
-
табло тут тоже нипричем к вечеру постараюсь сделать все фотки и опишу какие подключения нужны.
-
Думаю что лучше искать от такого же движка как и у вас. Так как производительность форсунок может быть разной, а она прошита в компе...
-
Маршрутник использует сигнал от датчика скорости, что на коробке стоит, спидометр тут нипричем.
-
расход (мгновенный и средний на 100) выдается по импульсам с форсунок. к датчику уровня в баке подключается для отображения информации о запасе хода. то есть расход будет примерным, точным его на маршрутнике не получить.
-
да никак 8) расход и без него будет работать :cool: Кто в Питере - подключаю штатные компы за бесплатно
-
именно там очень дорого
-
я менял часы на комп несколько дней назад, можно установить на ЛЮБУЮ машину. на дизеле не будет расхода. насчет разных прошивок не знаю, но то что на V6 он другой - это точно! Именно от V6 я и отхватил
