Fodik
-
Постов
259 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Fodik
-
1 124 418 это номер втулок заднего стаба,у меня седан два литра,встали как положено,брал оригинал потому как продавец в экзисте очень не советовал брать феби и им подобные. Стойки как на форуме советовали взял лемфедер,продавец их тоже рекомендовал взять,причем рекомендовал взять металические а не пластиковые,у меня старые тоже были металические один в один как новые.
-
А чего там придумывать надо просто на контакт 4 переключателя фар кинуть через пред + который есть только при запущенном двигателе,и этот + в нашем авто точно где то есть потому что например обогрев лобовика работает только при работающем двигателе,может там и надо поискать.Мне если честно тоже не нравится заводской алгоритм,но не потому что боюсь разряда акб,а потому что опасаюсь за ксенон,блоки в режиме розжига а тут еще просадка напряжения стартером,думаю скажется на их долговечности.Кстати у нас свет должен гаснуть при работе стартера или нет,а то у меня переделана схема питания реле и я не помню гас он раньше или нет?
-
при включении зажигания.
-
Попробуем методом исключения выявить что неисправно.Моторы коректора питаются от габарита,габариты горят,значит плюс на моторы приходить должен,если только не обрыв внутри фары,но это практически не реально.Минус моторов общий с дальним светом если я не ошибаюсь,если ошибаюсь то с ближним,дальний ближний горит значит минус тоже есть.Остается не так много вариантов,кончина моторов,оба сразу маловероятно.Остается неисправность крутилки в салоне либо обрыв провода от этой крутилки до мотора.Проверяем напряжение на среднем проводе разъема моторчиков оно как минимум должно там быть и изменяться при вращении колесика в салоне,напряжение есть и изменяется,случилось непредвиденное накрылись оба мотора сразу.Напряжения нет ищем обрыв либо меняем переключатель света.Как то так.
-
Парни а кто нибудь знает распиновку штатного блока,не плюс-минус и три провода на игнитор,а именно часть касаемую корректора,или хотябы где посмотреть можно,хочется поэксперементировать с коррекцией.
-
Макс он правильно сделал что закрасил подложку,я тоже делал с такими масками,они круглые а отверстие под отражатель у нас овальное,и в местах расширния овала на маску тень падает и смотрится как будто там большая щель,хотя на самом деле все четко,а с черной подложкой такие недочеты просто не видно.
-
На Ебее можно купить и тот и другой(который красный) в новых запчастях только красный,чтобы фару не разбирать можно поставить красненький но к нему кольцо крепежное для лампы другое нужно.
-
Там разъем другой,если пины вытащить и поставить +и- все нормально будет,и шланг у хеллы одевается черех штуцер,у мондео просто натягивается на насос.в общем поставить можно.
-
Поменять то можно на китайский с разъемом D2S но корректор работать не будет.По схеме не знаю,в фаре два толстых провода желтый(+) и коричневый(-)это питание блока.
-
Если бы была плохая масса ,плохой контакт на плюсе,фара скорее всего стробоскопила бы при розжиге.А так смотри приходит ли плюс,поменяй местами лампы,игниторы,блоки и смотри от смены чего что происходит.Длоки наверное не желательно менять местами,слышал что после смены блока надо калибровать корректор через сканер.
-
В штатном исполнении все должно без проводков в реле работать.Если лампа загорается и гаснет это говорит о неисправности лампы,попробуй левую с правой местами поменять и посмотри что получится.
