Sanek555
-
Постов
40 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Sanek555
-
Добрый день! Реально ли переставить мотор с 3 мони на моню 2? Сегодня смотрел крепление моторов разницы нет (Кроме передней подушки двигателя, на 3 моне ее нет). Кто чего скажет?
-
Спасибо!
-
Да замеры проводились при полном открытии дроссельного клапана и при отсутствии давления наддува. А расход появился после замены ремкомплекта турбокорректора. Да, машина стала себя по другому вести, разгон шальной, зато сзади черное облако при разгоне. Как же его правильно отрегулировать ?????
-
Тоесть, если я правильно понял, от настройки турбокорректора зависит расход топлива автомобиля? Тогда как его правильно отрегулировать? У меня цикловая подача 50мл на цилиндр, а по т.х. должно быть 25-30мл. Возможно от этого и расход 10 л в смешанном режиме.
-
Ребята! Подскажите как и чем регулируется цикловая подача топлива, от чего зависит?
-
Так дело в том что симптомы именно такие и были!!! (жесткий стук в моторе и облако черного дыма)
-
Кстати проблема решилась сама собой . Пришлось проехать 500 км за день, не знаю что случилось, но когда ехал домой стало все нормально, теперь опять пуляю :yahoo: Как насчет такого, один механик сказал что западают распылители??? Кто-нибудь может сказать по этому поводу что-нибудь???
-
Нет, у меня немного другие симптомы, при совсем плавном нажатии разгоняется, а при умеренно резком нажатии -провал, а если в пол симптомы такие же.
-
Сегодня заметил что тяга пропадает не постепенно, а резко. Иду на обгон машина тянет от и до, почти завершаю обгон(причем двигаюсь на одной передаче и все время разгоняюсь), и вдруг провал. Заметил и то что если на педаль газа нажимать плавно машина разгоняется, а если в пол то сразу провал(не разгоняется и не едет), такое ощущение что просто перекрыли подачу топлива???
-
Согласен
-
Хорошо бы литературу в которой четко описаны регулировки, конечно если есть.
-
Перебирал в основном из-за хреновой работы, а точнее плохой заводки. После диагностики всего что можно было, нетронутым остался насос. Решил проверить насос на давление, оказалось в нарме. После этого решил насос в разборку. Оказалось попала влага, вследствие этого пошла образовываться ржавчина на пружинах корректора угла впрыска(на поворотной шайбе) Шайба клинила. Хорошо бы если б кто подсказал хорошую контору в Минске где можно произвести регулировки. А еще лучше конкретные предложения по вопросу: почему пропадает тяга? С чем это может быть связано?
-
Такие спецы попались, сам литературы перечитал, но толку мало, в основном вся описательного характера, а поделу мало.
-
Насос я перебирал своими руками 2 месяца назад, видел все внутренности, износ я не сказал бы даже что это износ. После переборки машина пуляла как самолет, правда при разгоне сзади было черное облако дыма, но это я так думаю было из-за неправильной подачи топлива(на стенде насос выдавал большую порцию, которую почему-то не смогли отрегулировать (45-50 мл на цилиндр, при норме в 25-30мл)). У кого есть еще предложения???
-
Насос не убит, месяц назад проверялся на стенде.
-
Здраствуйте. Помогите кто может. Проблема вот в чем. С утра машина заводится и пуляет как самолет, проезжаю пять километров, нажимаю на педаль газа из трубы валит черный дым, тяга ноль, появляется жесткий стук в районе насоса??? Клапан УОВ работает, клапан ЕГР тоже, угол впрыска регулировал, непомогло. Что делать не знаю???
-
Заменил на новый с резинками,все стало нормально кроме заводки с утра!!! Завтра полезу смотреть свечи. :!!: Кстати кому надо номер РЕМКОМПЛЕКТА ТУРБОКОРРЕКТОРА :!!:Сам очень долго искал 2-е диофрагмы + 6-ть резиновых колечек SPACO 14159 EQUIV.TO:9100-6335 DIAPHRAGM+SEAL KIT BOOST CONTROL DPC Стоимость 20$ в Минске Тел. для справок +37529-6309912; +37533-3348171
-
Все бы хорошо, но менял ремкомплект мембран, две мембраны зажатые винтом, а между ними железка.
-
Привет всем! Началось все после переборки насоса. Первые три дня без проблем, дальше хуже и хуже. С утра минуты полторы надо стартером крутить, после заводки стоит облако бело-синего дыма, двигатель прогрелся, все в норме. Далее заводится без проблем, через 3-4-5 часов простоя. С утра таже конитель??? Прокаливал свечи по 5-6 раз не помогает. Далее ещё проблемы: 1. После того как машина заведенная постоит начинают подыматся холостые обороты, с 800 до 1400(минуты 4)сопровождается бело-синим дымом и двигатель колбасит(якобы на 3-х цилиндрах), затем самопроизвольно закидывает обороты на 5000(1,5 сек), и опять по кругу, при езде такого нету? 2. При разгонах сзади облако черного дыма постоянно, машина тянет просто охренеть можно? 3. Течет турбокорректор, топливо льется в трубочку, подающую воздух с турбины, думал проблема в мембранах(старая была дырявая), заменил, эфект = 0, течет всеравно? Заранее благодарен.
-
Огромное спасибо.
-
Чистка. на горячую клинила поворотная шайба, на пружине очень много ржавчины было. Ты немог бы глянуть, нужно до завтра просто пипец. В понедельник надо уезжать, а колеса не на ходу.
-
Уважаемые, подскажите, кто разбирал насос,как должен стоять вал соединяющий ротор и вал на который крепится шестерня. Есть ли завязка с отверстиями на корпусе под штифт? Заранее благодарен.