makar.off
-
Постов
68 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент makar.off
-
Это дифферинциальный клапан , он управляется низким давлением создоваемым подкачивающим насосом. А именно подводит управляющие давление к поршням пускового обогатителя. Короче , если ты его ещё не крутил - то лучше туда и не лезь , потом концов ненайдёш , потеряешь все настройки тнвд.
-
Всё , завтра возвращаю на место , там изначально была синия точка краской поставлена. Предистория : винт этот крутанул ещё пару лет назад , тогда при резком поднятии оборотов, обороты падали и машина глохла. Это было далеко до замены топл.подк. насоса.
-
Ты наверное про болт под номером - 5 А я про болт под номером - 3
-
Это тот в который упирается рычаг газа. (Так в книге написано )
-
Был не рабочий , обмотка была в обрыве. Исправил , теперь при холодном двигателе слышно как он включается. Кроме редукционного клапана крутил ещё рег.винты на крышке насоса , холостые обороты и мин. подача топлива . ( с этим тоже вопросы ???)
-
Ты про топливоподкачивающий ? Просто если посылкой , наложенным платежом , потом с налоговой проблемы , припишут торговлю запчастями. Надо подумать как переслать. А вдруг пришлю тебе насос а он тебе не подойдёт , по каким либо причинам , обидишся и разговаривать с нами не будиш Короче надо придумать как переслать , купить не проблема.
-
Вот так всё и было. serega-29 спасибо за быстрый ответ. А статический корректор это тот который на одной стороне с турбокорректором стоит ?
-
Докрутился Во всём виновато желание сделать ещё лучше . После замены топливоподкачивающего , стала заводиться с пол пинка , но жёстко работала , и разгон был совсем не тот. Путём кручения винтиков и болтиков добился мягкой работы и нормального разгона с турбоподхватом , но стала на холодную хуже заводиться , а на горячию (после включения винтелятора) вовсе незаводится.... Крутанул я тогда редукционный клапан по часовой , дабы увеличить давление топ.под.насоса - сделал только хуже , на холостых работает нормально , при разгоне рычит , заводиться на горячию отказывается. Сейчас сижу и думаю - нехрен было лезть , заводилась хорошо , ну и ладно, пусть работает жёстко , это же дизель . Помогите советом , как исправить . Может кто знает где в Гомеле можно Лукас на стенд повесить для настройки, и сколько это удовольствие будет стоить ? Я уже просто без понятия что и где крутить , запутался.
-
С жёсткой работой разобрался, сделал впырск чуть позже. Сейчас работает мягко, без тракторного рычания. Как побороть вибрацию, двигатель колотит , со стороны смотриш на машину , она вся дёргается .
-
Замучила вибрация на холостых..... Жёсткая работа и вибрация двигателя... Поможет ли изменения момента впырска на более поздний....?
-
Всем БОЛЬШОЕ человеческое спасибо !!!!! Завёл !!!! :rolleyes: Как и посоветовали крутанул редукционный клапан на 1/4 оборота. Тяга на низах с новым топливоподкачивающим стала лучше , заводится что на холодную , что на горячию с пол пинка . Только может ещё чуток крутануть , а то жестковато стало работать (как трактор ) колбасит движок ,в салоне сильно ощутима. Раньше было помягче.
-
Спасибо ! Такой вот вопрос. Заменил топливоподкачивающий. Начел заводить , незаводится.... Потом понел что момент впырска сбит , на старом работал , видно низкое давление поменялось , и угол сбился. Поставил начало впырска по книге . Сейчас заводится несразу , как заведётся колбасит двигло во все стороны , дым с выхлопухи валит , и звук резкий клацанья с под крышки головы БЦ. Понемаю что угол надо подправить , но запутался уже , подскажите в какую сторону крутануть ?
-
Если можно подробнее . Делал сам ? Как исправил ?
-
Спасибо ! Менял сам?
-
qwer , подскажи где и за сколько брал ремкомплект (топливоподкачивающий) .
-
qwer , как заводка на горячем двигателе ? Виноват был только топливоподкачивающий насос ?
-
С лягухой разобрался ( разобрал и вымыл , лепестки в норме ) , сейчас меня интересует низкое давление создоваемое топливоподкачивающим насосом . На незаведённом двигателе оно в ТНВД сохраняется ?
-
Скажите пожалуйста где на тнвд Лукас стоит клапан который поддерживает в насосе определённое давление. Просто стал фордик хренова заводиться , топливо с насоса убегает в обратку при простое авто . Вот и хочется найти клапан обратки , выяснить причину .
-
(А как проверить исправность ката, кто-то знает? Если его вырезать, то, как говорят, тяга будет лучше, но в дизеле и дыма прибавиться, наверное?) Катализатор проверить проще простого. Залазь под машину , снимай катализатор. Сразу посмотри на просвет катализатора, если сильно забит выдуваем . Осторожно не повредите соты катализатора . В идеале должен иметь ровные соты в виде тунелей , если смотреть на свет , если катализатор внутри смят , повреждён , то в нём нет смысла , берём в руки лом и даём возможность двигателю дышать полегче. На дизелях от катализатора толк появляется если двигатель крутить от 2000 до 3000 оборотов. Толька при этих оборотах выхлоп имеет достаточную температуру для того чтобы нагреть соты катализатора.( не по научному , но тип своими словами растолковал )
-
Про присадку обезательно отпишись !!!! Как вариант хочу попробовать , может на год оттяну смерть тнвд. Признаки такие : - на холодную заводится , на горячию даже и не пытается , похоже плунжера ( только на горячию никаких изменений в мощности , даже лучше , обороты при разгоне как в бензинке быстро до 3000-3500 накручиваются)