-
С поста 876 читай
-
Озадачился активацией данной функции,т.к. надоело включать выключать фары,а хочется чтоб горели всегда,так что вариант включать только ночью и при необходимости в принципе не устраивал.Почитал мануал скчаенный на нашем сайте,проделал описанные там пин поинг тесты и вот что получилось:Проверку питания и управления реле фар опустил так как и так понятно что там все впорядке.Проверку предохранителя в мануале почему то описали в самом конце,но я решил начать именно с него,F84 номиналом 2А отсутствовал,вставил,не помогло.Далее проверил цепь зел-желт от контакта 4 разъема С478 выключателя фар до контакта 8 разъема С501 блока предохранителей,оказалось что провод просто отсутствует,установил провод,фары ближнего света загорелись,габариты нет,пошол дальше по мануалу и обнаружил отсутствие провода от контакта 15 разъема С478 выключателя света до контакта 4 того же зеленого разъема С501.Установив эти 2 провода и предохранитель F84 функция DRL работает по штатной схеме,кому эта функция мешает достаточно удалить предохранитель F84.
-
Теперь я что то засомневался,красить или нет?хотел по весне покрасить,у англичан на форуме красивей как то смотрится,может фото такие?
-
Кнопочка"][/url] В действии"][/url]Релюха по ссылкам очень на Хелловское реле задержки смахивает"][/url],я так думаю что это и есть реле задержки,чтоб омыватель не поливал все время что ты брызгаешь на стекло,а просто плюнул нужную порцию. Тест с контролькой скорее всего не прокатит,потому как пред по любому висит на силовой цепи насоса,а релюхи скорее всего нет,управляющий сигнал на реле может и приходит,но как узнать если мы даже не знаем где это реле.
-
Форсунки у тебя родные есть,купи на разборе любой насос от омывателя фар,либо не оригинальный,к родным форсам хорошо подойдут родные крышки,собери косу питания насоса,сложного ничего нет,если надо со схемой помочь ,помогу,можно через обычное реле подключить,но дозировать придется самому продолжительностью нажатия кнопки,можно поискать реле от Скифа или Хеллы,по желанию и возможности бачек большой и все.Со штатной схемой в любом случае дороже,да и не факт что работать будет.Да и говорят что с кнопкой лучше,по крайней мере расход жижи не напрягает,хотя сам хотел подключить по штатной схеме,отсоветовали да и лень как то было. Есть то они есть,но я косу все равно переделывал и себе и на клиентской машине.Во-первых Хелловская коса идет в желтой рубашке что явно мазолит глаз,поэтому я все переупаковал в черную гофру.Во-вторых длинна проводов у хеллы с большим запасом по понятным причинам,поэтому все было порезано и собрано с проводами нужной длинны что бы нигде ничего не болталось,а это впринципе все равно что собрать новую косу с нуля.
-
2 Говорят что есть но я на своем не нашел 3 на большом есть на маленьком можно с боку засверлиться,я так делал но бачек маловат,то и дело заливать надо,а в большой залил и забыл.
-
+1 Люди либо не понимают его предназначения,либо жмут омывайку.От себя скажу на трассе ему цены нет,особенно с ксеноном.
-
1 Здесь все кроме электрики. 2 Дырки есть в телевизоре под фарой. 3 Насос ставится в свое место,на бачке с омывателем фар оно есть. 4 Не знаю,самому интересно. Стоимость одной форсунки в 4500 руппий не отбивает желание этим интересоваться? Где-то это почти 100% сдохший насос.
-
В комплекте есть все что необходимо для монтажа,даже пластиковые стяжки и прочая мелочь,нет только кнопки потому что предусмотрено подключение к насосу омывателя стекла.
-
Вот у меня такой точно нет,у меня из того места шланг обратки идет,через него и сливал.
-
Ох и полюбил ты этот сайт.
-
Не обязательно,,герметик от времени потрескался слегка,я такое замечал на фарах которые на сером герметике,с них даже стекло очень легко снимается,можно переклеить,я себе купил по случаю герметик АБРО колбаской,пригодится фары всякие часто разбираю.
-
Не Gonzales но отвечу,абсолютно идинаковые корпуса.У Gonzalesa кстати на правой корпус от галогеновой стоит.
-
Не знаю что там с сеткой,но наверное все хорошо потому как проблем никаких не наблюдаю,заливаю только Экто плюс, когда еду на дачу Кириши,потому что дача под Киришами.