турист

Сейчас пишу с гугл хрома... правда и айпи сейчас другой... хз чего было...

Хм... В 21ч.(мск) гугл хром работал без проблем, с 23ч.(мск) не возможно ответить в теме(любой)

Статью пиаренную Вассерманом читать последней и все ок. PS. Статью Поэта О. Седаковой не осилил, скулы свело, как от лимона. Алексиевич не читал, но осуждаю.

Вечное движение Пещерная хроника 002 Колесо изобрел Миау. По малолетству. Из озорства. А нужды в колесе не было. Как, впрочем и в вечном двигателе, частью которого оно являлось. Хряпу изобретение не понравилось. Выйдя из пещеры, он долго смотрел на колесо исподлобья. Колесо вихляло и поскрипывало. – Ты сделал? – Я, – гордо ответил юный Сын Пантеры. Хряп подошел к ближайшему бурелому и, сопя, принялся вывертывать из него бревно потяжелее. – Э-э, осторожнее! – испугался Миау. – Он же ведь это… вечный! О вечности Хряп понятия не имел. Наибольшая из четырех цифр, которыми он мог оперировать, называлась «много-много». Поэтому вождь просто подошел к колесу и вогнал в него бревно по самый комель. Двигатель остановился и начал отсчитывать обороты про себя. Затем бревно с треском распалось и один из обломков влетел Хряпу промеж глаз. Миау скрывался в лесах несколько дней. Впоследствии ему приходилось делать это довольно часто – после каждой попытки Хряпа остановить колесо. Когда же вождем стал сам Миау, на его покатые мощные плечи легло огромное множество забот, о которых он раньше и не подозревал – в том числе и борьба с вечным двигателем. Но в отличие от Хряпа Сыну Пантеры был свойствен масштаб. Не размениваясь на мелочи, молодой вождь силами своего племени раскачал и сбросил на свое изобретение нависший над опушкой базальтовый утес, которому бы еще висеть и висеть. Результат столкновения огромной массы камня с вечным движением был поистине катастрофичен. Даже сейчас, взглянув в телескоп на Луну, можно видеть следы катаклизма – гигантские кратеры, ибо осколки утеса разлетались с убийственной скоростью и во всех направлениях. Мелкие животные, в их числе и человек, частично уцелели, но вот мамонты… Мамонтов мы лишились. К чести Миау следует сказать, что больше он таких попыток не повторял и блистательно разрешил проблему, откочевав всем племенем к Бизоньей Матери на ту сторону реки. А вечный двигатель продолжал работать. Два миллиона лет подряд колесо, вихляя и поскрипывая, мотало обороты и остановилось совсем недавно – в 1775 году, в тот самый день, когда Французская академия наук объявила официально, что никаких вечных двигателей не бывает и быть не может. И сослалась при этом на первое и второе начала термодинамики. оригинал

Никифор Никодимыч всю жизнь проработал на заводе резинотехнических изделий . У Никифора Никодимыча двое детей от первого брака, двое от заводского...

В админке можно настроить показ кнопок редактора, для групп участников форума.

На фото - задержание неблагонадёжного газетчика, реклама "Военного займа", арест городских властей, и фальшивые "оккупационные марки".

У всех дуратек(1.8, 2.0, 2.3) тонкостенные гильзы. Дуратек не разработка форда, разработчик этих движков мазда, форд дал им только название. Откуда пошло мнение о никасильном дюратеке напишу здесь http://mondeoclub.ru/forum/topic/119261/?page=16. Самое место для никасильщиков.

Володя, я не спрашивал тебя про кольца... Меня интересует - на выложенной мной картинке, в таблице все движки никасильные? Или озвуч: авто, код движка, год выпуска, того что с никасилем. Теперь о кольцах и инфе в посте 4330 с ветки м4. Кольца, с экзист, оригинальные; номинал и ремонтные выдает одной геометрии, для всех движков - с моей картинки. Стандартные для чугуна. В каталоге мале тоже самое, только подробнее и на русском. Кольца MAHLE Original: Номинал 015 61 N0 : http://www.motorenteile.mahle.com/eu/product.xhtml?eid=983194#divider Ремонт 015 61 N1: http://www.motorenteile.mahle.com/eu/product.xhtml?eid=983808#divider Ремонт 015 61 N2 : http://www.motorenteile.mahle.com/eu/product.xhtml?eid=983809#divider ПоршнЬ MAHLE Original: Номинал 015 61 00: http://www.motorenteile.mahle.com/eu/product.xhtml?eid=966887#divider Ремонт 015 61 01: http://www.motorenteile.mahle.com/eu/product.xhtml?eid=966885#divider Ремонт 015 61 02: http://www.motorenteile.mahle.com/eu/product.xhtml?eid=966886#divider Теперь почему по одному номеру может выдать разные по геометрии кольца. Ссылка на виды конструктивного исполнения колец и терминологию https://media.mahle-aftermarket.com/mc/stream?assetId=168790771&_ga=2.137684088.954983644.1526920431-1881643599.1526920431. Владельцы авто должны знать что производитель оставляет за собой право изменять техническое исполнение с условием взаимозаменяемости. Только поэтому под одним и тем же номером могут быть внешне разные кольца. В какой то мере все владельцы являются бесплатными тестерами различных технологических решений. Не нужно искать "похожие", возможно внешне другое будет лучше, в каждом исполнении есть плюсы и минусы... Се ля ви... Откуда пошло мнение о никасильном дюратеке напишу здесь http://mondeoclub.ru/forum/topic/119261/?page=16. Самое место для никасильщиков.

"Финита ля комедия" © Dreamart, нет универсального решения; ни у колбеншмидт, ни у мале, такого решения в принципе быть не может, нельзя совместить мягкое с зеленым... Гильзы цилиндров - старый добрый чугуний, без эпеных покрытий. Поршневые кольца - стандартное решение "под чугун" . "Все двигатели серии дуратек схожи конструктивно и основные требования, предъявляемые к конструкционным материалам - одинаковы, 1.8, 2.0 и 2.3 практически идентичны. Соответственно и ремонт одинаков."

У всех никасиль? Код двигателя и годы выпуска озвучь, на каких авто.