Nikki-

Да работает у меня климат и работают заслонки и фильтр чистый. Жарко в машине без включения кондиционера. На улице 10 градусов , а из печки при выключеном климате ( А/С - кондиционере ) дует теплый воздух, хотя температура установлена на минимум ( LO ),или у вас дует воздух 10 градусов из печки? И в ногах кожух печки теплый , ногам жарко , или у вас кожух печки холодный при выключеной печке ( рукой можно пощупать около педали газа )? И как от туда может дуть холодный воздух, если там находится радиатор печки который постоянно горячий и нагревает заслонки и весь пластик вокруг себя ? Хочется что бы из печки дул воздух температуры которая за бортом. Поэтому и хочется поставить кран (шаровой ) в разрез шланга который идет к печке , и на лето перекрывать его. И тогда в салон будет поступать забортный воздух и в ногах все лето печка греть не будет. Поэтому у меня вопрос : после врезки крана и отключения радиатора печки климат как будет себя вести ? Может кто нибудь ставил кран печки , поделитесь опытом или идеей.

Система может выполнять самопроверку со следующими функциями: Запустить самопроверку: Нажмите одновременно кнопки OFF и подачи воздуха в ниши для ног, а затем кнопку AUTO. Окончить самопроверку и стереть коды неисправности: Нажмите кнопку DEFROST. Окончить самопроверку и не стирать коды неисправности: Нажмите любую кнопку, кроме кнопки DEFROST. Отображение кодов неисправностей без самопроверки: Нажмите одновременно кнопки OFF и подачи воздуха в ниши для ног, а затем кнопку подачи воздуха к панели приборов. Окончить отображение и стереть коды неисправностей: Нажмите кнопку DEFROST. Окончить отображение и не стирать коды неисправностей: Нажмите любую кнопку, кроме кнопки DEFROST. Из-за наличия второго датчика температуры таблица кодов неисправностей расширена на два кода. Существовавшие ранее коды неисправностей частично пересмотрены. Коды неисправностей: Отображение DTC Описание неисправности 9342 Неисправность ECU 9676 Напряжение аккумулятора вне допустимых пределов (9 - 16 вольт) 9251 * Разорвана электрическая цепь датчика температуры воздуха 9253 Короткое замыкание на "массу" электрической цепи датчика температуры воздуха A297 Разорвана электрическая цепь датчика температуры у верхнего выпускного отверстия A298 Короткое замыкание на "массу" датчика температуры у верхнего выпускного отверстия A299 Разорвана электрическая цепь датчика температуры у нижнего отверстия для выхода воздуха A307 Короткое замыкание на "массу" датчика температуры у нижнего отверстия для выхода воздуха 9261 * Короткое замыкание на "массу" датчика солнечного излучения A266 Неисправность заслонки регулирования температуры (разрыв электрической цепи/короткое замыкание на "массу") 9263 Неисправность верхней воздушной заслонки (разрыв электрической цепи/короткое замыкание на "массу") 9262 Неисправность заслонки системы обогрева оконных стекол (разрыв электрической цепи/короткое замыкание на "массу") 9242 Неисправность заслонки системы рециркуляции воздуха (разрыв электрической цепи/короткое замыкание на "массу") A308 * Неисправность вентилятора датчика температуры салона (разрыв электрической цепи/ короткое замыкание на "массу") A516 Неисправность электродвигателя вентилятора (разрыв электрической цепи/короткое замыкание на "массу") 9200 Неисправность органа управления системой кондиционирования * кроме системы кондиционирования с ручным управлением

Да я их калибровал , ошибок нет.

Жарко в машине без включения кондиционера. На улице 12 градусов , а из печки при выключеном климате ( кондиционере ) дует теплый воздух, хотя температура установлена на минимум ( LO ), и в ногах кожух печки теплый , ногам жарко . Хочется что бы из печки дул воздух температуры которая за бортом. Я знаю что крана отопителя в машине нет. Может кран (шаровой ) самому поставить в разрез шланга который идет к печке , и на лето перекрывать его. И тогда в салон будет поступать забортный воздух и в ногах все лето печка греть не будет , да и климату (кондиционеру) полегче будет не придется частично охлаждать радиатор печки , да и быстрее будет охлаждать воздух в салоне, и включаться кондиционер реже будет (и наверное экономия топлива начнется ). Или после врезки крана и отключения радиатора печки климат начнет с ума сходить? Может кто нибудь ставил кран печки , поделитесь опытом или идеей.

У меня тоже недавно бачок потек, я его снял, а он снизу весь потрескался и течет : Если кому нужет могу отдать.

А нафига они тогда датчик температуры в бампер воткнули , брали бы показания с датчика температуры всасывающего воздуха (ТМАР) и выводили бы его на дисплей щитка приборов ?

А что такое Кондесатор ??? А если зима не даст ? То кондей включится при минусовой температуре ?

