stilmonin

Дорога обратно. День 1-й. 10.07.11 Старт уже традиционно – в 4 утра. Бензин – примерно 2/3 бака. К Бахчисараю уже начинает светать. Так и не понял почему, но Симферополь проезжаем по городу, толи пропустили поворот на объездную, толи в обратную сторону она ещё не сделана. Раннее утро, улицы пусты, по указателям проехали без плутаний. После Симферополя наблюдаем восход солнца, очень красиво. Плотное движение навстречу – люди спешат к морю – поэтому проблематично с обгонами. В Джанкое заправляемся до полного на Лукойле. Моня загружен основательно, за время отдыха накопилось изрядное количество сувениров в стеклянной таре. После Мелитополя завтракаем и снова в путь. Перед Запорожьем остановились купить абрикосов, загрузили в 5ти литровую бутылку, отрезав верх. Расплатились рублями, т.к. оставшиеся гривны бережём на бензин (на обратную дорогу осталось где-то 670 гривен). За разговорами со «штурманом» прошляпил поворот на объездную Новомосковска. На въезде в Новомосковск нас «встречает» ДАИ. После проверки документов инспектор начинает объяснять, что мы проехали на какой-то знак, согласно которому въезд в город транзиту запрещён. И что, говорю, теперь делать, назад возвращаться? Нет, отвечает, зачем, лишнюю сотню км накрутишь, езжай прямо через город. Ну что, протокол будем составлять? - А без протокола нельзя? - Я же тебе короткую дорогу показал, Время твоё сэкономил.... - Рублями возьмёте? - Конечно! В общем дал я ему 200 рублей. Пожелав счастливого пути инспектор добавил – если тормознут на выезде – скажете, что вопрос уже урегулирован. На выезде действительно стоял такой же патруль, встречал транзитников в сторону города и на нас внимания не обратили. Дальше летели по отличной Харьковской автостраде до поворота на Красноград. Тут и определили место, где надо сворачивать со старой трассы на новую. Через Карловку доехали до трассы Харьков - Полтава, повернули на Полтаву. Судя по карте попасть на дорогу Р17 минуя Полтаву можно в двух местах: через Руновщину и через Ковалёвку – Терентьевку. Мы проехали через Ковалёвку – Тереньтьевку, вполне сносная сельская асфальтовая дорога. Ориентировались по указателям главной дороги. Обедали в Хухре. Перед Ахтыркой заправились на последние 270 гривен, заодно уточнил на заправке как проехать через Ахтырку: всё прямо, на первом кольце поворот примерно на 2700, дальше светофор и ещё одно кольцо, на нём по указателю на Сумы. В этот раз проехали Ахтырку без проблем. Почему такое внимание Ахтырке? По пути в Крым мы её проезжали по объездной, ни в коем случае не суйтесь на эту объездную! Дорога убита, приходилось объезжать разломы по обочине, иногда сходу и не сообразить, приходилось останавливаться. До Сум проблем не было. В Сумах поплутали, в какой-то момент упустили маршрут. Кончилось тем, что останавливались и спрашивали направление через каждый квартал. К концу дня и соображалка уже подустала, да и подсказки были ещё те... «...Езжайте прямо, на ближайшем большом перекрёстке повернёте налево...» Едешь и судорожно соображаешь, этот перекрёсток большой, или нет? Выбрались из Сум, доехали до границы. Перед нами две машины. Украинская и Российская части заняли по пол-часа. На Украинской спросили было страховку (время нашего пребывания на Украине – 16 дней) но узнав, что оформлена на месяц, даже не стали её смотреть. Ещё вдруг обнаружили, что не вклеена фотография сына в загранпаспорт (по совету с сайта Дыбова на Украинской части мы предъявляли загранпаспорта, якобы при этом отношение более лояльное). Ситуация разрешилась предъявлением свидетельства о рождении. После погранперехода спокойно доехали до деревеньки к родне. Время 20.30 (по Украине), пробег 1008 км. Обратный путь на этом участке занял на 2 часа меньше времени и короче примерно на 50 км (за счёт проезда через Новомосковск и объезда Полтавы). День 2-й. 11.07.11 Жена разбудила в 3.30. Быстрые сборы и снова в путь. В Рыльске заправились на ТНК, вполне приличная заправка с магазинчиком, правда минут пять стояли у закрытой двери, пока гавкающая псина разбудила королеву бензоколонки. Купили воды, потому как бутыль с водой забыли в суматохе утренних сборов. Довольно быстро доехали до М-3 и вперёд – на Москву. Заправился до полного на Лукойле в Брянкой области. Завтракали в 9.00 после поворота на Калугу, свернули в сторону, где-то через километр встали у какого-то дачного посёлка. Чтоб не искать лучшего, что является врагом хорошего, возвращаться решили тем же маршрутом, через Тверь. После Обнинска свернули на Балабаново (центр), чтоб попасть на А108. Как попасть на А108 не заезжая в Балабаново я не понял, может пропустил поворот на развязку или её просто нет. Дальше никаких проблем и загадок не было, за М1 в Дорохово опять постояли на переезде, после его открытия колонна долго рассасывалась. В Клину мы уже знали где куда поворачивать. В Твери заправились последний раз на выезде из города. За Тверью свернули на обед и отдых. Бежецк - Красный Холм – Сандово - Устюжна. Выезжаем на трассу Вологда – Н. Ладога и знакомой до каждой ямки и кочки дорогой прибываем домой в Череповец. В 21.25 останавливаемся у супермаркета купить продуктов. Позади 1166 км и 16 часов пути. PS Оказывается после 21.00 спиртное не продают!!! Голове определённо требуется успокоительное... Позже выложу бортжурнал и несколько заметок.

