defezit

100% ступичный подшипник. Подними домкратом и колесо руками бери за верх и низ и туда сюда подергай, должно немного люфтить на гудящем подшипнике.

Спасибо, Жиша. Давно не общались. ^_^

Люди, а подскажите, какие луче аммо покупать новье неоригинал 25 бакинских или с разборки. И подскажите кто делал - я тут увидал полностью в сборе заднюю подвеску - тяжело ли ее поменять???

У меня велосипедные часто перетирались. Поставил от мопеда(в пластиковой оплетке), он толстый (отлично подходит). Один конец откусил, а второй к педали газа. Протягивал из салона под капот(т.к. неадоело залазить под руль и мудохаться с винтовым зажимом) К заслонке подогнал по диаметру винтовой зажим и радуюсь

Так я ж и писал про рычаги которые в напоминают по форме 8 и см 25 в длинну

Да есть желающие, есть, давайте дату назначим, кто хочет встретиться, мона во время отпусков подобрать момент, Я ИП отпуск себе могу устроить когда захочу.

Доброго времени суток, уважаемые форумчане. Давно здесь небыл - приятно удивлен новым лицом сайта. Надоел мне мой развал и клиренс. Поменял задние пружины - просели на след. день. Поменял обратно (уже сам). Когда менял увидел аммо и подумал а не в них ли дело? Далее... Поменяны все сайленты - развал на месте(не улучшился) У меня кстати колеса как-то странно стоят \ \ в одну сторону повернуты, не может ли это быть следствием бокового удара в заднее правое колесо, когда арки ремонтировал то вскрылось что там афигенная вмятина зашпаклевана. И может быть не стоит с этим бороться? И сколько в длинны должны быть рычаги которые отвечают за схождение. Номера я ихнего не помню. Но я думаю кто знает о чем речь - подскажет. По форме они восьмерку напоминают и см 25 в длинну. Может их еще стоит заменить (могли ли они растянуться?)?

При торможении у меня тоже уводило вправо, когда меняли болт в реактивной тяге, то увидели, что продольный рычаг кривой и с помощью куска трубы и увесистого молотка рычаг вернули в исходное положение и перестало вести в сторону при торможении. Если в сервисе на подъемнике увидишь что подставляют лапы под етот рычаг - по шапке им.

Где находятся 3 винта под т20 (Находим три винтика снизу поддона)? У ФМ2 тоже 3 надо откручивать? Про 2 моню не знаю, но в первой их там видно хорошо.

Ну вы братаны даете, все перечислили, кроме люка. Если люк есть сто процентов течет отуда. Надо дренажные трубки одеть. Где то я про ето писал или читал, не помню.

+1 Я на днях перебрал подвеску переднюю и получил счастье запчастей баков на 50 купил и сделал развал/схождение и забыл про увод в сторону.

У меня аналогично бывает. Только редко, поскольку езжу в основном по городу.

Я делал так. Был у мяня припасен цилиндрик проточенный с болтиком зажимным. протянул велосипедный тросик и изогнувшись и изматерившись я этот цилиндрик на тросике на педали газа внатяжку зажал. Теперь Чуть только нога на педаль ложится, сразу реакция двигла. Сначала не привычно, зато потом полный айс. А цилиндрик случайно оказался в запасах. Пытался сделать открывалку багажника и бака.

У меня была подобная шняга. Замена сцепы вылечела. Гдето на сайте вычитал что сцепа на наших машинах живет до 100 000 км. У меня был подшипник перегрет, ведомый и ведущий под замену. Похалявило, у мастера на сто был такойже битый мондео, почти новые оригинальные запчасти за 50 бакинских подогнал в смысле оригинальный ведомый и корзину. И вот в чем прикол, бу ведомый оригинал толще чем новый неоригинал. Делайте выводы.

+ 1 000 000

У меня тож стучит. Стабилизатор правый. А подшиник скорее не причем. Я китайский ставил, самый дешевый. Но по совету умных людей туда смазки добавил. Устанавливали кувалдой. 15 тыс. по кочкам, полет нормальный.

Я брал свою шмоньку (именно в таком состоянии она была) за 1.7 килоБакса. Потиху-потиху с помощью единомышленников довел до ума. Бегает как зверь. Я брал машину чисто для работы. Я мебель в ней вожу и ДСП напиленное под завязку ))). Форд - это надежная машина. Ни разу серьезно не подводила. Щас буду брать транзит - для работы и дизель ФМ2 для души. а первый жене отдам, няхай дабивае )))

У меня два раза было из-за проводов. один раз плохо одели на сервисе, один раз провода - вышли из строя - троил и колбасил

трингдец наклейкам. Попродавали ребята свои машины. Надо из Москвы или Питера заказывать.

Да я бы хоть куда поехал, да вишь, никто не чешется. Я звонил тут недавно двоим по телефону, так они уже махыны свои продали.

Предлагаю взять телефоны из ветки форума и обзвонить всех с предложением встретиться. Сам не могу, так как бизнес занимает все время.

А как она назад попадает. Течет-то спереди на ноги переднему пассажиру. А лужа сзади. ?

ЗВездочки главное с места сорвать, я их потом пальцами выкрутил. Ониж в пластмассу закручены.

ДА по ходу никак, все смотрят основной форум, а сюда не заглядывают. У нас в Барановичах Моня Моней погоняет. Столько развелось их. А ни кого нет. Одна дивчина раз позвонила попросила консультации. и все.

Отчот по замене радиатора печки. Не бойтесь - это легко. У меня на все про все ушло 2 часа, из них я минут 40 в неудобном положении пытался одеть родной хомут на шланг. Поэтому сразу запаситесь 2-3 хомутами с винтиками чтобы не мучаться. Итак, начинаем. Снимаем бардачек, и обшивку под магнитолой. Поднимаем вверх фиговину, которая направляет поток воздуха на ноги пассажиров. Находим три винтика снизу поддона. Торкс неомера не знаю. Биту крутил пальцами. До двух так достал, третий пришлось отверткой с корданом крутить, т.к. плоскогубцами неудобняк, было. Маленькие они у меня. Все винтики крутим со стороны пассажира. Далее освобождаем зажимы (крепления), только аккуратно, чтобы не сломать (у меня тока один целый остался ). И достаем поддон. Затем путем несложных манипуляций, снимаем крышку, в которой мы видим радиатор. Затем лезем с головой под бардачек, и пытаемся снять хомуты плоскогубцами. Когда ето получилось ( уменя вот тока один снялся, пришлось лезть под капот разединять шланг подачи под резонатором) вытаскиваем все это на свет божий. Далее есть два пути. Продуть компрессором старый радиатор, или поставить новый. Я не парился и по совету знающих людёв поставил новый и наслаждаесь ташкентом в машине. Далее собираем все назад, заменив хомутики на новые. Внимание засада Назад ставить радиатор следует осторожно и желательно вдвоем в крышке есть пазы и надо попасть в них . И радиатор тоже должен стать на свое место. Я ему помогал пальцем. После етого все встает на свои места. Кто отломал крепления, не отчаявайтесь, там есть ушки, кстати там же толжны были быть хомутики в этих ушках, железные зажимы. У меня их не было, поэтому я на проволку закрутил. А если есть штрабс или как он там точно называется, то можно на него зажать. И наслаждаемся теплым, нет - горячим воздухом. :cool: