Hom-36

Добрейший всем!!! Пришла пора менять тормозные диски, износ в первую очередь и еще по одной причине, фотки солью с телефона - подробно отпишу с рисунками .. прошу совета, какой фирмы лучше брать диски под колодки Remsa??? почему именно под Remsa.. Они уже на руках.. уж больно хвалят их тут и на других форумах тоже много положительных отзывов.. почему задался этим вопросом.. так же вычитал инфу, что какие то диски они довольно быстро сжирают (мягкие по моему), а твердые наоборот перегревают.. посоветуйте вобщем, что брать!!!

ну надо же как все просто и легко!!! респект тебе, Lexsus а то на днях собрался всетаки исправить на задней правой двери глюк в виде не возврата ручки после открытия онной.. теперь буду знать что это делается куда гораздо проще, чем я предполагал!!!

старый умерший Лямбда зонд вполне подойдет, у меня заглушено именно этим девайсом!!!

добрейший денек!!! по экзисту я так понял что 5026784 - это номер тормозных дисков для моего мони, а вот колодки, их там аж 10 разновидностей! Подскажите пожалуйста номерок передних торм.колодок для моего мони ЗЫ фирму если не сложно подскажите тоже, по мягче которые, чтобы диски особо не драли и сами не свистели!!! и еще, там пишут или "Колодки тормозные, комплект" или "Колодоки тормозные передние" в комплект 2 или 4шт входит???

На днях ампутировал систему ЕГР и решил вернуть взад как и было систему подключения клапана PCV (вентеляции картера) к впускному коллектору без тройничка и вот какая беда меня настигла: все собрал, завел, обороты 1700 на холодную, по мере прогрева упали и началась деоготня, то практически глохнет, то снова до 1000 поднимутся и лихорадит ДВС!.. думал гадал, может что то забыл подключить, т.к. пришлось много разбирать и снимать разьемов. но нет, все на своих местах. сразу понял что идет подсос воздуха извне, но откуда.. искал долго, в итоге добрался рукой до той самой резиновой трубочки что выше на фотке, пережал ее и о счастье, обороты в норме, ДВС не шелохнется!!! Тут же вспомнил, что как то по осени я его реанимировал с полной разборкой.. ясно что дело в нем, но не ясно в чем конкетно.. и тут до меня доходит, что во время реанимации этого клапана я заметил следущее - находящийся внутри клапана шток попросту болтается в нем, по неопытности решил исправить данную, показавшуюся на то время мне неисправность путем разжатия пружины! теперь, после очередной, второй уже его разборки я понял в чем причина колбасни была.. этот самый шток на ХХ обормотах ДВС под действием вакуума, образовывающегося в впускном коллекторе, должен был перемещаться, тем самым перекрывть собой сечение отверстия внутри клапана и уменьшая тем самым кол-во отсасываемых прорвавшихся в картер газов, но этого не происходило из-за большого противодействия разжатой пружины. после этих умозаключений длинна пружины была возвращена примерно на прежний уровень, шток внутри начал снова болтаться.. Далее после обратной сборки (спайки) все было установлено на свои места и что самое приятное тем самым была восстановлена нормальная работа ДВС - холостые как вкопанные!!! ЗЫ Причина, почему до этого после первой переделки клапана с разжатием пружины обороты были в норме примерно понял - тройничек, который я ставил был малого внутреннего сечения, возможно он и препятствовал отсосу большого количества картерных газов!!!

А на задние двери универсала, тоже от 2108, или там могут уже от 2109 подойти??? у меня они тоже в плачевном состоянии..

я делал с обратным клапаном, подсоединял баллон, нажимал пипку и держал до тех пор, пока не уравновесится давление Рампа-Баллон (слышно по характерному шипяще-журчащему звуку, когда он прекращается, давление в рампе в норме) и так для каждой форсунки!!! думаю уж давления баллона достаточно для хорошего распыла... когда просто нажимаешь в воздух баллон, туманно-мелкодиспертное распыление идет, а форсунки че то не захотели повторять того же... прочитал инфу по ссылке, полезная чтука тоже, но распыла такого я не получил, как на второй фотке, скорее у меня как на первой...

На выходных попробовал сделать аналогичное!!! Делал все по мануалу от Лексуса, за что ему отдельный респект!!! что в первую очередь хочу отметить: _Как такогого гов....ища в стаканчиках у меня не образовалось, лишь по окончании всей процедуры всю жижу слил в одну баночку, цвет её был с грязно желтоватым оттенком. _далее, использовал две разные жижи - одна (последнюю с носиком таким забрал из магазина и ни в каких других автомагах она мне больше не попадалась) фирмы ВЭЛВ, а другая ABRO, просто переставлял насадку и все!!! последняя ИМХО по эффективнее!!! _результатом кнечным (оценивал по работе двигателя) - доволен!!! ОДНОЗНАЧНО Мягче стал работать ДВС, особенно на ХХ, на счет дерготни, когда ползешь на первой почти но ХХ по кочкам - вроде тоже приятнее ехать стало! На счет расхода ничего пока не скажу, проверить еще не успел.. набор скорости стал тоже проходить мягче и ИМХО немного стремительнее! _Сальнички-прокладки, что под №13 на рисунке выше - не менял, старые вполне элостичные, акуратно очистил, смазал маслом и все гутт!!! Единственное я так и не понял все же, как правильно должны распылять форсунки, если они конечно вообще должны распылять... !!!!!!! отпишу что получилось у меня после промывки: после промывки направил рампу соплами форсунок на стену, создал в ней давление баллоном все с той же промывкой, расстояние порядка 40см было до стены, подаю 5в от БП на форсунку - а она просто писает... двумя струйками... одна немного в лево, другая немного в право.. на расстоянии 40см диаметр мокрого пятна был не больше 4см.... это получается струя а не распыл... вот эти меня и насторожило, не уж то это их нормальная работа??? Кто видел как должна правильно работать форсунка, отпишите пожалуйста, может кто ссылку на ресурс, где можно визуально посмотреть на это!!! Поможите вобщем разобраться что к чему!!!

