aleks-vas

какой недуг у вашего форда

ФМ3 2.0D который дураторг 115 лошадей

проблемная авто, редко встретить,человека который скажет что в работе моей мони все нормально. История! Знакомый чел (фокус 1.8 85кв который электронный дизл)ошибся залил бензина и что бы вы подумали незаметил и поехал, правдо недолго заглохла. На этом преключения не закончились, он ее тягал.Поняв что чтото нетак разобравшись что был залит бензин. был снят бак промыт, продуты трубопровод,замена фильтра.Машина завелась---работа жесткая и специфич ляскат насоса, плохо заводилась, местами вообще не хотела заводится,приходилась долго крутить.Итог в Белоруси дороговат насчитывали ннную сумму на разн станциях в том и в Минске. Итог отбуксирована в Литву.В два раза дешевле.Замена форс.Ремонт насоса. Машина обратно едит своим ходом.Заводится с пол оборота, недымит, не калотится.Все в норме.Правдо после таких ремонтов хозяин хочет опять своего Гольфа3 с 1.9тд который у него жрал все и не чихал. Вот.....

все зависит от того насколько вы настроены устранить неисправность, я зная цену его ремонта пока туда не лезу, хотя я бы заплотил еслы бы отремонтировать без снятия с двигателя, хотя знаю что это невозможно(хота клапан опережения снимал с насоса не снимая его с двигла

давайте знакомиться, я отзыв кляцнул раз как фордовка прошла отчет фото на стену плиз, если кто видел в Витебске универсал чиа серебро сзади на стекле игрушка "красное сердечка", сбор бы в суботу делать хотя баня, нужно както пересечся, все веселей.Да и помоще если че. Если хотите имейте меня в виду

да сравнить бы тарахтение и провалы, поставив рядом авто

А мож это насос так рокочет,и на первой проскакивает а вообще после 1800 обор и теперь вообще от окруж среды независит .Севодня с вашего позволения подложу прокладку под патрубок охлажден турбины посмотри но вообще не в нем дело, если один сидит и давит на газ я слушаю явно из VP44

Да вот еще прибавка к недугам моей мони, тут както в минск поехал, еду 110 все в норме, на 120 начинает подколачивать,снижаю скорость все в норме,пока доехал до Минска проблема с провалами(как нехватка топлива)снизилась до 110, и специфический звук после 1800 оборотов.Да и тага пропала.Недавно перебрал подкач насос.Пока ремонтировал ездил без него.Фильтер топл менял тыс 5 назад. Немог он так быстро забиться.Вот такое дело

Я думаю что промыть этот клапан можно и так. Что изменится если я снему его с насоса и промою ультра звуком.Поставлю обратно. Что я испорчу(кроме проводки конечно)

Кто решится на ремонт? Кто полезит в VP-44

клапан подклинивает и не дает нужное колич топлива в определ момент. Нагревается и этой соляры уже хватает.

Так форсунки наверно тоже думают работать им или нет.....Если они нераспыляют значит нераспыляют. В маей истории это неони. Подав большее давление на VP44 подколачивание уменишилось-----Как на выходе, когда насос выдает на форсы пост давление это влияет. Другое дело что электромагнитный клапан подглинивает(подзабит)и не дает нужную порцию для форсунок.

Промыть конечно можно. А часть промывки с промытой грязью через форсы не пройдет?

Буду благодарен за фото.Надо глянуть подсос воздуха, может и правдо он есть.

