Владимир
-
Постов
93 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Владимир
-
А не могли Вы случайно топливную магисталь замять? Днищем нигде не терлись в последнее время? Если нет, то совету все-таки посмотреть что там с фильтром. По симптомам похоже на то, что насос работает с очень большим сопротивлением в магистрали. Давление в магистрали не мешало-бы проверить.
-
Попробуйте кинуть массу напрямую с клеммы на двигатель, хоть обычным проводом, которым прикуривают.
-
Я бы посоветовал тестировать кондей когда потеплее на улице будет, хотя бы грудусов +15. Тогда уже можно будет делать выводы.
-
Да, на ФМ-1 тяга кулисы - геморная штуковина, очень даже может быть, что дело именно в ней.
-
Рекомендую отправиться к элетрику, и кинуть все заново, и обязательно (!!!) через реле.
-
разница в отверстиях для крепления замка, но как я слышал, она не критичная (со 100% уверенностью утверждать не берусь). Неужели с родными дверьми все настолько плохо, что нельзя восстановить?
-
напряжение там появляется на несколько секунд, сразу после поворота ключа, и изчезает. повторно появляется уже после старта двигателя. я бы посоветовал внимательно осмотреть контакты на разъеме б/н, на "маме". иногда их следует почистить, поджать.
-
можно поподробнее?
-
если я не ошибаюсь, где-то в районе вакуумного усилителя - короба воздушного фильтра есть разъем этой части косы, кот. на катушку идет, можно оттуда начать.
-
Ну не настолько же разной) В поворотах разница скоростей вращения колес гораздо больше, и ничего, абс с ума не сходит)
-
У нас (СПб), правка литого диска 15" - рублей 600-700. 14" - рублей на 100 дешевле. С учетом снять-поставить резину, +балансировка, +грузики - возможно набежит ближе к 1000 р. НО! Если топикстартеру удастся купить такой же, как ему надо, диск б/у, я процентов на 90 уверен что его придется править, так что...
-
они продаются.
-
ага, похоже что один из трех проводов идущих на катуху поврежден.
-
Мне не удалось разобрать замок, и понять причину неисправности. Что-то в нем замерзало, т.к в теплом боксе все работало идеально, но стоило вынести замок на улицу (было не так уж и холодно, чуть ниже 0) минут на 10, проблема вновь появлявлась. Проливал вдшкой, промывал в солярке, сушил его в тепле (мало-ли влага) - ничего из этого не помогло. В итоге сделал то, о чем уже писал- перерезал и заизолировал пару проводов (точно не помню, вроде как два нижних).
-
а что мешает выправить кривой диск?
-
решил аналогичную проблему перерезав два провода к замку. глюк исчез, единственное - теперь с этой двери невозможно управлять замками всех остальных дверей.
-
Когда на стенде был, мастера по поводу развала ничего не сказали? проблема явно в нем, а причина - может стойка погнута, может банально сайленты на рачагах кончились.
-
поочередно отключай привода замков и ищи глюкавый. я думаю, можно даже не снимать обшивку, а попробовать отключать разъемы между дверью и стойкой (не уверен на все 100%, но можно начать с этого, т.к. делается это элементарно). ЗЫ рекомендую начать с проверки пер. прав. двери
-
Начинать надо с поиска причины, почему машина отказывается заводится в штатном режиме, т.е. со стартера.
-
Не пугайте человека раньше времени, шанс что проскочил ремень ничтожен. Возможно причина как раз в том, почему машина не завелась со стартера.
-
возможно это сайленты подрамника.
-
Неслабо так "подъедает". А что делалось во время капиталки, а именно с цилиндро-поршневой группой?
-
По поводу педали - связи с противобуксовкой там нет абсолютно никакой. Откройте капот, и подроселируйте "вручную". Если привод идет легко - проверьте трос, дело в нем. По второй части вопроса - не знаю(.
-
У меня такое ощущение, что здесь идет речь о биении колеса, а не тормозного диска.
-
спасибо, попробую поискать