Маршрут. Маршрут обсуждался в отдельной теме, для цельности повествования кратко повторюсь. Череповец – дача родителей (забираем детей) – Устюжна – Тверь – Клин – по А108 до Балабаново – далее по М3 почти до границы – поворот на Хомутовку – Рыльск (в первые сутки едем к родственникам в Рыльском районе Курской области, там на день останавливаемся - отдохнуть, пообщаться с роднёй, посетить могилы предков и т.д.) Переход – Тёткино, затем на Сумы. Далее: Сумы-Ахтырка-перед Полтавой поворот на Карловка – Красноград - по М18(Е105) – Симферополь - Севастополь. Дорога. День 1-й. 23.06.11 Старт в 4 утра с дачи, это практически 199-й км трассы Вологда – Новая Ладога. До Устюжны дорога более-менее сносная, выщербленная (местами сильно) бетонка. После Устюжны ехали осторожно – очень убитая бетонка. В Тверской области значительно лучше. Тверь проехали пользуясь подсказками Тверских одноклубников (за что отдельное им спасибо). Заправка. После выезда на М10 остановка на завтрак. В Клину свернули вправо на А108. Пропустили нужный поворот (на большом перекрёстке надо сворачивать направо в сторону путепровода через ж/д пути), поэтому накрутили лишних км наверно 10 и потеряли минут 40 времени. На А108 один раз плелись минут 15-20 в пробке и раз стояли – всё из-за ж/ д переездов. После Балабаново выехали на М3. Красота! Четырёхполосная с разделительной. В итоге увлёкся и попал на камеру-радар. За удовольствие выписали 1000руб. (на фотке было 138 км/ч). «Красота» длилась до отворотки на Калугу. Дальше пошла обычная ухабистая бетонка, больше 100 км/ч сам не поедешь. Местами отремонтированные участки. Видел и то как там проводят ремонт – поливают битумом перед укладкой обе полосы, причём не выгораживая ремонтируемый (заливаемый) участок, все вынуждены ехать по свежеразлитому битуму, снизил скорость до 30, ехал по «белым колеям» (когда часть битума уже собрали впереди идущие машины). Запомнился стоящий на встречной обочине белый Фокус – весь передок «затонирован» битумом, видимо ехал близко за кем-то на скорости. Пообедали в районе Жиздры. Брянская область встретила отличным асфальтом, который длился… до поворота на Брянск. Просматривается интересная тенденция. «Всидевшись» и за разговорами проскочили поворот на Хомутовку и упёрлись в хвост дальнобойщикам на границе, пришлось вернуться и дальше по районным дорогам добрались до Рыльска. Уточнив дорогу у местных жителей (всё-таки 19 лет минуло как последний раз сюда приезжал) к 20.00 прибыли к родственникам. Дорога. День 2-й. 25.06.11 Выехали из Ишутино в 4.00, к 5.15 подъехали к Тёткино. Перед Тёткино отличный новый асфальт, казалось так и подкатим к границе, однако в центре неприметный указатель влево на погранпереход. Свернув по указателю до выезда из посёлка двигались по раздолбанным улицам, где-то через 1 км подкатили к Российской части погранперехода. Граница. Перед нами никого. В будке сидя спит погранец. Проснувшись, он посмотрел документы и открыл шлагбаум, въехали. Посреди площадки стоит павильон, рядом человек в камуфляже выгуливает собаку, махнул нам палкой. Поняв его жест как то, что можно проезжать дальше, проехали до следующей стоп-линии у вагончика, в котором узнал, что мы проехали мимо таможни и надо вернуться. Таможенная (как в прочем и пограничная) процедура свелась к проверке личных и автомобильных документов и беглому опросу (есть ли у нас что-либо запрещённое) одновременно с таким же беглым осмотром автомобиля. Далее начались страшилки: мы, якобы, нарушили порядок перехода границы и требуется оформление протокола, ещё каких-то сопутствующих бумаг. Тратить время в самом начале дня никак не хотелось, поэтому после недолгих полунамёков недоразумение уладилось за 100 руб. После проверки документов у погранцов мы выехали с территории России. Где-то через 300м подъехали к Украинской стороне. Взяли в будке миграционные карты, четырхаясь заполнили. Проверив мигр. карты девушка в будке открыла нам шлагбаум, мы въехали на территорию, остановились у вагончиков пограничников и таможни (тут они стоят рядом). Далее всё также свелось к проверке документов, осмотру машины, вбивание данных в компьютер, стандартный опрос. Наконец вся эта бодяга закончилась, открылся шлагбаум, мы въехали на Украину. На границу ушёл 1 час. Украина. Наступили на типичные грабли въезжающего на Украину. Планировал заправиться до границы, чтоб ехать и в течение дня поменять деньги, но до границы встретили только одну заправку, на окраине Тёткино, очень непрезентабельную и без наличия 95-го. По указателю топлива - чуть меньше половины бака и из двух зол выбрал риск обсохнуть. В Белополье пообщавшись с местным узнал, что деньги можно поменять на рынке, который оживает ближе к 9 утра. Едем дальше. Проезжаем Сумы, ориентируясь по указателям на Харьков. После пары неудачных попыток поменять рубли (на заправке и просто на улице), проезжаем как раз мимо места похожего на рынок. Остановился, зашёл в цветочный ларёк (время 7.30, жизнь в городе начинает закипать). Девушка, посоветовавшись по телефону, согласилась поменять пару тыщ. Огромное человеческое ей спасибо! Заправились, проехав Тростянец, на АЗС с нескромным названием «Элит». При этом вышел человек в комбинезоне, залил запрошенные 30л и тут же, прямо у колонки, взял деньги – возникло ощущение, что купил топливо у стоящего на обочине бензовоза… Едем, ориентируясь по указателям на Полтаву по трассе, обозначенной в атласе как «Р17». Доверие указателям сыграло злую шутку: после Котельвы есть перекрёсток – налево Краснокутск, прямо Чутово, направо Полтава и Опошня. Мы свернули направо, а по Р17 надо было прямо! В итоге ехали мимо всем известной Диканьки с попаданием в Полтаву. Нет худа без добра, в Полтаве поменяли денег в банке. По Полтаве следовали указателям на Харьков и довольно долго выбирались за город. Дальше всё шло как запланировано – поворот на Карловку, Красноград, выезжаем на старое (как потом оказалось) Симферопольское шоссе, едем по пустой дороге вполне приличного качества и в какой то момент замечаю, что слева параллельно идёт автострада. И попасть на неё возможности нет, пока старая дорога сама собой не вливается в новую. На обратном пути это дело всё же прояснилось – выезжая из Краснограда в сторону Симферополя надо свернуть влево на первом перекрёстке после насел. пункта Патслине (как то так, может чуть ошибся в буквах) – это и есть перемычка старой и новой дороги. Больше сюрпризов по дороге не было. В Запорожье залил до полного V-Power на Шелле, (обычно дома им своего Моню балую). После «Элита», залитого утром, Моня побежал резвей, что особенно заметно в горку на 5-й передаче. Сразу за Запорожьем остановились на обед на придорожной площадке, о чём сразу пожалели – на солнце жарко а все тенистые участки представляют собой помойку. Чтоб не терять время всё же быстро перекусили и в путь. При в общем-то невысокой температуре за бортом – 25С – чувствуется давление облачности на голову. На отдых, минут 40, остановились отъехав от Запорожья где-то 50 км. Довольно напряжённым запомнился проезд Мелитополя – петляли по разбитым городским улицам. Симферополь проехали вскользь - по свежей объездной. Ещё немного и вот впереди наша цель – Севастополь. Определённые познания местности с прошлого года позволили оптимизмровать маршрут в конце пути, на Северную сторону подъехали через Любимовку. В 22.50 (по Москве) финиш на ул. Серафимовича.

"Мурзилка" классная получилась, спасибо! Только в итоге не понял на счёт возможности прочистки этого клюва снаружи через дренаж. Или надо обязательно снимать отопитель с общим дренажным поддоном?

Октавию не рассматривал? Клиренс явно хорош!

В Баку готовится к выходу Мурзилка на эту тему, все напряглись в ожидании...

Неужели в СПб проблема машину потрясти? :cool: На наших дорогах так это запросто

Мой опыт с задней ступицей показал что это не то место где надо экономить - китайского Топрана хватило на год. Экспериментировать с неоригиналами конечно можно, только в итоге получится как в поговорке про скупого..

А что, этот Импергом, достойные вещи продаёт? Просто сзади похоже балка застучала (посмотрел в дневник - проехала 33 тык). И по Экзисту сайленты у Импергома самые бюджетные.

ЗдОрово! Прям Рубцов наших дней.

С этим мнением надо считаться... Зайди в барахолку, там за тыщу продают. Может и о доставке договоритесь.

Из моих последних наблюдений. Sidem спереди отходил больше года, с мая по август. Обычно кончались через пол-года (ставил недорогие типа NK). Были прикуплены Mapco про запас. Резьба у них мелкая и металл как оказалось не очень - при затягивании в лёгкую резьбу сорвал, чему способствуют и гайки узкие. Подложил шайб, нашёл гайку пошире. Дальше уже затягивал осторожней. В итоге в скором времени одна разболталась - ослабло крепление, там где гайка из комплекта, узкая. Стучало так что думал надо эвакуатор вызывать Снял её к чёрту, поставил старую, которая ещё жива (умирают то они не одновременно).

Вот посмотрел сейчас фотку and.i (пост 271), у него ТРВ один в один как у меня Феби, с такими же запилами. Похоже все продают одно и то же.

Получил сегодня Феби. По крайней мере нынешние (тоже Феби) прошли уже 25тык. с прошлогоднего мая и претензий к ним не нашли, просто уж если рычаги снимать, так заодно. И ямы жёсткие ловил несколько раз по пути в Крым и грейдер на дачу та ещё стиралка, а вот подиж ты, передние кончились. Вот не помню, что было на тех которые год назад ставил, а сегодня увидел явные довольно грубые запилы К чему бы это? Недобросовестные продавцы скрывают левак? Видимо время покажет.

Интересно, а если качнуть через трубку что-нить моюще-растворяющего в это корыто? Чтоб потом стекло назад вместе с этими инфузориями... Почему-то вспомнился холодильник на кухне, периодически забивается какой-то гелеподобной хернёй отверстие для отвода конденсата из нижнего отсека в специальную ванночку - испаритель на компрессоре, в итоге сначала он скапливается в нише на дне, а затем стекает на пол.

Недавно столкнулся с такой же проблемой. Тыкал в енту трубку жёсткую проволоку с тряпочкой, никакой грязи не увидел, но вроде помогло.

