kir_jeka

Есть.

Я хоть и не заказывал, но хочу взять. Когда сдавать деньги, кому и в какой валюте?

Ненадо на Каризму гнать Три года отъездил на машинке 1997 года. Всегда заводилась с пол пинка. Продал старушку на прошлой неделе перекупу.

На своей Мицубиси Каризме я все менял сам. А на этой лень.

Становлюсь в очередь за наклейкой

У меня стрелка тоже завышает скорость, но если смотреть скорость в тестовом режиме, то она совпадает с тем, что у меня показывает автонавигатор.

Атлант-М Боровая, октябрь 2009 замена масла, масляного, топливного фильтров. 530тыс. Все расходники их. Можно приезжать со своими. Бесплатное кофе. Мягкий диван. Табло готовности машины. Высветилась моя машина, спустился забрал. Масло на долив в багажнике. По времени 1.5 часа. Дороговато конечно, но самому менять уже как то лень. Да и фильтр топливный на рынке покупать страшновато. Delphi не нашел, а остальные - черт их знает. Ценник на ремонт форсунок и насоса заставляет задуматься о ненужной экономии.

Наклейки возьму, если есть. Может есть возможность договориться на четверг. Буду в Минске, могу подъехать в любое место. И рамки тоже хочу.

Эх не успел прочитать. Только сегодня ездил на замену лобового. Мог бы сфоткать Мужики немного попотели но сняли аккуратно. Но краем глаза видел, что на стекле была круглая фиговина, выше окошка под датчик дождя.

Я почитав форум, узнал, что у меня в машине складываются зеркала , как то не оброщал внимания, что на рычажке регулировки зеркал есть еще стрелочка вниз. Еще узнал, что есть патроны под лампочки подсветки ног.

Съезди на диагностику в Юнион-Моторс на Гурского к Монахову Сергею (ник SergeyM сообщение 643 на этой странице). Летом, диагностика и замена датчика положения распредвала мне обошлись в 169 тысяч. Работы на 15 минут. Дольше документы на приемке оформлял. А симптомы с моими примерно совпадают.

У меня была проблема с датчиком распредвала. Его просто поменяли и машина завелась.

Жаль, а мысль была хорошей . Я свою неисправность нашел быстро, только потому, что в гараже было темно и я заметил небольшое искрение на клеме аккумулятора. Может имеет смысл в темноте просмотреть машину на предмет проскакивающей искры под капотом и под панелью? Дело явно в плохом контакте. А с электриками пооосторожней.

Рад, что помог

Было тоже самое, только на другой машине и у меня еще дворники включались Решение оказалось банальным, ослабла плюсовая клема на аккумуляторе. Снял все клемы, почистил, смазал, хорошенько поставил на место и все пришло в норму. А думал, что электроника накрылась. Проверь все клемы, может поможет. Удачи

Я с тобой полностью согласен. Сам так думал и особо не верил. Взяли первый тюбик так, от нечего делать. Насосу уже была хана, на прогретой машине ездить стало просто опасно, решили с отцом ради прикола попробовать, благо диагноз был явный и окончательный, а реклама многообещающей. Но после первого тюбика, машина стала ехать гораздо лучше, а после второго приобрела вторую молодость По поводу отсрочки смерти. Дело это происходило лет шесть назад. Точно не помню. Отец на машине отьездил еще 2-3 года, и продал соседу по гаражу (три года назад). Ворота рядом . Отец у меня предприниматель, как и я. Средние пробеги у нас с ним 30-40тыс в год. Так что считай. 60 тыс. после лечения машина прошла точно, но скорее всего больше. Нынешний хозяин особо много на ездит и где-то с месяц сказал, что начала плохо тянуть на горячую. Ездил на диагностику, приговороли топливный насос. машина Ауди 100 2.0D выпуска 1986 года. На станции были приятно удивлены увидев родной насос. Так что отсрочка на пять-шесть лет это не плохо. Вообше на тюбике ХАДО было написано о сохранении эффекта на 100тыс. , что и подтвердилось. Прошу особо меня не пинать, это только мой опыт. Мне в этом плане повезло.