А где там про подогрев написано ?

Нет. Берегись, тебя разводят... Интересно, а в зимнее время кондей откуда температуру берет, что бы не включаться при температуре ниже 6 градусов?

Так если по КАСКЕ менял, то пусть бы страховщики и сами заморачивались бы с зеркалом, а может тебе стекло и без подогрева поставили?

Через 80тыр. он прогниет насквозь.

Смотри здесь : Появление воды в салоне проблема и ее решение и Протекает мой Мондео Вода в салоне и еще где то было

А ты посмотри на стекла экскурсионных автобусов , размер метра три на три ,стоит вертикально , и много ты у них битых стекол видел? Вот где прочность.

А ты его целиком не запихивай в кастрюльку ,а запихни только по разьём .

А вот как про работу термостата описывают в Техническом обслуживании и ремонте ФМ с 2000г. Электронный диск . Термостат: предназначен для регулирования температуры воды в двигателе и удержания ее на постоянном уровне. Большинство термостатов, в зависимости от версии двигателя, открываются в диапазоне между 99–102 °С. Для уже подержанных термостатов допуск составляет +/– 3 °С. Термостаты состоят из одного замкнутого, заполненного специальным воском термоэлемента (цилиндра), прижимной пружины и тарелки клапана. По мере того как охлаждающая жидкость нагревается, воск в термоэлементе расширяется и приподнимает, противодействуя усилию пружины, тарелку клапана со своего места. Только при рабочей температуре клапан полностью открыт. Когда вода охладится, пружина давит по направлению к тарелке клапана и соответственно запирает прохождение потока. В автомобилях Ford теперь впервые регулирует температуру двигателя нагреваемый электричеством термостат. Его работа зависит от информации, которую передают датчик охлаждающего средства (ЕСТ), датчики температуры всасывающего воздуха и текущей нагрузки (ТМАР), а также от датчика скорости движения автомобиля (VS/OS). Это «трио» находится под непосредственным присмотром бортового компьютера (РСМ), который обрабатывает сигналы с учетом параметрических диаграмм и передает их на регулятор охлаждающей жидкости. Термостат не находится под напряжением в тех диапазонах, в которых уровень температуры 98 °С не вызывает никаких последствий. Во всех остальных случаях, при наличии повышенных температур –например, при полной нагрузке – когда возможно появление дефектов двигателя, наполнитель термостата находится под током и термостатом уже «жонглирует» высокий температурный уровень. В течение нескольких секунд увеличивается далее доступ к большому кругу циркуляции охлаждающего средства, и за счет этого температура двигателя понижается примерно до 80 °С. Если при максимально высокой нагрузке, например, езде с прицепом, или из-за других неполадок температура двигателя постоянно превышается, то от капитальных повреждений двигателя Mondeo защитит установленная в блоке управления приводами (РСМ) программа от перегревания. На 1 этапе программа дает указания только указателю температурного индикатора установиться в красном диапазоне шкалы. Если вы игнорируете данный сигнал и температура продолжает повышаться, на приборной панели загорается сигнальная лампочка «выход из строя привода». В этом случае позвольте двигателю обязательно немного отдохнуть, он должен охладиться и затем необходимо ехать на станцию Ford. В этот промежуточный период блок управления не работает, однако он записал код неисправности, который может быть считан на станции программой диагностирования. Если все-таки проигнорировать как показание индикатора и загорание сигнальной лампочки или нечаянно не заметить, в действие вступает 2-й этап программы: РСМ деактивирует два цилиндра и ограничивает частоту вращения двигателя. Одновременно сигнализатор на приборной панели теперь будет предупреждать перед последующими повреждениями двигателя. Чтобы освободить на этой критической фазе двигатель, оба «мертвых» цилиндра в это время всасывают чистый воздух. Чтобы по возможности равномерно понижать уровень температуры, цилиндры попеременно «отдыхают». Если вы проигнорировали этап 2, то этап 3 оставляет вам точно 30 секунд времени, чтобы за это время остановить ваш «горячий» Mondeo на обочине дороги. И чтобы избежать крупных неприятностей в двигателе, система РСМ затем просто отключает двигатель. Раньше была ссылка на диск , теперь ее нету. Я выложил диск Техническое обслуживание и ремонт ФМ с 2000г Диск большой 80 гб. Да вот чем И как отмыть ?