Конечно поставить оригинальный рычаг в сборе - это оптимально по трудозатратам, а вот по стоимости з/ч... Судя по инфе в тех же каталогах Экзиста оригинальных комплектующих рычага нет. Сваг (Феби) предлагает гидроопору (0,5кг), остальные - резино-металлический шарнир (0,8кг). Может я и ошибаюсь, получается большинство выпускает их без жижи? К тому не вижу информации по ресурсу этих сайлентов. PS Вчера на сервисе оценили замену сайлентов в 1,5 рубля за оба рычага.

Приговорили сегодня передние сайленты - начало подъедать резину с внутренней стороны. Пробег без малого 170т, передние ещё родные, задние менял 25 тык назад. Решил менять и те и другие. По прежнему оптимальный выбор это СВАГ?

Потенциально являюсь продавцом своего Мони, судя по региону ты не мой клиент, поэтому лукавить мне смысла нет. Фактически мой авто исправен на данный момент. Это значит, что приехав на диагностику придирчивый сервисмен найдёт разве что люфт на подшипнике шестерни у рейки. Насколько я понимаю с этим ездят годами. Покупал 5 лет назад с пробегом 88 т.км. Пробег на данный момент 163 т.км. Не буду описывать подробно что и сколько я чинил, скажу что вложения были ожидаемы и адекватны(кстати с геной и коллектором проблем не было). Прогнозировать сложно, но думаю при аккуратной эксплуатации пару лет крупных вложений не потребуется. Почему продаю? Если перефразировать поговорку: молодые машины - маленкие бедки, машины постарше - большие бедки. Т.е. рано или поздно подойдёт сцепление, ШРУСы, коллектор, катализатор, рейка... В принципе и это не катастрофа и вряд-ли придёт всё сразу, но это уже не то что я хочу. Как-то так.

Чёт я вообще не увидел, что эта хрень для Мони. ИМХО ключевое слово Caster Adjust судя по эксцентрикам. Т.е. кокой-то кит для тюнинга подвески.

Ну, итальянский дилер Форда может и предлагал покупателям макароны в придачу , а мне Моня был продан перегонщиком вместе с красивой байкой о том, что приехали тиффози на чемпионат мира по футболу в Германию (а покупал я его как раз 5 лет назад) да и поиздержались на пиве и сосисках, и чтоб решить свои финансовые проблемы сдали Моню в салон...

Спасибо други. Распечатаю в дорогу. Итальянец - потому как с новья был продан и ездил в Италии, все книжки на итальянском - сервисная, мануал, к магнитоле, ещё есть довольно толстая с перечнем и координатами всех итальянских СТО Форда и довольно подробным атласом.

Привет одноклубники! Собираюсь семьёй в тёплые края. Маршрут планируется через Тверь на Москву, до Твери еду от Устюжны (дорога через Сандово, Бежецк, Красный Холм). Подскажите пожалуйста как оптимально проехать через Тверь?

С той стороны, откуда накручивается гайка, в торце есть лунка под шестигранник. Проще в неё запехнуть Торкс - лунка уменьшается из-за ржавчины.

Фотки для новичков будут полезны, молодец. Но перемудрил ты тут с пассатижами... Да и поднимать ИМХО проще просто кузов слева и справа. Почитай первую страницу темы.

Не подберу сейчас такого слова, Чтоб стало ясным все в один момент, Но не забуду Кольку Белякова И Колькин музыкальный инструмент. Сурова жизнь. Сильны ее удары. И я люблю, когда сойдемся вдруг, Подолгу слушать музыку гитары, В которой полон смысла каждый звук. Когда-то я мечтал под темным дубом, Что невеселым мыслям есть конец, Что я не буду с девушками грубым И пьянствовать не стану, как отец. Мечты, мечты... А в жизни все иначе. Нельзя никак прожить без кабаков. И если я спрошу: «Что это значит?» — Мне даст ответ лишь Колька Беляков. И пусть сейчас не подберу я слова. Но я найду его в другой момент, Чтоб рассказать про Кольку Белякова И про его чудесный инструмент.