SRX

У меня началась эта проблема уже давно,грешил на натяжитель,поменяно 3 штуки,ролики тож поменяны,шкив каленвала 3 штуки,ремонт генератора 4 раза(заменен 2 раза подшипник),И Так,этим летом поменял подшипник в компрессоре кондиционера и проблема ушла,тоесть компрессор разбивал шкив коленвала,а он разбивал натяжитель с генератором,у меня прыгало так что ремни рвались,когда сняли компрессор там был маааленький люфтик,который оказался всему виной,но поменяв только подшипник в кондее,вы на добьетесь результата,так как остальное уже все раздолбано,нужно менять все по кругу и шкив должен стоять только оригинал,

Какая то хрень вообще,машина последнее время стала заводится на горячую раза с 5го,и с утра стала чуть хуже,тут еще этот генератор мозг выносит,постоянно мерцает свет и лампочка иногда,то загорается,то гаснет,уже начал искать б/у насосы,так как по насосу по отзывам говорили,что нужно менять плунжерную пару,тут еще этот генератор сраный(который в свое время раздолбал шкиф каленвала)с ним машина стала троить и лампочка аку чаще вылетать,просто сил нет.Поехал на ремонт генератора,приезжаю,сняли,контакты обмотали изолентой,что б я смог выгнать машину пока мне с геной будут возиться,сажусь и почему то завел с пол оборота,даже офигел(без гены),ну ладно думаю,все может быть,прихожу за геной через час как сказали,и мне говорят у вас генератор рабочий,у нас на стенде ничего не мерцает,все в полном порядке,ну если только мы можем порекомендовать заменить подшипник и какой то там толи включатель толи выключатель,ну говарю меняйте,у меня выбора нет.Все сделали,все поставили,машина перестала троить,лампочки перестали мерцать,аку лампочка не загорается,и самое главное МАШИНА СТАЛА ЗАВОДИТЬСЯ С ПОЛОБОРОТА,хоть с утра хоть на горячую.До сих пор никак не уловлю связи,но факт фактом,уже после этого прошел 1000 км,все как на новой машине,и даже дымить меньше стала(правда я еще воздушный фильтр поменял до кучи).

Если др др,то шкиф каленвала и причем только оригинал,уже 2 неоригинала выкинул,если троит,то это уже другое.Я на каширке 76к4 брал за 4 с чемто оригинал.

АААААА,а я вот как ребенок в танчики рублюсь,меня как будто переклинило,оторваться не могу блиииин,тыщщу лет уж ни в какие игры не играл,а тут на те,детство вспомнил,но как интерееееесно,онлайн кстати и скачивать не надо.ВОТ- http://tankionline.com#friend=a3da95575

Они этого и не скрывают,на лукойле спроси,там уже везде евро 5

Там уже надоело все

Признавайтесь,кто тут спец по айфонам?подкиньте пару сайтов с програмками халявными,димонвидео и торрентс уже есть,ище нада :wink:

Я шкив каленвала поменял,все прошло,уже тык 8 прошел,все ок

Попадешь на ремонт топливной системы,узнаешь...

Ды пожалуйста,вот список Оригинальных заправок Лукойл,там везде дизель Евро 5,вроди как с июля месяца http://www.lukoil.ru/back/azs/azs.asp?tab=1&filterpostback=1&AZSsearch=&RegionLetter=204&RegionId=36&AccId=0&Highwayid=0&BlockFilterMode=1&dt_ekto=1&x=146&y=15

У тебя там фактическое количество серы 305мг/кг,а в Лукойле всего 7мг/кг.Спрашивал на 2х заправках сертификаты,на Лукойле который на Мкад на пересечении Калужского шоссе и в Западном Бирюлево,которая недалеко от Мкад,сертификаты одинаковые,был приятно удивлен,а вот на Лукойле который на м.Коломенская сертификат Евро-3,и в списке оригинальных заправок его нет,так что осторожней.

