vinsent

Спасибо за наводку та и было.

@drakula_51, не буду спорить лень лезть в микрокад.

именно эти номера блоков HCM для ксенона для рейстайлинга. 1715184 (7S71-13K031-AJ) 1709636 (7S71-13K031-AH) 1716648 (7S71-13K031-BJ) Для до рейстайла 7S7113K031BE найти не проблема по 1500 инет завален. @dfytr2010,у меня стоит именно 7S7113K031BJ и все работает. тут например можно посмотреть по годам http://fordcat.ru/shop/1/parts/1275665 так же для уверенности проверь и микрокаде, я так и делал Также же рекомендую читать всю ветку форума и найдешь все ответы http://mondeoclub.ru/forum/topic/92186/?do=findComment&comment=2415772

@dfytr2010, 7S71-13K031-AJ 7S71-13K031-AH

Ошибки проверил все ок нету. Проводка на старой фаре моторчике все было нормально. Вывод что выделывается моторчик корректора скорее всего.

@ZelDol, Спасибо. Ни как правда на 100 процентов не завершиться.

Вопрос не совсем в тему но может кто подскажет. Установил ксенон полный комплект все работает виражки и т.д. Одна фара была с косяком треснута бленда и вибрировал свет бленда с отражателем и модулем вибрировала, свет дрожал. Нашел донора разобрал свою фару люфт был в авто коректоре не большой. Заменил бленду+линзу+автокоректор. Дрожание ушло. Но вылез косяк сегодня спускаюсь с кочки смотрю правая фара которую разбирал полезла в верх и остановилась. Получается что левая стоит на месте а правая выше поднялась. Глушу машину завожу в момент того когда свет двигается вниз в верх правая фара становиться вровень с левой. Опять съезжаю с кочки опять таже фигня, правая поднимается. Че за х? При заводке авто когда питание подается обе фары идут вниз потом вверх потом становятся на "0" вровень.

Установил полностью ксеноновые фары, отчетов по установке много, отчет по поиску запчастей. Почти все было куплено на авито. У одного поставщика купил две фары бу одна калеченая об этом позже. Проводку под датчики и сами датчики у другого поставщика. Самая большая проблема найти рейстайлинговый блок HCM, долго мониторил авито, ебай, яндекс, гугл, в итоге нашел объявление через гугл в Нидерландах о продаже данного модуля вышел на поставщика заказал у него. Все смонтировал все работает. Резюме искать надо долго и нудно купить в одном месте тяжело или суммы будут большие, у меня поиски заняли 3 месяца. Затраты фары 10 т.р. датчики и проводка 6 т.р. Блок hcm с доставкой 3 т.р. Теперь о фаре правая оказалась с дефектом машина дизель фара правая вибрировала и также был треснута бленда. Нашел на авито донора разобрал фару люфт был только в корректоре заменил корректор бленду и линзу с донора. Дрожь пропала но вылез новый косяк. В момент включения фары идут вверх-вниз потом становятся на 0. после движения почему то правая фара задирается в верх. И не опускается пока не выключищ-включиш зажигание. После выкл - вкл фара становиться на ноль и все нормально. Откалибровал Forscan все ок ошибок нет но фара все равно задирается. В чем может быть косяк? Каличный корректор? со старым все было ок.

да я не так выразился, на резьбовой естественно поставили. блин течь то вроде не откуда больше

сомнительно но сказали сальник был сухой текло по болтам болты вроде нормальные поставили на герметик но не помогло

Вот фото колена нашего. Отчетливо видно что отверстия с резьбой сквозные.

зачем коренную шейку насквозь? речь о том что отверстия в колене под 8 болтов крепящие маховик сквозные, болты могут и не выступать за плоскость. сказали что сальник сухой а по болтам подтекало масло. сам не видел. например тут http://astraclub.ru/threads/107128-%D1%E8%EB%FC%ED%E0%FF-%F2%E5%F7%FC-%EC%E0%F1%EB%E0-%EF%EE%F1%EB%E5-%E7%E0%EC%E5%ED%FB-%EC%E0%F5%EE%E2%E8%EA%E0-z13dth-(%F0%E5%F8%E5%ED%EE) была именно такая проблема. Понятно что другая машина другой двигатель.

такая идея посещала мою голову, но для меня пока это не приемлемо плюс уже пытался устранить проблему, и не вышло, хотелось бы добить теоретически течь больше не откуда или болты или сальник или крышка сальника.

Заметил течь масла между двигателем и кпп, объем крайне малый и явно масло из двигателя. Решил что сальник течет. Приобрел сальник отдал людям делать. Скинули кпп, глянули сказали что текло не с сальника а с болтов крепящих маховик. Сальник заменили на новый, болты поставили на резьбовой герметик. Прошло две недели, скинул защиту опять стык в масле, объем так же крайне малый пару капель. И на защите пятнышко с монету. хз чего и делать, может болты заменить, так как отверстия в колен вале сквозные. Кто что подскажет. Двигатель qxba кпп awf21

Как можно проверить датчик давления. Сейчас на улице +15. Решил проверить кондер. При включении кондиционера ни чего не происходит. Муфта не прилипает. Посмотрел ЕЛМкой ошибки: Код: P1461 - Слишком велик входной сигнал в цепи датчика давления A/C Так же в режиме просмотра параметров, поставил мониторить параметры: Сигнал на включение кондиционера, ни чего не уходить. Если ошибку стереть то начинается вращаться вентилятор, муфта также не прилипает. Ошибка появляется снова. Посмотрел датчик 3 контактный внутри залито какой то смазкой. Вытер ситуация не изменилась. Сегодня посмотрю напряжение на датчике. В нете нашел что при 2 Бар должно быть 0.4 вольта

подскажите finis номер для форсунки дизельной, в микрокате их три класса 4, 5, 6 как узнать какой у меня. Вин X9FDXXEEBDBU29608 на форсунке написано 9657144580, в верхнем правом углу на той жеж плоскости стоит 5, значит ли это что клас 5 ый

по микрогаду 10 деталь как раз пишет не применимо к вашему автомобили 2 dim8847 задиры есть на зеркале поршня на самом супорте зеркала нет там просто стоит уплотнительная резинка, если поменять сам поршеть то все будет ок, но вот как его найти...

Теперь бы узнать подходит ли он аль просто такойже по диаметру

Здесь только D4564 это ремкомплект резинок, а нужен сам поршеть. Порвался пыльник попала грязь задиры на поршне..

Перерыл весь сайт ни где не нашел номер заднего тормозного поршня диаметром 38, на siensa в поиске высвеичвается D025122 но в exist для заказа не доступен. Машина 2006 года 2 л двигатель мкпп

У меня решилось достаточно просто снял фильтр, подушку, механизм стал доступен, открутил 4 (кажись или 5) болта не отсоединяя тросов, поднял весь механизм вверх, промазал стык герметиком вернул все в зад год ужо не течет.