Kinger

Ребяты! А не подскажет ли кто, есть ли на нас заменители уплотнительных резинок стёкол дверей? А то цена пипец какая!!!! . По две тыщи за штуку.

Родная правая ступица отходила 325 тыков, поставил МАРСО 26639. Проехал 30 тыков ужо на ней. Полёт в норме. А левая оригинал до сих пор ходит.

У меня стоят тормоза HansPries откатал 30000 км. АААААЩЩЩЩЕ никаких нареканий. БЭСТ во всех случаях. колодки передние (301958755) - 650р (комплект) задние (301959755) - 550р (комплект) Диски того же производителя. Перед (301956755) -990р (штука) зад (301957755) - 670р (штука) Клодки не свистят, тормозят на уровне Lucas-TRW. Несколько раз экстремальные торможения были, тормоза не подвели.

Вот что на кастроле написано: http://www.olyslager-lubricants.nl/CastrolSetra/CV_Retail/select.asp?Language=14 и рекомендуют они: Syntrans Transaxle 75W-90 Syntrans Multivehicle 75W-90 1,9литра

Заказывай лучше вот такой номер 01568N0 - это кольца Mahle, они на Экзисте тоже есть. Заказывать надо 4 комплекта, т.к. это комплект колец на 1 цилиндр. http://www.motorente...#spa-1141533572 А полный набор прокладок для мотора с алюминиевой крышкой - Ajusa 50235000 А ещё можешь это посмотреть: http://www.motorzona...186&engine=CHBB

вот чота я не понял по поводу: Kolbenschmidt 80 00448 4 0 050 Кольца поршневые, комплект на 4 цилиндра 1 1 625,34р. 1 625,34р. это же не стандарт - это ведь ремонтный, под якобы "расточку"

Дыкыть на протяжении 30 тыков масло то почти не жрало.... Да и ещё вопрос тады возникает: говорят что вкладыши шатунные у нас одноразовые. Так ли это, опять что-ли новые покупать? Или старые потянут ещё? И вот кольца я нынче MAHLE заказал, нормальные ли они?

Кольца Маздовские. Ну а перегрев мотора был разок, причем сразу же после замены колец. Тот мастер-фломастер, который делал мотор не смог выставить правильно метки и при первом пробном заезде выпускной коллектор раскалился докрасна. После чего машина была отправлена к официалам , где всё и высттавили на место за 11000 р. После этого началась обычная эксплуатация в течении года.

Масло я заливал Castrol Magnatec 5w-30 A1 Specialy for Ford. Периодичность замены 9-10 т.км. Первая замена после первого ремонта 2000 км. А вот по поводу МСК - так это хорошо бы, но но свист масла из маслозаливной горловины говорит о наличии нехилых картерных газах. Да и 2 литра за 3000 км - сдаётся мне, что это слишком большеватый расход для МСК.

И так , моя свежая история! Менял колечки и и шатунные ровно год назад. с тех пор проехал 36 тыков. Всё это время было ГУД - масло не жрало (почти). Но вот после последней замены масла проехал 3 тыщи и решил посмотреть что-же там твориццо в моторе. И о ужас! Масла на щупе просто не было. До верхней отметки на щупе пришлось долить ровно 2 литра . Приехал в сервис. Там осмотрели моторчик на природу девственной чистоты от масла. Подтёков никаких и нигде - всё сухо как...... А вот выхлопная с признаками масла. Завёл двигатель , открыли пробку маслозалива, а оттудова как из пушки масло . Приговор - кольца. Не уж то так быстро?

Капиталили этой осенью. Точнее просто кольца и вкладыши поменяли. Без шлифовок и расточек. Всё в допусках.

Короче приехал я в сервис в субботу, и сказал мастерам - "Режьте!!!". Разрезали дырку под насос. Аккуратно всё сняли, достали и........ насос весь чистый. Сетки всё блестят как яйца мартовского кота. Замерили давление в рампе - 3,6 очка. Нахрена говорят насос вырезали? Ну я им рассказал причину. Пальцем у виска покрутили. На всякий случай сделали профилактическую мойку-продувку насоса, поставили всё взад. И проблема не пропала (описана повыше). Когда , говорят форсунки мыл последний раз (а я их у фордо-дилера 5 лет назад мыл). Давай, говорят форсунки промоем - 1000 р. Помыли форсунки вот таким средством http://www.lavr.ru/ru/product/fuel_system/ln2001.html . Поменяли свечи. Ну и на стенде решили провода проверить. ОКАЗАЛОСЬ!!! у меня второй и третий провод вааще искры не давали (чота там еле пробулькивалось и всё!). Поставили эти два провода (временно) от двенашки жигулей, и о чудо - машина как новая поехала. Все работы на сервисе включая промывочную жижу и предварительную мойку кузова вылились в 3800 р.(вроде недорого). Интересный факт!!! 300 тыщ. пробега и насос чистый!!! Но я изредка , прибл. раз в 5-6 тыщ км. заливаю в бак жижу для промывки инжекторов (любую какая попадётся). Мож от этого всё чисто.

Гы! Все пишутся и я отпишуся. У меня пробег 300 тыщ. И тока щас начались траблы с данной ерундой (бензонасосом). Сначала начались небольшие провальчики-толчки во время движения, потом (через несколько дней) чаще и сильнее. Затем стала изредка пропадать мощность двигателя , стал тупить. Через несколько дней и это усилилось. Загорелся ДжекиЧан (Выкинь мотор), ошибка Р0462. Вот пока езжу хрен знает как, и движение всем затормаживаю. Всё руки не добираются до этого бензонасоса грёбаного. И самое интересное , что 300 тыщ жил нормально и вдруг.... Вот доберутся мои шаловливые ручонки до него и ........ посмотрим чо получиццо.