Отпишись, интересно поможет ли тебе. Моему отцу 2-х тюбикив хватило для полного востановления насоса на AUDI 100 2.0D

Похоже, что в моем случае, дохлость датчика положения распредвала сказывалась в затрудненном троганье с места. Раз пять умудрился заглохнуть. Мигала ли спиралька не видел, ибо сразу заводил. Так как этой машиной владею недавно (еще и месяца не прошло), списывал на то, что еще не привык к машине, хотя раньше за мной такого не наблюдалась. Пересаживался с машины на машину без проблем. По прошедствии 4-х дней после замены датчика, могу сказать, что никаких проблем со стартом нет. В любых режимах: и неспеша, и резко, и в горку. А может просто уже привык

Вот и я присоединился к нашей компании со спиралькой. В пятницу утром подъехал к дому отца. Через час вышел и вот оно, машина не завелась и заморгала спиралька. Попробовал раз пять. Одно и тоже, после неудачного запуска моргающая спираль. Благо в гараже стоит еще старушка Мицубиси-каризма 1.9Td. Выручила меня в тот день. В субботу с утра пришел готовить машину к буксировке в сервис. Пока отец пошел а своим пассатом В5 сунул ключ в замок, повернул и машина завелась. Доехал до гаража, заглушил, завел, заглушил. Отзвонился мастеру на счет диагностики, получил добро, не завел. После часа отстоя не завел. Пришлось тащить. На устранения неисправности понадобилось 15 минут. Подключили комп, посмотрели ошибки, стерли ошибку датчика распредвала, попытка завести, снова ошибка датчика распредвала. Замена датчика и машина на ходу. Цена вопроса 60$ за все. Диагностика, датчик и его замена. Других ошибок не было. Плюс обрадовали меня на счет насоса и форсунок. Сказали, что все характеристики отличные. Посоветовали не лить дерьма в бак. Для Белорусов рекомендую, Гурского 11А Юнион-Моторс начальник дизельного участка Монахов Сергей Николаевич. Хороший мужик, в свое время на Каризме помог мне сбереч 250$. Если нужен телефон, могу скинуть в личку. Хотя, его без проблем дают диспетчеры на приемке сервиса. Удачи всем.

Две недели уже владею Монькой. Машина выпуска 11.2003, в эксплуатации с 2.2004. Серебристый универсал 2.0TDCi. 115 л/с 5-ступка. Пробег на момент покупки 180тыс. Осмотр, прослушивание и контрольная поездка при покупке дефектов не выявили, только две сгоревших лапмпочки, передний габарит и освещение номерного знака. Двигатель был без плиты (сосед привез из Литвы бесплатно), покрыт ровным слоем пыли, ни потеков, ни следов вмешательства. Ощущение, что с завода в него только лили масло и омывайку. Полная диагностики на фирменном сервисе, совмещенная с ТО, обнаружила износ задних накладок (предложили поменять, отказался, уж больно ценник не понравился - 70$ плюс работа) и потребовалась регулировка схождения передних колес. И все. Все остальное в полном порядке. К кузову претензий нет. Следов ударов и покраски не обнаружилось. Геометрия в полном порядке. Двигатель в порядке. Был слегка засран салон, особенно заднее седенье, под ним обнаружил склад конфет и маленьких игрушек. Задние двери были заблокированы от детей (моя дочка села и не смогла выйти, а я уже было подумал, что ручки не работают ). Машину пригнали из Голандии. Из наворотов: омыватель фар, датчики дождя и света, автоматическое зеркало заднего вида, складывающиеся зеркала, литые диски, обогрев лобового, круиз-контроль. + были патроны под подсветку ног (форуму зачет). Хорошая резина. Мои вложения: Замена масла, всех фильтров, диагностика двигателя и подвески, развал-схождение у дилера 320$ Полировка кузова 10$ Химчистка 50$ Тормозные колодки зад (менял сам, спасибо форуму) 28$ Магнитола Pioneer DEH-5000UB 160$ Установка магнитолы (с адаптером под штатный джойстик) 70$ Итого 638$ Планирую еще парктроник. К осени поменяю охлаждайку и тормозуху на всякий случай. Проехал уже почти 4 тысячи (езжу много). Ничего не сломалось, все работает. Климат-контроль отличный. Тормоза супер. Средний расход при моей езде 70/30 трасса/городок 6.5 Тепер вопрос - и почему её продали? Что-то подозрительно, много машины за небольшие деньги. Может на ТО денег не хватило в условиях кризиса? Надеюсь мои подозрения не оправдаются Спасибо форуму. Прежде чем брать машину проштудировал его досканально.