Что за крышка,

взаимно тольки я в своем. Ломаю свой драндулет

Присоединюсь к балтовне. 2.0 TDDI 2001года пробег 188000. Заколебала. Вроде машина попалась в отличном состоянии, но что касается двигла не для нашего колхоза. Столкнулся с такой же проблемой или проблемами.( узнай моню и все ее болезни)1Подергивание с утра(ну дым туда -сюда катализатор, хотя черный это к другим проблемам)2 Еду-----при разгоне изменение в звуке(характерное потрынькивание---как неправильная смесь)кроме того при резком разгоне на 1800об проваличик после котор идет изменен звука. Несвязано с включен турбины никак. Итог проблема с топливо подачей и ее элементами в двигателе. Компьюте. Диагностика.----Подсеединение к разьему авто----показ на насосVP44/ подсоед на прямую к VP44 показал электро магн клапан опережен зажигания( тот который явл послед инстанцией прохожден соляры к форсам) Талков парниша с комп диагност сказал менять.(или ультра звук) Да соляра была залита неочень. Вообще она у нас неочень. Продолжаю ездить----недолго. После 1500 об перестала ехать.Хорошо почитал писидел в нете. Кто че говор. Тут начал заниматься сам. 1Проверил давление подкач насоса возле бака. Вроде внорме, снял завес на проверку парням(рабочий крикнули они)--ладно Ставлю обратно, меняю топл фильтр, в обратку после подкач насоса вставил втулочку,чтобы давление на VP44 было побольше.(это все я делал чередуя и пробуя разные варианты и порядок) Сумарный итог дал результат. Машина заводится не дергается, звук при езде пропал хотя немного прослуш после 1900об. Провал на 1800об стал незначит при плавном разгоне нестало вообще. Хотя для себя я знал что проблема осталась нерещен. Да добавили ей топлива. Которого нехватало.Но..... Надо было лезть в VP44 Пол года езды. -------и вдруг умер подкач насос. Симптомы нагревается и глохнет, пропала тага и тд. VP44 на нагрет не мог прокачать нерабоч насос. Снял подкач насос , подсоед заместо него шланг напрямую . Завел. Результат ----работает, нагревается не глохнет, потеря в мощьности, на холодную подергивается(травит по простому), при езде звук---отчетлив, провал на 1800об.-отчетлив. Все понятно нехватка топлива двиглу, неправильн опережен во время заводки и разгона(провал) подзаклинивает клапан!на VP44 Тогда создал большее давление для VP44 и помогло прогонять соляру через этот клапан. Он подлец Может сгореть, забиться микро частицами и подклинивает как на опережен зажигание(это провал при езде, травит при заводке, ну и тага где ей быть если соляры нехватает дла обогащен цилиндров. Такой же похожие клапан на пежо406 2.0 HDI промыли ультро звуком тяга стала сумашедшея, не глохнет. Сечас жду подкач насоса.Что делать с своим VP44 незнаю. Снимать клапан неснимать. Кто что скажет по этому поводу пишите. Что знаю поделюсь. Сечас езже без подкач насоса-----вижу явные признаки неполадок в VP44

У меня вечная проблема с работой этой мони. Купил уже с проблемой. Плохо работал двигатель. Ездил пока нестала совсем барахлить.(после 1,5 обор)неехала.Стал разбираться, что неделал и в бак лазил(возможно с салона, система как в гольфе3 и друг машинах)надо только немного кузов покрамсать и бак снимать ненадо. Такаявот недоработка мондео. Подкач насос недокачивал солару и ее нехватало. Сделал вставку в обратку чтобы больше топлива шло на фильтр 0,8атмосфер.Все.Пока ездит, но всеравно чтото нетак........

спасибо

А не подскажеш где можно поискать? Хочу проверить сколько он выдает, а сравнить несчем. http://62.105.135.112/0/2/3/265940023/3019...=20090418220330

А какое давление должен выдавать нормальный подкач насос, если несекрет?

Разобрал весь перед, удалось все сделать не сливая жидкость из гидрачя, но охлаждающую слить пришлось, радиатор кондея тоже вытянул не разбирая(заправлять непридется да и гидрачь прокачивать тоже) появился доступ к VP44. Можно снять клапан и заменить его не снимая насоса с двигателя. Но предется попатеть -открутить задний держатель насоса который закрывает клапан и проклятые патрубки которые зжимаются хамутами под пасатиже. Я вот подумал. Как проверить подкачивающий насос. Может на самом деле он. Но---машина отлично заводится, после заводки начинает поддергиваться---10-15секунд (по разному) и работае в норме, тарахтит и не каких вопросов, давлю на гас, после 1500оборотов начинает дергаться и сколько в пол не давлю, двигатель дергается то подхватит то захлебывается и обороты пляшут то вниз то вверх. Я и про диагностику подумал, может показать насос основной, а там подкачивающий? Это возможно? Все у кого делал диагностику показали ошибки с опережением вприска, подача топлива, момент впрыска. Посоветовали снять VP44 и на стенд и крутить, я конечно понимаю все, стенд (815нужен) это хорошо, но снимать цепь нехотелось бы. Попробюу всеже снять этот клапан на который показал комп, может там на самом деле грясь, что делать если уже все разобрал. А вот вопрос. Этот клапан можно заменить, без прогонки насоса на стенде если вдруг он окажется неисправным. И на монде есть тестовый режим,самодиагностики можно ли ом определить мою неисправнось?

Подкачивающий показало в норме, а вот VP44 неисправен. После подключения компа напрямую на насос -показал клапан опережения зажигания. Я грешу на себя, было дело залил ржавой соляры, хота может и не в этом дело. Че теперь делать незнаю? Сечас перед разбираю чтобы до насоса долесть. Сказали мол ультра звук поможет, где мне его взять? Как помочь моне поехать опять нормально незнаю?

Помогите кто чем сможет. После 1,5 оборотов двигатель начинает дергаться, машина неедет. Съездил на компьютер, показал насос. На моем стоит бош. Что делать? Как лучше выйти из данной проблемы, с меньшими затратами и гемороем!