monos

1. "у моего mondeo внешний радиатор коробки" - на ФМ-3 вынесен вперед, перед кондёрным, смотри по году выпуска 2003. 2. и если даже он встроен как у Вас в основной, его охлаждение, т.е. охлаждение АТФ происходит потоком набегающего воздуха и только им. Посудите сами-рабочая температура АТФ 80-85 градусов, набегающий воздух -в худшем случае летом +30+40. А когда открылся второй круг охлаждения двигателя и ОЖ начала циркулировать по радиатору это около 98 градусов(на ФМ-3 такой термостат), омывая при этом трубки коробки, то логично предположить, что охлаждать она не будет, а только поддерживать тепловой балланс на уровне не ниже 98 градусов!!! Предвижу Ваш следующий вопрос- "а когда термостат еще не открылся и ОЖ не циркулирует по радиатору? ---в этом случае температуру рабочего радиатора задаёт АТФ на столько, на сколько уже нагрета коробка, а ОЖ опять же может отдать тепло только набегающему потоку воздуха. Как то вот так, дорогой друг. Мойте радиатор и вашей коробке будет лучше. А дополнительный радиатор промыть легче, поэтому Виталий и рекомндует ставить второй. Правда в этом случае лично у меня есть сомнения по поводу разницы гидравлического давления при двух радиаторах, будет ли это лучше может показать гидравлический расчет по исходным данным двух спаренных систем теплоотведения. А дальше теплотехническим расчетом уже можно будет подтвердиться на самом ли деле количество отданных в воздух киловат в час стало больше, лично я сомневаюсь. Лучше держать один в чистоте, чем два засранных.

Извините, что влезаю, но менять надо на просто меркон(что написано на щупе), никак не на меркон V. Вместо меркона применяются D-III Zic или Eneos.Думаю мастер тоже самое скажет. И второе-попробуйте промыть хорошенько снаружи радиатор коробки.

Вопрос к MasterTran. Есть некоторые симптомы появившиеся в плюсовую температуру(после зимы): 1) металлический удар в коробке при движении на первой до включения второй, как правило только после стоянки автомобиля(P или N) и не важно прогрета коробка или нет, в пробках не проявляется. 2) разгоняюсь и после переключения на вторую передачу в диапозоне от 30-40 км если отпустить газ то получаю толчок, чем интенсивнее был разгон тем сильнее толчек. Доп. иформация ФМ-3.2005г.в. 75000 км. масло меняю часто-Энеос д-3,сейчас оно светлое, без запаха и пены, уровень норм. Стиль езды спокойный.Не буксую.Зимой грею.Радиатор мою, снаружи, весной.

Мне переводили эту табличку, там смысл общий в том что смешивать нельзя!!!

к сажалению табличка только до 2005г atf.pdf

У меня все так и укладывалось в голове, но после того как чел на соседней ветке (ФМ-2) который ремонтирует наши короба, мне сказал: "а с какого то года льют М-V"!!!! и тут я ауел. Кстати нашел где-то на нашем форуме табличку, моя знакомая любезно перевела с английского. В 2 словах смысл в том, что смешивать нельзя категорически, не 1 со 2 не 2 с 1. А по таблице видно что с 1993-2005 -меркон. Спасибо за внимание, пишите ещё, друзья!!! atf.pdf

Мужики помогите кто может!!!! Замена масла в АКПП мне вынесла мозг весь. У меня написано просто меркон, без V. Некоторые говорят, что после какого-то года нужно лить M-V. У кого мондео 2004-2006г. с 4 ступкой, посмотрите пожалуйста, что у вас написано на щупе. Если не сложно напишите в ответ: год и месяц выпуска, чья сборка и что на щупе написано. Спасибо, родные мои! Реальный напряг, не сплю ночами.

Мужики помогите кто может!!!! Замена масла в АКПП мне вынесла мозг весь. У меня написано просто меркон, без V. Некоторые говорят, что после какого-то года нужно лить M-V. У кого мондео 2004-2006г. с 4 ступкой, посмотрите пожалуйста, что у вас написано на щупе. Если не сложно напишите в ответ: год и месяц выпуска, чья сборка и что на щупе написано. Спасибо, родные мои! Реальный напряг, не сплю ночами.

А на щупе, что у вас написано???? Простой М или М-V.

В независимости от того давлю или в накате. Под нагрузкой конечно тише, но думаю, что двигатель забивает этот гул.

Уважаемый мастер! А может ли коробка просто гудеть без признаков каких либо неисправностей, подшипники или ещё что нибудь? Масло менял 3 раза 7000 назад, уровень,цвет,запах в норме. Общий пробег 70000. Вообще гул начинается с 40 и до 80, после 80 возможно уже не слышу по причине аэродинамики и шумов качения шин, также гул зависит от загрузки авто, соответственно гул больше с пассажирами. В накате и под нагрузкой не меняется. Ездил на развал не так давно, делали диагностику ходовой сказали, что ступицы вроде нормальные.

http://mondeoclub.ru/forum/index.php?showt...515&st=1080

У меня тож ФМ-3 2005, автомат, на щупе написано ford merkon, что соответствует классу DIII, меркон класс. Но мастер предупреждал, что с 2005 г. часть наших коробок шли под merkon V , и это по ходу не взаимозаменяемые жижи (тоже указывается на щупе) !!!

а на щупе у вас что написано? а на щупе у вас что написано?

вот вот, с этих сраных шеви ЦДЕ и срисовал дядя форд, или кто там, племянник

CD4E уже лет так 17. по вашему она не стара как ж. негра?

а какую жижу лил?

Уважаемый Мастер. Вы давали ссылку на дополнительный радиатор, может посоветуете поточнее какой именно подойдет для ФМ-3, 2005г 4СДЕ. куда устанавливается? перед родным? как подключается? последовательно к родному? И что вы думаете на темку разных гидравлических давлений в двух радиаторах, один из которых, наверное, получиться в более теплой зоне за вторым ., может лучше снять бампер да и промыть родной хорошенько и аккуратненько?

Благодарю за внимание, буду наблюдать дальше. Надеюсь больше вам писать не придется. тьфу,тьфу,тьфу. С наступающими праздниками!

фото для мастера. Просвечивают буквы с обратной стороны листа пропечатались. Пожалуйста Ваше резюме.

Ну в принципе кирпичное. Уровень возможно был немного выше на 5 мм, ездил так неделю, поэтому стакан и слил. Сливалось по 3,5 литра. До смены масло было хуже визуально (родное-100%). Причина замены-профилактическая. Кстати-на щупе написано Mercon ... М, не Mercon-V. Я так понял, что во все CDE4 идет DIII. Что делать? Писаться срочно к диллеру и менять под давлением на оригинал? Я шоке! Что посоветуете???

Уважаемый мастер, подскажите. Мондео 2005г.в. автомат 4 ступ. Пробег 60тыс. Поменял масло в автомате тремя сменами на энеос DIII. Проездил неделю, сделал контрольный слив масла в стакан. Масло мутное, светло-коричневое, на то что заливал неделю назад очень не похоже. Менял сам. 1 залив – на месте минут пять поработал ручкой, слил, 2 залив -проехал 10 км, слил, 3 залив-1 неделя эксплуатации, коробка как будто начала мягче переключать и вентилятор реже включается, хотя на улице теплеет. Контроль уровня после прогревов, всё как учили. Внимание, вопрос -что с маслом. Заранее благодарен. Спасибо за внимание.