Lamborghini

Господа, вы не поняли главное: выключаешь зажигание - а дворники продолжают работать! Ждешь 10 минут, пока отключится всё электричество в машине - и только тогда они застывают. Редкая дичь! Как начинатель этой темы в кратце напишу, как езжу сейчас: 1. Отловить проблему у официального дилера нереально 2. Проблема начинается не в сильный дождь, а в редкий моросящий, когда дворники не очень нужны. Как будто система специально выбирает момент, когда дворники трут по-сухому, чтобы особенно сильно бесить. При этом проблема появлялась только в довольно тёплую погоду. Пришла зима - и всё стало хорошо. 3. С крышкой блока предохранителей абсолютная магия. Там нет никаких контактов, но иногда (по началу) срабатывает. 4. Проходит, если начать после этого дичайше трогать переключатель дворников. Абсолютно хаотично: чтобы и брызгалка сработала, и режимы разные переключались. И иногда - бах - и глюк прошел. Но не всегда((( 5. Т.к. было замечено пропадение проблемы после шелудения подрулевым рычажком, были почищены контакты в рулевой колонке. Пока больше не появлялось. Но, повторю, в моём случае, чтобы проверить, надо подождать весны

Для вас будет намного дешевле, чем для меня)) На бензиновые двигатели они на разборках по 15.000 были, на мой дизель - 16.500. Плюс пара тысяч на работу/жидкость. Но я столкнулся с тем, что насос с разборки тоже завизжал через месяц - повезло, что я его не сам покупал, а сервис доставал. В какой-то ветке на Drive2 проскакивала модель нового турецкого насоса за 18000. Если бы второй раз попал, купил бы его (оригинал вроде больше тридцати стоит)

Только что разобрался с той же проблемой. У меня проблема оказалась в насосе ГУРа

Печаль-тоска. Вчера всё было хорошо. А сегодня ровно на пробеге 170.010 раздался характерный вой. Я тоже из Питера. И теперь нас двое - тех, кому нужен кто-то в Питере, кто может отремонтировать турбину

Привет всем. До этого такое было пару раз, но проходило. В какой-то момент дворники сами включаются в режим "работа без остановки" и молотят, несмотря ни на что. Не реагируя ни на подрулевой рычажок, ни на отключение зажигания. В первый раз это случилось в сентябре. Подумал, что глюк - прошло, когда заглушил машину. Второй и третий разы в октябре после выключения зажигания они продолжали работать и отключались, когда через 15 минут вырубалась магнитола и приборная панель. Вчера они начали работать совсем без остановки. И даже после выключения зажигания по прошествии 15 минут они продолжили работать. Ещё симптомы: 1. В первый раз полез вытаскивать предохранитель. Только открыл крышку блока - дворники встали 2. В другой раз вытащил-вставил обратно предохранитель спустя 20 минут, и даже это не помогло. Пришлось вытаскивать предохранитель до утра 3. В последующие разы по какой-то мистической причине дворники отключались, стоило открыть блок предохранителей. Мистика - там же нет никакого датчика открытия? Посоветуйте пожалуйста, что делать? В рулевую колонку лезть - контакты проверять?

Здравствуйте. Вчера залез под капот, чтобы поменять предохранитель, и увидел около блока предохранителей какой-то странный болтающийся провод (или жгут). Явно он не должен болтаться просто так: https://yadi.sk/i/zYbdCw3_m3GWQ Что это может быть? И может ли это вызывать глюки с электроникой?

Здравствуйте. Скажите пожалуйста, подходит ли для Титаниум-Блэк 2011 года VIN X9FDXXEEBDBU30405 лобовое стекло Pilkington 3569ABAHMVW3P. С подогревом ли оно? А то на разных сайтах по-разному бьётся

Привет всем! Машина - седан Титаниум Блэк 2011 года (подогрев, все датчики и проч.). Как думаете, вот это подойдёт: Pilkington 3569ABAHMVW3P. Сегодня стекло мне лобовое разбили, очень обидно. Денег нет на родное сейчас

Здравствуйте. Первый день в Питер пришло тепло - и именно сегодня утром не включился блин кондиционер. К официалам запись только через неделю - можно и сжариться. Самодиагностика выдала следующие ошибки: 77F0 и 6F07 Не скажете, что это? Нигде их не могу найти

Я себе взял. И в промежутке 85000-99000 имел официалам мозг по любому поводу. В Итоге поменяли три подшипника по кругу, автомагнитолу и подшипник гидроусилителя. Окупилось на 300%. А матери в такой же машине добились на 95000 замены топливного насоса. Так что берите

Выходит, надо менять провода, идущие от рулевого колеса куда-то? Дорогое это удовольствие? Или, чтобы поменять, надо полмашины разбирать?