472

Да и тормозуху менять не грех хотя бы раз в 2 года.

Машина сама 2008 года. В сентябре 2009 выехала из салона. Пробег 232 тысячи. В двигатель не лазил, кроме замены прокладки клапанной крышки. Масло не жрет. Правда, если по трассе идти частенько под 140 - масло уходит где то 0.5 л за 10 тысяч пробега. Но это и на новых движках так бывает.

Я бы заменил датчик температуры охлаждающей жидкости. У меня была такая же проблема - поменял датчик и проблема ушла.

За год то вряд ли потечет. А снять-поставить коробку в наших краях всего то 6-7 тысяч. Ну, плюс сам сальник. Т.е. за 60 тысяч можно минимум 6 раз эту операцию проделать.

Дополню. На 225 тысячах стали с трудом включаться 1 и задняя передачи. Чистка механизма выбора передач полностью со снятием не помогла - механизм был в идеале, можно сказать. Предположили, что это, все таки, шлицы первичного вала - было решено скинуть коробку. Вскрытие показало: 1. толщина диска сцепления 7.5 мм - до заклепок где то 1.5 мм, т.е. еще можно ездить и ездить, сам диск ровный; 2. корзина в идеале; 3. маховик - был небольшой люфт, но я от него никаких шумов и вибраций не ощущал. В итоге, обошелся только смазкой шлицов, даже выжимной менять не стал, прочитав что у некоторых одноклубников сцепление ходит и 370 тысяч, а у меня только 225 )) В результате - передачи залетают буквально от мизинца, плюс бонус - рывок, или "кивок" на первой передаче исчез полностью.

После смазки шлицов первичного вала проблема с кивком на первой передаче ушла полностью. Шлицы смазывал чтобы первая и задняя включались без проблем. Теперь первая и задняя залетают со свистом и бонус в виде отсутствия кивка

Дилер ТТС в Чебоксарах - тоже бесплатно поменял эмблему. Правда, пришлось ждать саму эмблему недели три. Но, ребята в курсе 10-летней гарантии на эмблему.

+1. Именно возле отверстий забора воздуха с внутренней стороны диска грязи было много - часть отверстий была забита почти наглухо. И проявлялось в виде вибрации и подергивания руля в диапазоне скорости 100-110 км. Снял диски, продул все. почистил железной щеткой - проблема ушла. Ничего не вибрирует и не бьет.

Что самое интересное, у меня датчик тоже показывал в тестовом режиме реальную температуру, но двигатель троил на холодную. После замены датчика - все пришло в норму, датчик брал самый простой -Era 330585 за 300 руб (тоже не верил что проблема в датчике). Сами датчики отличаются по типу крепления - бывают с резьбой, а бывают просто вставляются и фиксируются скобой (как форсунки). У меня стоял как раз датчик со скобой.

Однако у меня датчик умер

У меня была проблема - двигатель троил очень сильно на холодную. После 3-4 минут - обороты вставали ровно. Оказался виноват датчик температуры охлаждающей жидкости. Он давал неправильные показания температуры и как следствие мозги давали команду форсункам лить бензина сверх нормы.

Мне помогла повторная чистка заслонки - безо всяких сбросов

А может датчик температуры охлаждающей жидкости чудит? Выдает сигнал как при температуре воздуха минус 30. Свечи заливает - отсюда троение. Но это так, гипотеза. P.s. только сейчас увидел что теме более полугода )))

40. Stardust silver 1781439/1781432

Как бы банально не звучало, тем не менее - еще раз мыть дроссельную заслонку. Я тоже только таким образом избавился.