timson

Заслонки проверь простым способом. Заведи и рукой ,пальцем,опусти флажок вниз ! Должны обороты нормализоваться. Если в датчике проблема конечно. И главный шланг ,тот что идёт от впускного коллектора! Клапан ,мне кажется,можно проверить подав 12 вольт на кдлемы его. Это простой клапан ,сними его и подуй ,дуется ... хорошо. Подключи 12 вольт и снова подуй ...перестал дуться...значит рабочий ! Может все наоборот,комрады поправят ,уже не помню. Главное изменения должны быть при подачи питания на него! И проверь трубку от коллектора в клапану ,что бы исключить подсосы!

Привет. У меня плавали обороты из за датчика imrs! Тести его ! Работает ли он вообще у тебя? Как проверить ,есть информация на форуме! Только не ставь от ТАЗов...у меня прожил 3 месяца и клина словил!

И кстати как запах из выхлопной?если сильнее бензом пахнет,то попробуй заведи и сдерни фишку с дтож,не пугайся включится вентилятор охлаждения!

а на холодную так же или норм все? пробуй датчики отключай. маф отключи и обнули мозги. если только на горячую,то отключи лямду и обнули мозги. и тестером замерь ДПДЗ(НА ФОРУМЕ ЕСТЬ ДАННЫЕ)

как видно на фото с краев места придостаточно для точной работы ДПДЗ! Всем удачи! +100

вот кстати с форума. правда с третьего мони(смотрите фото полосы на которой резистивное напыление)

верно. но и без ремкомплекта старая имеет износ только в местах соприкосновения . я подогнул ножки и машина получила плавность хода и стала отзывчивей и ровней набирает скорость. так что рекомендую процедуру провести !

и да ..пленка на которой две дорожки снимается и лапки снимаются . там три зажима в контактной группе!

всем привет. тоже искал проблему и грешил на ДПДЗ. Адекватная цена ему 100 рублей на разборке,но фиг за такие деньги.найдешь. сейчас обЪясню почему 100 и не больше. никаких микросхем или чего то фантастического нет в нем! и восстановить его можно имея прямые руки и видящие глаза-вот все условия ремонта.снимаем дпдз и идем с ним в удобное место где есть стол . вскрываем крышечку (в центре ее ниша которая одевается на саму ось заслолонки) аккуратно поддевая острым предметом(скальпель,нож концелярский и тому подобное)...БЕРЕЖЕМ РУКИ!!! и пружинку не потерять,та что стоит внутри !сняв ее мы увидим простой реостат резистр,как угодно. там две дорожки по которым двигаются бегунки(лапки) . вот тут вы увидите как износилась рабочая поверхность. лапки тоненькие и каждая лапка разделена на три ножки очень тонкие. так вот вынимаем лапки разгибаем(аккуратно) их так чтобы они "терли " по новым местам.интуитивно там будет ясно как и что сделать,я разгибал крайние на полмиллиметра острым ножом,без фанатизма.дорожки шире и вполне хватает на доработку.. итог. вы сделали новый ..да да именно новый ДПДЗ!!!

колобродит...и она явно бедная...и по свечам видно..только куда лезть..вроде все излазил..оключу лямду завтра и подключу маф..так попробую...хотя по схеме маф и лз завязаны только массой...хотя нет...плюс тоже общий у них..

да нет..форум полистал ..норм заряд...завтра может сниму мозги..гляну

и кстати на заведенной машине не повторились ошибки те что на заглушенной..ну кроме ЭГР..но она в памяти .. перемерил напряжение аккумулятора-14.48 в..без нагрузки..старый гена столько не выдавал..может высокий ток?

я тоже грешил сразу на них...но как их проверить..нужен донор..или вскрывать смотреть визуально..