Здравствуйте, на счет 13 детали... на двигатель Зетек 1.8 на мондео если смотреть, она под номером 7251926 стоит в районе 250р!!! Дело все в том. что на фиесту с абсолютно идентичной картинкой эта деталь идет уже под номером 6851339 и стоит практически в 2 раза дешевле!!! В чем разница, кроме цены и номера??? и можно ли эту деталь от фиесты безболезненно поставить на мондео ??? и пока не забыл, ремень поликлиновый Авто с кондеем, '96 г.в. апрель на existе смотрел, ничего не понял, там их 3 разновиднисти... Мне нужен тот, который длиннее на 2см в отличии от тех, которые ставились на авто до августа '95г.в.

Я фоткал со снятой черепахой, а когда она на месте стоит - туда довольно сложно подобраться! Посмотри по внимательнее с нафариком , если есть такая же трубочка как на моей первой фотке, значит это и есть металлич. трубопровод, идущий от адсорбера, снизу по днищу и выходит под капот твоего мони!!! если на нем ничего нет - значит и клапана у тебя нет, предхоз сколхозничал!!!

у меня первый моня с 1,8 и годиком постарше конечно машинка, но ИМХО когда я рассматривал подкапотное пространство второго мони, там основные узлы и агрегаты местоположения своего практически не изменили.. У меня клапан стоит тут (металлическая трубочка) на которую одевается резиновая трубочка, идущая от самого клапана) и выглядит он вот так

чтож, я то не против, пойду батю обрадую!!! Спасибо!!! P.S. а все правильно? нмера одинаковые у цилиндра и винта для выпуска воздуха???

спасибо за совет конечно,но.. да я все прекрасно понимаю, этот отходил не знамо сколько и нового до пенсии хватит!!! но тут батя со своими рацианализаторскими предложениями.. мол зачем покупеть целый узел, если в нем можно поменять какую то деталь в отдельности... дайте хотябы для успокоения души (батькиной) номер поршня с манжетой и номер пыльника!!!

спасибо!!! а теперь такое дело: при осмотре задних тормозных механизмов (барабаны) выявлена незначительная утечка тормозной жидкости (все влажное внутри и эффективность тормозов ухудшилась) Вопрос: _если можно преобрести отдельно манжеты на поршни в рабочих тормозных цилиндрах и пыльники - то дайте номер манжеты и пыльника ( если не ошибаюсь, они там одинаковые, выявлено при снятии и внимательном осмотре); _если такового отдельного товара небывает, а есть поршни с манжетами в комплекте и пыльники отдельно - то тогда дайте номер на такой комплект и на пыльники; _если ни то ни другое по отдельности купить нельзя, то дайте пожалуйста номер тормозного цилиндра в сборе(сам цилиндр, пружинка, 2 поршня, 2 манжеты, 2 пыльника, 2 крепежных болта(или гайки, точно не разглядел), ниппель для прокачки тормозов) vIN тот же WFONXXGBBNTC93504 С уважением Михаил!!!

а можно на vIN WFONXXGBBNTC93504 датчик аварийного давления масла???

у меня тоже проблемка с расходом на 92 со снятой фишкой- 13,5 на 98 - 10,5 - 11л/100км в городе, по трассе - ездили в Нижний туда обратно, крейрерская 130 - 140 в 10 вошли, заливали 95 везде!!! проверял тройничек - теперь там все ОК, чистил МАФ, хотя он был и не грязный, масло как положено 5W-30, новые свечи, лямбду не трогал, форсунки не чистил, каталик не выбивал, пробег 231000.. много всего рассказывают тут (прочитал всю тему) кому то что то помогает, кому - нет!!! Но однозначно скажу: смена машины это не выход, борьба с расходом была есть и будет!!! спасибо всем за высказанные дельные советы, буду по возможности применять на практике!!!

спасибо за столь ценную инфу!!!

да ремень ГРМ я давно уже купил только вот никак не поставлю, ролики хочу за одно поменять.. я про поликлиновый (генераторный) ремень имел в виду.. мне в магазине ясно сказали что до 07,95 и после ставятся на модели с кондеем два разных ремня, различаются длинной на 18 что ли сантиметров...

спасибо огромное!!!

vIN WFONXXGBBNTC93504 какой нужен поликлиновый ремень и ролики на ГРМ???

спасибо!!! А г.в.'96 все же??? Да??? а я на выходных поликлиновый ремень заказал и ролики на ГРМ.. для модели ранее 07 95г.в. вы же написали - Дата- 29.5.95.................... че теперь будет???

Спасибо большое!!! только в паспорте '96 г.в. написан, нахимичили похоже при оформлении на таможне!!! ;) и регулитовка наклона фар - электро!!! а так - все как и дожно быть, даже цвет тот, не меняли!!!

А пробейте пожалуйста мой vIN WFONXXGBBNTC93504