aleks-vas

добавлю вчера была минутка времени, что я проделал. Снял подающий на фильтр шланг замерил давление 1 бар , давит подкач на фильтр,а проходя через фильтр давление уже 0.8 бар -----вроде как нормальное. Тогда беру светлый шланг и ставлю его межу фильтром и VP44 завожу и что видно вначале идет соляра баз воздуха а потом повалили пузыри машина начинает поддергиваться, ладно думаю я тогда сделаем так, напрямую с канистры светлый шланг(напобоясь грязи к VP44 завожу ---воздуха в соляре нет недергаетса,на жимаю на гас обороты повышаются провал на 1800-2000 остался но незначительный,звуг специфического трещания насоса стал мягче, почти неслышно, обороты давал до 3500, дергания не наблюдалось----------может просто дело случая. Но на этом не остановился взял шланг ипереставил его на подачу к фильтру и в канистру ---завел заводится как новая проработала неск сек истала подтравл. -------смотрю опять в подающ трубопроводе воздух потянуло, на исклучение подсоса с обратки небыло шланга светлого. Пока по воздуху грешу на клапан обратки вставляющейся в фильтр, там вверху может и подсасывать.... Куплю шланг.Отпишусь. Заранее говорю просто решил проверить подсос воздуха, возможно это еще одна неисправность к VP44

что VP44 я сам знаю, что именно в нем? (при увеличении подачи давления соляры на VP44 двигло меньше дергается при заводке и лучше тянет при езде)

после 1500 плохо едит, заводиш дергается Могу снять подкач и подсоединить напрямую-----и будет такая же работа двигла

P0148----Fuel deliver P0149----Fuel fiming P1564----Inick pump control module vegustir...

пробег 170, мотор 2,0 TDDI, насос Bosch VP44----что именно в насосе вылетает под такими ошибками?

Р0148,Р0149, Р1564 -----такие вот ошибки

Р0148,Р0149, Р1564 у меня ошибки такие ------работа двигла такаяже

окей :cool:

+1

при этой разборке VP44 не снимался с двигателя,целью было снять электромагнитный клапон. Снятие основного насоса на этой машине нелегкий процесс.Я прокрутев и перебрав эннн колич машин скажу что меня она заставила вспомнить ее производителя. Надо учитывать что замена роликов на ремень генератора здесь тоже непросто.Уж больно мало места остается между ланжироном и двигателем.Если кто не имел опыта ремонта двигателей советую не заниматься самолечением.Хотя если разобраться не страшее жигулей где тоже цепь.Вся сложность в доступе и в некотор момент в спец ключе. Когда сниманш насос впускной скручивается неспорю

уже народа собирается.Авто как у меня. Я уже было хотел гудок подать я потом думаю чево человека беспокоить...

коль он не хочет нормально работать.Пока времени нет лезть в VP44.Если че сломаю обезательно отпишусь.Что бы другие так не делали.Пока все работы были выполнены аккуратно без лишних затрат. Да к клапану подходят два провода.Они без разьема(придется перерезать если что. Если чистка непоможет(промыть 30т)--можно попробовоть правдо не покупая новый клапон

вчера возле вокзала был замечен мондео универсал второй,с наклейкой клуба------поехал в сторону полоцкого рынка

_dark_man неспорю что проблема в насосе. Обсуждение сей вопроса заключается в устранении недуга, своими силами(сильно незатрачиваясь), при возможности неснимая VP44 с двигла. Я тоже прочел пножество литературы и пообщался со многими людьми которые ремонтируют топливные системы дизельных машин. Есть вероятность что промыв, недуг пройдет.И для этого ненужно снимать насос и его прогонять на стенде, бо нечего что изменится и повлияет на мазги насоса и его правельную работу нет.Есть вероятнось что это непоможит необходимо будет полностью его менять, но даже его замена целеком новерно не спалит мозги, бо опять же клапон не имеет ни какой кодировки он выдает определен сопротивление.Был подобный случай с зависанием этого клапана, помогла промывка ультро звуком.Машина поехала.Все заключалась в том что человек лил соляру "хорошего качества" в один прекрасный момент после залития ржавой соляры она совсем стала. Промывка бака, топливных трубок, замена фильтра.Машина поехала, но дрыги появились и при езде провалы и подколач, подтупливала. Дальнейший ремонт снятие клапана его промывка частиц ржи предостаточно.Поехала все нормалино----понеслась.Хватило на пол месяца.Опять начались те же симптомы. Заменили опять топливный ф.---опять поехал. Короче ......закончелось переборкой насоса и опять промывкой клапана.Насос стал выбивать стружку.(плохое топливо) что приводило к забивки клапана и ф. Я конечно не ренген, но по пробегу и ...не думаю что мой насос стал стружку гнать.Плохое топливо.Был тоже грех залил с меттал бочки соляры,была она рыжая да топлив фильтра г. стоял фильтрон, позволил электро магнитному клапану собрать в себе частицы.Пока все рука устала

но почему есть,но деньги недетские. Например ремонт насоса без снятия и прогонки на стенде никак, а это деньги

сечас опять нужно лезть, бо ездить невозможно, может придется опять все разобрать и снять клапон и промыть его

утром завожу, заводится сполтыка, через несколько секунд начинает подтравливать(дергаться) ---что делаю проверяю свечи самое бональное, одна сгорела---меняю пробую некаких изменений все осталось по прежнему.Еще был недуг около 1800-2000 провал и специфический звук еду на комп --один ошибки по топливной впрыск опережение, второй тоже самое , третий теже--грехи на VP44 подключаем напрямую показывает клапан опережен зажегания.Хота я и сам видел без компа что движку просто нехватает топлива. На форуме сказали смотри подкачивающий снял проверил сказали рабочий.Сам пробывал без подкачивающего------тоже самое.Напрямую кормил VP44 немного лучше стало ему легче но чтото недодовало топливо.Заменил топливный и ездил дальше. В скором времене нестала ехать когда нагреется---вообще глохнет. Вот тут сдох подкачивающий-----ездил без него машина подтупливала без него но ехала неглохла но дрыги остались провал и звук тарахтения тоже.Поставил подкач поехала пошибче----недуги теже.Уже писал поехал в минск----на 120 стала дергаться неехать выше чево ранее небыло пока доехал недуг снизился до 110 и вообще машина стала тупить по страшному. Опять надо разбираться Лезть в подкач замерять сколько давит(хотя можно его убрать) заменить топливный, свечи-----проверил все рабочие. Ну если я меняю топл фильтр выкидыв подкач а она ведет себя по прежнему проблема сVP44 уже исключил все покормил напрямую VP44 тарахтение и провал тотже о чем речь. Все замеры и измерения проводил с выключ кандеем всеми приборами на холодную и горячую.

да вот и снег

фото есть на моей странице в контакте

с топливной проблемат

необходимо разобрать перед авто,снимая радиатор охлаждения,но не разбирая кондея, я его просто в сторону на шлангах отвел, жидкость гидрача тоже не сливалось также трубка отвелась в сторону, есть фото как выложить незнаю, по фото проще обьяснять

клапан возможноснять снять не снимая VP44 хотел фото скинуть незагружаются