Владимир
-
Постов
93 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Владимир
-
одним подозреваемым меньше, продолжаем в том же духе.
-
Предлагаю сделать следующее: поочередно отсоединяем разъем проводку на каждую переднюю дверь (то что идет от стойки на дверь), и проверяем сигналкой реакцию на отключение привода замка. на мой взгляд, судя по симптомам глючит привод одного из передних замков.
-
а что со старым случилось? чем вызвана необходимость замены всего блока?
-
он не может "стареть", вам просто дозаправили систему
-
Называть этот девайс клапаном не совсем корректно, он не перекрывает подачу топлива, а отключает бензонасос, т.е. разрывает цепь его питающую.
-
должен выдергиваться вроде как
-
Проверяли, есть ли "+" на №10? Только "-" возьмите не с клеммы аккума, а с корпуса а/м, может масса пропала?
-
И еще бы я посоветовал искать причины трабла в одной теме на форуме. а не в двух сразу. Придет админ ругацца будет. да и просто неудобно.
-
Тогда качаем эл. схемы, тестер в руки и вперед. Я бы начал с того, что прозвонил разъем на замок зажигания, идет ли на него напруга, и так далее. аккум- пред №10 в моторном отсеке-замок зажигания - вот эту цепь.
-
Еще на всякий случай вопрос, клеммы на аккуме проверили?
-
Вентилятор можно увидеть, если заглянуть под торпеду со стороны переднего пассажира, он прикрыт защитной панелькой, которая легко снимается. Но имхо, не в нем дело. Я Вас правильно понял, на поворот ключа автомобиль вообще никак не реагирует? Предохранители в обоих блоках проверяли?
-
У меня на разъеме, кот. идет на МАФ раньше не было пружинки, и он нет-нет да и соскакивал. Следствия: на холодную колбасня оборотов 500-1500 об\мин, да и прогреты неровно работал. Похоже на Ваш случай.
-
Еще вопрос. У Вас ключ чипованый? Если ничего не путаю, блок кот. считывает код с ключа в приб. панели как раз находится (правда я не уверен на все 100%)
-
помимо мозгов там еще вентилятор печки и блок терморезисторов, для него же. А так, замена ламп сама по себе вряд ли может иметь последствия, о которых Вы пишите. Другое дело, что во время этой процедуры, Вы где-то что-то коротнули, советую для начала снять приборную панель, и внимательно осмотреть ее и то что под ней, может найдется след, который укажет направление поиска.
-
а с машиной то что при всем при этом?
-
http://www.euroauto.ru/?option=com_eadepartment&task=autoShopPartnerDetail&city_id=322&lat=55.73&lng=52.433 Думается у них заказать можно, не?
-
Какая целеустремленность!
-
для начала надо понять какой цилиндр не работает, берем пассатижи и аккуратно, по очереди, снимаем вв провода со свечей, ищем виновника. когда найдем, выкручиваем свечу, смотрим что с ней.
-
Я мыл обычной водой из под крана, возможно там и остались какие-то разводы, но светить стало явно лучше, по сравнению с тем, что было "до"
-
Такая же фигня была на 1.6л 93г.в. Чуть в пробке погреешся - калильное зажигание. Я так и не победил этот трабл кстати. Замена термостатов не помогала. М.б. дело в датчике т.о.ж., если предположить что мозги дают коррекцию на установку угла, в зависчимости от температуры?
-
Олег, приветствую. Да, такой метод имеет место быть - при дозаправке добавляют маркер, который виден в ультрофиолете. Способ в принципе рабочий, но не во всех случаях действенный. Лучше проверять датчиком утечки, это наверняка.
-
Вообще, задняя ступица снимается крайне просто, это не должно Вас пугать. Другое дело, что возможно придется демонтировать весь тормозной механизм, что бы добраться до этого сайлента, а это уже другой вопрос. И зависит от того, какие задние тормоза на Вашем авто.
-
Вообще, если приходится дозаправлять - значит есть утечка, и ее необходимо искать. Система сама по себе абсолютно герметична (должна быть). На моем первом фм-1, 93г.в., я без всяких дозаправок ездил, пока прошлым летом свищ в радиаторе не появился.
-
Не совсем понял. Шланг попал под хомут фильтра?? Фильтр крепится к днищу кузова хомутом, штуцера по бокам фильтра, они даже рядом с хомутом не находятся. Опишите поподробнее.
-
На мой взгляд какой-то дикий метод диагностики. Обычно систему дозаправляют фреоном, и проверяют весь контур прибором, реагирующим на фреон. Советую поискать другого мастера.