Вот и у меня возникла проблема с вентилятором и кондеем. Но симптомы........ Всё начало происходить после мини капиталки мотора. Постоянно работающий кондей+вентилятор (независимо от того, включен кондей или нет, т.е. кнопка и включена и выключена - всё равно всё работает). сначала я решил выключить кондей путём вытаскивания предохранителя. Результат - перестала работать приборка управления обдувом и температуры (у меня ручной кондей). После этого я поставил предохранитель на место и вытащил релюху управления кондеем, и о счастье - кондей выключился. Но вентилятор так и работает. И тут вдруг при приходе холодов ниже - 8 градусов , я обратил внимание , что и вентилятор тоже не работает. Но после стоянки в тёплом отстойнике или при оттепели опять всё приходит на прежние места - постоянно работает вентилятор (у кондея так и вытащена релюха). Щас опять были холода и опять молчал вентилятор и только в пробках в свои нужные 106 градусов включался и охлажнал мотор до нормы, а потом опять выключался (т.е. работал в штатном режиме). Но теперь опять оттепель и опять молотит постоянно. Ну а кондей я вообще боюсь заводить (вставлять релюху обратно). Во блин какая тема. Чо может быть - ума не приложу.

Я себе ставил TOPRAN он же Hans Pries - его полный номер 302041546

Я вот уже поменял две оригинальные катушки. Щас поставил Hans Pries 302104756 - стоит около 1000 руб. Стоит уже больше года!!! И всё шоколадно. Но по декларации они подходят тока до выпуска сентября 2003 года.

Масляный фильтр: Japanparts - foeco036 Hans Pries - 301914595 Mahle - ox203doeko Mann+Hummel - hu711x UFI - 2505600 Но это всё годится для машин дорестайлинговых, которые до 10/2002 г. Воздушный фильтр: Hans Pries - 301915755 Mann+Hummel - c3498 Mahle - lx978 UFI - 3014600

Починили таки мне моторчик. Выставили все метки на место. И...... Машинка поехала. По запчастям обошлось так: Кольца маздовские: 3000 р. Вкладыши маздовские: 1900 р. Набор болтов головки Elring: 920 р. Набор прокладок полный Ajusa: 4350 р. Болт шкива коленвала Форд оригинал: 215 р. Фильтр масляный Japanparts: 90р. Фильтр воздушный Hans Pries: 145р. Свечи Bosch: 4*51р=204р. Масло Castrol Magnatec 5W-30 A1: 4л - 990р и 1л - 260р. Антифриз Форд оригинал 5л: 1100р + вода 50 р. Жижа ГУР Форд оригинал 1л.: точно не помню (было куплено раньше) но где то около 500 р. наверное. Вот вроде бы и всё из купленных запчастей. Итого: 13724рубля. Остальное работа. Тока вот теперяча вопрос. Как щас правильно обкатывать машинку?

мотор они собирали по руководству для сервисов ( то что у нас на сайте выложено из 2х с лишним тыщ страниц). Они говорят , что собрали всё правильно. И то , где они скорее всего ошиблись, то это на шкиву колена. Типа там датчик не жестко закреплён.

Здравствуйте Дорогие Друзья! Эпопея стала продолжаться банально. Компрессию я не мерял. Направляющие мне не меняли. Да и денег я мастерам за такую работу не дал. А просто дотянули на галстуке мою ласточку к фордодилеру "ТДВ-Авто". Там им всё объяснил и рассказал, как было. Там сказали сделают диагностику и выставят все метки с полуразборкой. Денех за енто 9000 руб. Послезавтра буду забирать. Надеюсь всё будет нормально. После забора машины отпишусь. А сейчас пока взял у друга пассат В3. Катаюсь на нём. Управление я вам скажу конечно уже абсолютно не то. Так что вот такие пока дела. Пы.Сы. Да вот хотел всё таки узнать и спросить: Что может сказать компрессия? каковы последствия и что могет быть при каких либо показаниях? Это очень меня чота разволновало? Да и многим несведущим в этом деле наверное тоже будет интересно. Просвятите плиз наши дорогие "Святила".

Короче собрали мне мотор, поменяв кольца и вкладыши. Голову шлифовать не прешлось (была в норме). НО!!!!!!!!!!!!!!!!!!! При заводке машина вааще не держит холостых. Сразу глохнет. Попробовал проехаться немного. Мощность не набирает вообще. Обороты еле до трёх тыщ еле набирала. проехав пару километров, моща упала на нет и вообще еле двигалась. Приехал обратно на сервис, заглушил, и после этого машинка упорно не хотела заводиться. Да и при этом выпускной коллектор был раскалён по самое небалуйся. Короче оставил там у сервиса своего конягу. Работнички посылают на диагностику, говорят , что не знают что там могет быть, сделали типа всё по правилам. ХЕЛП!!! Ребяты, не дайте помереть! Чо такое могло произойти?

Ничего не показывали про перегрев сам сказал денег за работу 20 тыров. если в баксах , то около 600

Спасибо за быстрый ответ. Буду значит всё где-то искать. Да и ещё... Голову повезли на шлифовку....