kontik

@inkognito, Да не похоже на нагрев, хотя и не отрицаю. Просто дергать начинает с самого начала движения, пока еще и двигатель, и коробка холодные.

@koren, Не стоило ничего, поскольку прошивал у оф. дилера на ТО. Машина еще гарантийная. На предидущем ФМ4 перепрошивка помогла, были те же дерганья. Так что если еще не шился, то обратись к дилеру или соклубням с IDSом.

Та же фигня! Прошивка последняя. Что делать пока не знаю =(

@Graff_spb, Абривеатура " Fuel Stratified Injection или FSI" это удачный маркетинговый ход концерна VAG, в простонародье называется - прямой впрыск. Данный режим работы двигателя существует только для разогрева ДВС до оптимальной (рабочей) температуры. И основной целью данного процесса является не раскрутка ротора турбины, а непосредственно нагрев. Впрыск топлива при этом происходит в 2 этапа - 1 предварительный впрыск (малой дозой), 2 - непосредственно сам впрыск обогащенной смесью. При этом КПД двигателя ниже, чем в рабочем режиме, увеличена токсичнось, клапан ЕГР закрыт, дабы не охлаждать камеру сгорания, увеличено потребление топлива, а разогретые газы идут на разогрев каталитического нейтрализатора. Почему не получится?? Если посмотреть ттх то скорости вращения турбин примерно равны. Беда турбин на бензиновых двигателях в том, что они работают в более жестких температурных режимах и к ним не применима (на сегодняшний день) технология изменения геометрии лопаток турбинного механизма. А это значит, что скорость изменения вращения "бензиновой" турбины - линейна и прямо пропорциональна давлению отработанных газов. Но, двигателью, по большому счету, плевать с какой скоростью на данный момент вращается турбина, ему главное, чтобы она обеспечивала то количества кислорода в камере сгорания, которое необходимо в данный момент работы ДВС. Увеличение температуры это - следствие! Турбу крутит не температура, а давление (количестро в постоянном объме) отработаных газов. И нажимая на газ, я увеличиваю количество топлива в камере сгорания, тем самым увеличивается давление на поршень. А повышение температуры - паразитное явление в данном процессе. "Турбоподхват" - происходит, когда концентрация кислорода в топливной смеси становится оптимальным для конкретного режима работы ДВС. Да, чем больше скорость вращения турбы, тем больше кислорода она готова закачать в камеру сгорания, но крутит двигатель не кислород, а топливная смесь. Не нужно, и так все понятно. Его изобрели в угоду топливной экономичности, поскольку двигатели с прямым впрыском работают на обедненной топливной смеси, в отличие от двигателей работающих на гомогенной смеси. + Повышение КПД благодаря оптимизации горения топливной смеси. По-моему Вы путаете кислое с толстым. Если ваш авто стал громче "стрекотать" на холостых оборотах, то скорее всего Ваш двигатель работает на обедненной смеси, для топливной экономичности. Ради интереса - можете посмотреть, сколько горючего потребляет ваш авто на холостых оборотах? Если при повышенных оборотах, то речь идет о более обогащенной топливной смеси, что вызывает увеличенные детонационные процессы.

@abrupt, Ну, ради справедливости, метода "слива и долива" я тоже не встречал в официальных документах.

@Dr Leming, Нет. Чем выше нагрев при том же кол-ве топлива, тем меньше КПД.

@Graff_spb, У нас и так послойный впрыск. И делается это прежде всего для стабилизации температурного режима в цилиндре и повышения КПД. Наша турба и так постоянно работает в режиме передува, а лишний кислород спускается электроклапаном. Перепрошивкой, как раз и поднимают давление наддува на 0.1 -0.3 бара. + турбина с изменяемой геометрией т.е. при одном и том же давлении выхлопных газов скорость вращения маховика может отличаться в 2-2,5 раза. А увеличение температуры выхлопных газов никак не влияет на скорость вращения турбины.

@inkognito, Официальный дилер и слово "колибровать" НЕ СОВМЕСТИМЫ! Они умеют только заливать новое П.О. Гарантия на весь автомобиль, а не на перепрошивку! @int18h, Клемму с аккумулятора скину!(спасибо за совет). Масло не менял, и как это делается не имею ни малейшего понятия. К тому же сильно сомневаюсь, что у оф. дилера есть стенд для смены масла в АКПП.

Народ HELP!!!!! Начала дергать коробка при переходе с 3 на 2ю (со 2 на 1ю) в районе 20 км/ч. Машина 11 года, дизель, пробег 70т. км. Где-то в феврале 2013г была залита новая прошивка у дилера, дергать начала только неделю назад. Че делать ума не приложу...? Кто что думает по решению проблемы? Не предыдущем ФМ4 проблема решилась перепрошивкой, а теперь то что делать? Программа и так последняя....

@Dachneg, А V3 это за какой год? Если что, я готов забрать

@Sur`eznyj, Я бы не рисковал.

У приятеля была такая фигня, проблему решил у офицалов. Сказали было мало герметика где-то там....

@Sank, Или BSRом, или RICAой, у них у всех можно откатиться обратно!

@Laser, Ключевая фраза была -

Что-то ссылки фигово вставились

Народ, а кто-нибудь, что-нибудь слышал о RICA ENGINEERING?? Вроде как тоже известная контора? Говорят, что это почти BSR, те же шведы. У них кстати на наш авто две прошивки одна OEM (родная) до 163л.с. http://www.rica-uk.com/chiptuning.php Вторая, почти копия BSR http://www.rica-uk.com/chiptuning.php Просто позвонил в представительство BSR в Петербурге, они же торгуют и RICA ENGINEERING, по ценнику - 28500р прошивка + 6500 программатор (по желанию).Итог - RICA 35000р. против BSR 41000р. (38000р. весенняя скидка) Или забить на все и прошиться SUPERCHIPS за 16000р. ???

@Laser, Я это и имел виду! На Куга-форуме эту дилемму тоже активно обсуждают. На сколько я понял Куга после прошивки BSR, на 402м, едет почти так же, как 2.5Т в стоке. А Блюфин отстает немногим больше чем на корпус. Вопрос в следующем, нужно ли переплачивать, почти в три раза???

По мне, так график от BSR тоже кажется более привлекательным. К тому же контора авторитетная. Единственное, что останавливает, это ценник в 41 килорубль против 16 килоруб. от SUPERCHIPS. Кстати, исходя из графика СУПЕРЧИПСА прирост по крутящему - 96нм (итого 416нм), что далеко от предельных для коробки 450нм. А прибавка по лошадкам и того меньше - 26 л.с. (итого 166)

@Фарик, Е# ###ю мать!!!! Чуть не засандалил мне в бочину сегодня на Московском.... Ну да ладно, пронесло и слава яйцам =) ББФФ еси че.

@Philosoff, Я конечно спорить не буду, но девайс 200x200x200 вызывает сомнения!?

@Чечет, От задних колонок!

@vit1201, Не переживай! Налет на новой это нормально! Особенно учитывая, что часть ламп трестируется на заводе. А по поводу коробки и маркировки - скорее всего ты купил лампы, которые проставляют на автосервисы (или что-то типа того), идут они в безымянных белых упаковках. Что касается этикетки, возможно разные партии.

@mondeoil, Это миф!

@KuzminS, Берешь за колпачек и вытаскиваешь.