Philosoff
-
Постов
788 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Philosoff
-
Ну где взять неодим на 120-180 градусов?
-
Рационализаторское предложение есть по модернизации очистки жидкости в системе ГУР?
-
Давай рацуху сочиняй)))))))))))))
-
Как магнит резину поймал? Где ты его держал? Просто в бачке? Сколько времени? Что за магнит? Как он алюминий "взял"?
-
Ну ты же чистил внутренний фильтр бачка? Там и куски резины и металл (возможно алюминий) и окалина (ржавчина на вид) Вообще откуда алюминиевая стружка? Только ли с лопаток? В любом случае поможет только эффективная фильтрация. Помимо этого, износ деталей гидравлической системы напрямую зависит от качества дорог (ямы, кочки и проч.) Или в Европе так же? Вот и вопрос: почему в Европе нет проблем, а у нас есть? Какие версии? Моя: что-то внутри не любит кочек и ям, вот и крошится металл в "пудру". Ну или нам всякое "Г..." как запчасти идут.
-
В насосе ГУР алюминий. А из чего сама зубчатая рейка и шестерня на рулевом валу? Какой абразив твёрже? Алюминиевый или стальной? Возможно нужно убрать из системы стальной абразив, он "вреднее". Может для этого и нужен магнит плюс картонный фильтр для алюминиевой "пудры"!?
-
Что? Ни разу пробку магнитную с коробки передач не выкручивал?
-
Разве весь форум не выяснил, что насос ложится от очень мелкой взвеси, которую родной фильтр не ловит?
-
Смысл тот же, возни больше и дороже. Будет красивее у тебя, единственное преимущество. Идея с картонным фильтром вообще 50 на 50. Прикинь возможность какой-то перепускной трубки на случай, когда жидкость через картон не будет успевать проходить.
-
Пиши сюда и сфоткай, что налипло на магнит. Если будет что фоткать))))))
-
А просто разрезать, в заранее рассчитанном месте, поперёк? Потом через фторопластовое уплотнительное кольцо собрать, изобразив аппарат Елизарова? Или будем усложнять?
-
Пробуй. По температуре не знаю...
-
Эти блёстки и есть абразив, который угробит, в последствии, насос. Я предлагал магнит, сказали, что не тот металл, но никто не испытал. Если сомневаешься насчёт менять-не менять, то слей это масло, но не выбрасывай. Заливай новое. Прежнее отфильтруй через картонный фильтр. Зальёшь в следующий раз. Руль тяжелее стал на новой рейке? Может она перетянута немного? Возврат (сам руль без рук) в "ноль" после поворота есть?
-
Было у меня похожее. Но это уже моему насосу был пушной зверёк. Пиши в личку...)))))))
-
3,8 ))))))))))
-
Как раз-таки достаточно. Я же тебе и пытаюсь объяснить, что дело не в датчике на насосе, а в принципе, по которому работает движок на хх при подаче на него нагрузки. Будь это повороты руля, или компрессор кондёра или дальний свет. Не будут для этих трёх режимов строить отдельные электронные цепочки. Проще создать одну. Ты же датчику на насосе отвёл какую-то определённую роль. Тем самым и к кондиционеру и к дальнему свету тоже прикрепил какие-то датчики, якобы влияющие на обороты хх. Это усложняет схему управления работой двигателя. Главные здесь сама дроссельная заслонка и подача топлива (то меньше, то больше), а остальное всё для мебели. Если ты все три фактора (рулишь на месте на хх, то включаешь, то выключаешь кондиционер и фары) в хаосе применишь одновременно, то сам поймёшь абсурд от работы всех трёх датчиков. Соответственно, есть эл. цепь, увязывающая все параметры одновременно. И что это, как не датчик хх?
-
Твой "исчерпывающий" ответ официалы знают. Не течёт датчик? Не работает? Денег нет на новый? Ну и "грец" с ним. Ездите спокойно! На руль и хх не влияет. Влияет только у тебя. Статистика- великая наука! Но ты же против неё!? А вопрос "Как осуществляется регулировка впрыска бензина на хх под нагрузкой и без?" твоя "теория" не может объяснить. Вот ты и занервничал. Если помнишь из карбюраторного прошлого авто, то воздушная заслонка в карбюраторе была соединена с тягой, идущей к топливному жиклёру. Чем больше воздуха, тем больше бензина. Ты же, нашу дроссельную заслонку, поставил главной, оставив подачу бензина без внимания. А там всё в комплексе... Иначе смесь будет обогащённой-обеднённой. А Доминиканец потому и не вступает, зная, что ты "поплыл" в рассуждениях ((((((((((( Осталось всего-то малость тебе: объяснить, есть ли корректировка подачи бензина в эти моменты? (машина на месте на хх, вращаем руль то влево, то вправо)
-
Вот на этот вопрос "Как осуществляется регулировка впрыска бензина на хх под нагрузкой и без?" забыл ответить? Где тут дроссельная заслонка?
-
Дроссельная заслонка говоришь? (я у себя не трогал её уже 100 т. км. и всё нормально, датчик насоса прошёл 150 т. км. и тоже всё гут) Как осуществляется регулировка впрыска бензина на хх под нагрузкой и без? А включу-ка я компрессор кондиционера, да дальний свет фар на хх. У меня же все обороты на хх регулирует датчик на насосе ГУР!!! (руль вращать не буду) Или здесь другие датчики работают? Подсказываю: версия верна, если она во всех случаях работает. Твои испытания рассказали о четверти случаев. Объясняй остальное.
-
Без графика на "датчик хх" ты ничего не показал. Как он работал в этот момент?
-
Не забудь написать фразу "учёл видимые глюки, а про невидимые барабашки промолчал". Твоя инфа не будет полна, даже после лабораторных испытаний. Верна (с учётом того, что ты видишь), но это будет не полное комплексное исследование. Напиши, ты используешь сканер официалов или из гаража дяди Васи?
-
Датчик на насосе никаких цепей не размыкает и не смыкает. Руль сам по себе, датчик сам по себе. То, что ты видишь на ForScan, верно- "есть давление" или "нет давления". Но к движку (где 4 цилиндра) это отношения не имеет. Датчик на насосе для "мебели", никаких последствий для движка, от неработающего датчика на насосе, нет. Ни положительных, ни отрицательных. Это технолог у официалов сказал. Так решили конструкторы Форда. Придумывать ещё что-то можешь, но верны ли твои предположения?
-
Датчик на насосе не влияет на обороты движка. Он на ЭБУ даёт "тупую" инфу- есть давление в насосе или нет. При этом величина в цифрах (изменение давления) не фиксируется. Просто, допустим, выше 2-х атм. или ниже их же. Тот же ForScan тебе показал, что датчик неисправен. Скинув клемму с датчика, ты решил, что это виновник. Оборотами "ведает" датчик хх.
-
Хороший из тебя судья. Я с Доминиканцем обсуждал только один тезис, но счёт 2-1.
-
Насос стоит вне диффузора вентилятора.