Вот с Лукойла,там оказывается вобще Евро 5 сертификат дали щелкнуть ток через стекло,но видно что к чему

http://www.akcauto.ru/tuning_ford_st220/

Мне тож штоль масло лить?

Тока хотел такую же тему открыть,ток движка немножка другая,на холодную зсводится с полпинка,на горячюю нада газку поддать

У меня тож сейчас каптит,причем всегда стал,заводиться стала хуже,но ток на горячюю,а на холодную с полпинка(странно как то),после ремонта форс прошло 40000 км

Заправлялся позовчера на Лукойле на шоссе интузиасов около МКаДа,дык там заправщик сказал,что типа с чего я взял,что на Луке Евро 4?,я грит сто пудов знаю,что именно сегодня нам привезли обычный Евро 3,мда,не знаю,но у меня после этой заправки машина заглохла на ходу(без спиралек),и стала заводится плохо,нужно долго крутить и подгазовывать,но возможно форсам опять кирдык пришел,так как их делал ровно 40000 тык назад,и гдето читал,что форсы после ремонта загинаются через 40000 тык,вот и думай теперь,заправляться ли на Лукойле или пофиг,в течении 40000 тык лил ток Лукойл.

Тож грешил на суппорта,но после замены главного цилиндра и тросиков ручника все колодки стали снашиваться равномерно,даж сам удивляюсь,так долго уже ездию,а там еще половина сточилась,и все так ровненько...

О,ща звонил в Экзист,там сказали,что шрусы одинаковые на всех бензинах V6 и на моем дизеле,о как!

Еще бы знать,одинаковые они или нет,нашел на разборе 3 шруса целые б/у,2 по 15 тысяч,а один 10,но там неисправен наружный шрус,впринципе он мне и не нужен,но 10 кажется дорого,где бы дешевле найти?

А не подскажите,на Мондео 3 ,2.0 литра(турбодизель),6МКПП какой внутренний шрус идет,и идет ли вобще,или ток в сборе,и где купить?

Я только и смотрю,что все смотрят 1 и 2 часть,а третью никто и не смотрел,где я все мосты в горку собираю...

Я и не говорил,что он актуален,естественно так ездить никто не будет,но всетки,возможно же,я обнулил расход в Вешняках и доехал до Бутово с разходом 3.3 литра,это возможно на 2.0 tdci,вот и все,что я хотел доказать...

Специально для Вас снял видео и выложил в Ютуб,средний расход составил 3.3 литра на сотню,ехал по МКаД от Вешняков до конца Северного Бутово,смотреть до конца по порядку все 3 ролика,потом коментарии,а у вас меньше расход на получился видимо потому,что у вас движок 2.2 литра а не 2.0. http://www.youtube.com/results?search_query=%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%85%D0%BE%D0%B4+%D0%B4%D0%B8%D0%B7%D0%B5%D0%BB%D1%8F&aq=f Смотрим верхние три=

И так,и у меня всплыла тоже такая проблема,появился этот рокот,а при включенном кондее вобще беда,там уже не рокот,а как буд то стук молотком,долго лазили не могли найти причину,хотя было слышно,что стучит от натяжителя(натяжитель менялся 30000 назад,неоригинал) ,полностью установили причину спустя часа 2,когда уже было разобранно все,и так,это бьет и стучит,не ролик на натяжителе,а его так сказать амортизатор,простыми словами пружина натяжителя,она видимо теряет свою упругость со временем,и просто начинает бить об блок двигателя,от нее и все неприятные рокоты и стуки и вибрации,ролик там не причем,у меня уже там поменено все и ремень тож,но видимо по второму разу придется это все делать,в понедельник попробуем снять натяжитель и отремонтировать,теоритически как бы это возможно, ну а на практике увидим,просто боюсь,что стучать то перестанет а прыгать из за этой пружины все равно будет,просто хотим немного эту пружину увести от блока двигателя,короче отпишусь в понедельник,но вобще готовлю себя на покупку нового натяжителя.