makar.off

Приятно пообщаться с девушкой ( ко всему ещё и симпатичной ). Почаще заходите :wink: Однозначно сцепление, либо ему совсем каюк - результат под замену. Либо регулировка, я не совсем знаком с мондео..... у самого эскорт , там автоматическая регулировка зазора.

Помойму вот оно, то что надо По номерам в экзисте не пробивается..... Вот номера этого клапана :9100-328D , 9100-442H ,9079. Пробуй пробить в других каталогах. В Белорусии цена около 60 евро.

Это "электромагнитный клапан системы опережения впрыскивания на режимах малых нагрузок". Цитата с книги по ТНВД Lucas . Если надо скачай LUCAS :wink:

Полностью согласен с предидущим ораторам :D Огласите пожалуйста всю последовательность действий , с чего всё начилось и чем закончилось.

С проблемой разобрался - виновны клапана ограничения тормозных усилий на задние колёса, стоят непосредственно на главном тормозном цилиндрике. Снял их полностью- проблема исчезла. Появилась другая , скоро зима и возможна блокировка задних колёс раньше пердних - итог занос.....

:!!: Проблема с эффективностью заднего тормоза, стоят тормозные барабаны,на стенде ТО недотягивает до нормы очень даже прилично.Решил проверить дома , подвесив заднее колесо попросил напарника нажать на тормоз, результат напугал , тормозов почти нет , колесо прокрутил ключом за гайку. Интерестно то что ручник держит мёртва. Что было сделано : поменял тормозные цилиндрики , тормозные барабаны , были прокачены задние тормоза, колодки менял в прошлом году. Эфект нулевой , тормозов задних как небыло так и не появились. Где рыть , что искать ( кроме вариантов искать новую машину )????

Затягивай не сколько душе угодно , а то тебе сейчас спецы насоветуют.............. а с определённым усилием данным в спецификации, динамометрическим ключём.Вот тогда всё будет по науке.

Уже и схема ГРМ есть, и шпонка там указана.... А народ всё равно - нет. Ну нет так нет !

Вы видимо когда меняли ГРМ совсем не туда смотрели...... ЕСТЬ ТАМ ШПОНКА !!!!! Вот вам рисуночек под номером 14 - ШПОНКА 3 - шкив распредвала

Реле зажигания - это бред..... какое на дизеле зажигание ??? Может быть реле свечей накала ? Так оно тут не причём , на горячем то двигателе. А вообще тема давно раскрыта, ищите .... Вот прочитайте от корки до корки , всё изложено понятно и доходчиво: То что вам надо

Молодец !!! :wink: :wink: :wink: Не поленился ... Хороший отчёт, пофоткай насос со всех сторон , как фотомодель , и фотки сюда , пригодятся....

Спасибо !!! :wink: :wink: :wink:

Кто разбирал турбокорректор , скажите пожалуйста там поршенёк какой стороной должен стоять. Он же с одной стороны с утоньшением. А то при чистке турбокорректора поршенёк выпал , а какой стороной он там стоял я сразу как то и не заметил...?

По книжке 60 000 км. Но учитывая то что машинки у нас не новые , да и ремни наврядли оригинальные , то срок желательно сократить до 40 000 км . Лучше раньше поменять - чем потом клапана равнять.... :blink:

Берите VARTA SILVER DYNAMIC 574 402 075 3162 http://www.varta-automotive.ru/index.php?id=100&L=18 Ни капли не сожелею , он стоит своих денег . Только при покупке смотрите на дату выпуска , она на вартах на лицевой стороне в виде цветных кружков - подробнее можно найти на сайте.

Смотри топливоподкачивающий насос , вообще лето покажет , и выевит неисправность полностью.

Может запроста . Всё зависит от фантазии установщиков средств защиты на автомобиль.

Поможет тебе книга по тнвд , там описан бош и лукас , именно тот что стоит на наших моторах. Книгу качай отсюда СКАЧАТЬ

Вот я и уточняю Ё-моё .Короче спасибо за ответ Ё-моё :biggrin:

Никто я думаю и не обижается. Просто лекция хоть к чему была , про это мы вроде как бы знаем. Так вот я про свой стартер , может ли из-за раннего впрыска быть обратный удар маховика по бендиксу , вследствии чего его и отбрасывает ?

Непонятно о чём спор ????? На эти моторы, если они турбированы , заводом изготовителям ставился ЛУКАС , думаю что неспроста. Эскорты атмосферные оснащались БОШЕМ. Если поставил БОШ , и всё работает , очень хорошо.... радуйся ожившей машине и не слушай никого.... Езди пока ездит.

Такая вот штука..... Стартеру делал профилактику, менял почти всё. Сейчас на улице -20 , завожу , стартер сразу хватает маховик , слышно что двигатель только вздёрнулся , и бац бендикс одбрасывает и стартер начинает крутить вхолостую. Около трёх-пяти таких попыток и двигатель заводится, причём заводится в полтора оборота.... После прогрева и поездки глушим , через четыре часа заводим с пол пинка, со стартером история не повторяется. Если сделать впрыск гораздо позже , то такого не происходит, но естественно дымит вонючим , соляра недогорает. Неужели беда со стартером связана с раннем впрыском ?

Этот подогреватель внутри выгледет как обычный армейский кипетильник - кто служил тот поймёт - там две пластины не соприкосающиеся между собой , один провод подключен напрямую , а второй через термодатчик , который начинает проводить ток только если температура диз.топлива от 0 и ниже ( эти данные приблезительны ) . Так что его толком и не прозвонишь. На разъём подключающийся к нему приходит постоянно 12 вольт , и даже летом в жару..... Проверить его можно на улице в мороз , поставить на штатное место , наполнить солярой ( прокачать насосам ) , подключить разъём один провод разрезать , и мультиметром (тестером ) посмотреть велечину потребляемого тока , если наличие тока присутствует - то подогреватель рабочий . А если по существу то на заводку он не влияет нисколечки. Если у вас в баке была летняя соляра то в мороз -25 вы даже и не пытайтесь заводится . Топливо загустело в ТНВД , в трубках высокого давления и т.д. А вот если вы завелись то подогреватель предотвращает загустевания топлива в фильтре , ну и дальше по магистрали , но во время работы двигателя.

Извиняюсь что влез с своей проблемой , но только здесь могут помочь , уж очень хорошая собралась компания Гомельских фордоводов. Подскажите , кто знает , спецов по тнвд лукас , желательно конечно в Гомеле.

Почти сделал. Заводится, работает мягко , не колбасит . Но турбопотхват исчез , разгоняется хорошо , но как то плавно . Поймал раз момент , после 2000 оборотов в сёдалку прижимала , но работала жёстко , при разгоне рычала . Где она золотая середина - чтобы всё хорошо , как надо было.