А вот как про работу термостата описывают в Техническом обслуживании и ремонте ФМ с 2000г. Электронный диск . Термостат: предназначен для регулирования температуры воды в двигателе и удержания ее на постоянном уровне. Большинство термостатов, в зависимости от версии двигателя, открываются в диапазоне между 99–102 °С. Для уже подержанных термостатов допуск составляет +/– 3 °С. Термостаты состоят из одного замкнутого, заполненного специальным воском термоэлемента (цилиндра), прижимной пружины и тарелки клапана. По мере того как охлаждающая жидкость нагревается, воск в термоэлементе расширяется и приподнимает, противодействуя усилию пружины, тарелку клапана со своего места. Только при рабочей температуре клапан полностью открыт. Когда вода охладится, пружина давит по направлению к тарелке клапана и соответственно запирает прохождение потока. В автомобилях Ford теперь впервые регулирует температуру двигателя нагреваемый электричеством термостат. Его работа зависит от информации, которую передают датчик охлаждающего средства (ЕСТ), датчики температуры всасывающего воздуха и текущей нагрузки (ТМАР), а также от датчика скорости движения автомобиля (VS/OS). Это «трио» находится под непосредственным присмотром бортового компьютера (РСМ), который обрабатывает сигналы с учетом параметрических диаграмм и передает их на регулятор охлаждающей жидкости. Термостат не находится под напряжением в тех диапазонах, в которых уровень температуры 98 °С не вызывает никаких последствий. Во всех остальных случаях, при наличии повышенных температур –например, при полной нагрузке – когда возможно появление дефектов двигателя, наполнитель термостата находится под током и термостатом уже «жонглирует» высокий температурный уровень. В течение нескольких секунд увеличивается далее доступ к большому кругу циркуляции охлаждающего средства, и за счет этого температура двигателя понижается примерно до 80 °С. Если при максимально высокой нагрузке, например, езде с прицепом, или из-за других неполадок температура двигателя постоянно превышается, то от капитальных повреждений двигателя Mondeo защитит установленная в блоке управления приводами (РСМ) программа от перегревания. На 1 этапе программа дает указания только указателю температурного индикатора установиться в красном диапазоне шкалы. Если вы игнорируете данный сигнал и температура продолжает повышаться, на приборной панели загорается сигнальная лампочка «выход из строя привода». В этом случае позвольте двигателю обязательно немного отдохнуть, он должен охладиться и затем необходимо ехать на станцию Ford. В этот промежуточный период блок управления не работает, однако он записал код неисправности, который может быть считан на станции программой диагностирования. Если все-таки проигнорировать как показание индикатора и загорание сигнальной лампочки или нечаянно не заметить, в действие вступает 2-й этап программы: РСМ деактивирует два цилиндра и ограничивает частоту вращения двигателя. Одновременно сигнализатор на приборной панели теперь будет предупреждать перед последующими повреждениями двигателя. Чтобы освободить на этой критической фазе двигатель, оба «мертвых» цилиндра в это время всасывают чистый воздух. Чтобы по возможности равномерно понижать уровень температуры, цилиндры попеременно «отдыхают». Если вы проигнорировали этап 2, то этап 3 оставляет вам точно 30 секунд времени, чтобы за это время остановить ваш «горячий» Mondeo на обочине дороги. И чтобы избежать крупных неприятностей в двигателе, система РСМ затем просто отключает двигатель. Отсюда http://mondeoclub.ru/remont/files/detail.php?SECTION_ID=119&ELEMENT_ID=925

На сайте Bosch можешь пробить любой номер бошевского насоса. Может у тебя только стакан Bosch , а насос не Bosch ? Шучу.

Какой там насос стоит (номер) тебе даже в представительстве Бош не скажут.

А не боишься саморезы в бензобаке увидеть ? Где нибудь на дороге в ямку попадешь , бензин плесканется в бензобаке, верх бензобака так и наживит на саморезы.

А ,что значит полного открытия ? На сколько ? Я когда у себя менял резиновое колечко на термостате , то после замены кольца проверил открытие термостата , так вот он приоткрывается у меня на 3-4 мм. и как долго я его не кипятил , на большее расстояние он не открылся.

А с чего ты взял , что у тебя 107 , мерил сканером, и в тесте? а сам датчик температуры проверил ? Может на выходе датчика , одно показание (сопротивление ) , а до мозгов доходит другое ( где-то в проводах теряется , плохой контакт , или подкорачивает где то ). А капот открыт был ? Если открыт, то быстрее все и остывало.

Так может это зависит от термостата , у кого-то стоит оригинальный фордовский , а у кого-то стоит термостат другого производителя , поэтому и включается вентилятор у кого-то при 98 , а у кого-то при 107 ?

Вода в салоне !? Появление воды в салоне проблема и ее решение Отправлено 08 января 2005 - 20:57 Протекает мой Мондео Вода в салоне Отправлено 07 августа 2008 - 22:22

Добрый день. ФМ-3 2005 , 2.0 DURATEC-HE. Подскажите Вы термостат ( номер 1358178 если я не ошибаюсь ) ремонтируете ? имеется в виду замена внутреннего уплотнительного кольца. Если ремонтируете то сколько стоит ремонт? Если нет то сколько стоит новый термостат и работа по его замене?

Спасибо . Это она ? А как же сливать , куда стекать будет ?