el_angelo

Можно на первой передаче упереться в дерево или столб.

У меня горит Чек уже год. Причину узнал недавно. В Форпике сказали, ругается на сажевый фильтр. (Фильтр тонких частиц) Что делать? Говорят он стоит около 70 т. руб. Как можно его отключить?

Я не вбрасываю никакой ложной информации, я лишь описал лично свой случай. Еще раз опишу то что было с машиной. ДО ЗАМЕНЫ МАСЛА: Когда машина прогреется, то в пробках при переключении с 2 на 3 передачу происходила пробуксовка с 2000 до 3000 оборотов, иногда сопровождалась ударом. И при переключении на заднюю передачу было два толчка, сначала небольшой, потом довольно сильный. ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ МАСЛА: На прогретую в пробках при переключении с 2 на 3 передачу происходит небольшой рывок, в принципе особо не парит. Пробуксовок а тем более ударов нет. На заднюю при переключении есть небольшой толчок, почти его не заметно. Пробег после замены масла 500 км. - полет нормальный.

Всем привет. У меня горит Чек на приборке уже год, и это никак не выявляется. Последний раз была ошибка фильтра тонких частиц, не знаю что это короче сделали регенерацию катализатора, удалили проездил немного опять загорелась. Два раза был в Форпике. Народ, посоветуйте кто в Москве может сделать грамотно компьютерную диагностику автомобиля. Реально надоело записываться на ремонт, платить деньги просто так, что бы стерли ошибку, которая снова вылезает. Звонил в автосервис, где последний раз делали диагностику, сказали, что возможно ошибку реально убрать только после замены сажевого фильтра. Я в шоке, что делать? Я манал его за 70 т. руб. покупать, я лучше болгаркой отрежу катализатор .. Может кто знает что делать в таких случаях?

Привет всем! Пробег 200 км. после замены масла в коробке. Все супер, пробуксовок, ударов и толчков при переключении на заднюю скорость больше НЕТ. Тестирую при максимальных нагрузках со включенным на полную кондеем при температуре +30 в пробках, на прямых газ в пол. Счастлив до беспамятства, автомобиль не узнаю. )))) Кому нужен телефон мастера, который поменял масло, пишите в личку.

Я так думаю, что цена масла завышена в разы для того что бы люди тупо его не меняли.

Дилерам и производителю нужно что бы ваша машина прошла 100 т. Км. А дальше им нужно что бы вы купили такую же или другую но новую модель, а на машину им вообще положить. Потому она и не обслуживпемая. Меняйте масло полностью каждые 50- 60 т. Км не дожидаяся возникновения проблем.

Сказать по правде, если бы я знал, что дилеры заинтересованны, что бы мой автомобиль умер на 101 т. км. пробега, я бы поменял схему плановых ТО координально. Могу сказать точно, что 15-20 т. км. Это реально большой интервал. Что касается дизеля, каждые 10 т. км. нужно менять масло в двигателе, топливный фильтр однозначно, ну и воздушный и салона. А масло в коробке раз в 50 т. км. Тогда вероятность поломок на больших пробегах значительно уменьшится.

Дизель, щупа нет.

На прогретую пропали два толчка, при переключении на заднюю скорость.

Я всем дам контакты сервиса, как только буду уверен, что фокус с заменой удался. Просто вдруг через пару дней машина встанет, а до этого времени еще кто то успеет пойти по моим стопам, и я буду виноват. В нашей ситуации при стоимости коробки в 200 т.р. нужно подойти к этому вопросу осторожно. ))) Думаю что недели экспуатации хватит. Если все о.к., к выходным дам контакты сервиса и конкретного мастера всем желающим. Сам пока езжу, с одной стороны рад офигенно, с другой пока на измене ))

Привет всем! Вчера поменяли масло в коробке. Предварительно сняли передний бампер и промыли радиатор и интеркулер. Как показывает практика это нужно делать раз в год. Удобнее всего в начале летнего сезона. После промывки радиаторов температура масла в коробке и в двигателе существенно снижается, особенно в жару в пробках, и коробка начинает переключаться плавнее. Что касается замены масла в коробке. Менял у знакомого в сервисе. В результате замены ушло около 15 литров. Масло залил Mobil ATF 3309. По словам мастеров переходники действительно не подошли. Они пол дня что то мудрили, в результате все получилось. Масло было ЧЕРНОЕ как мазут. Просто мрак. Новое масло бордового цвета. Пока проехал на новом масле около 150 км. Полет нормальный, машину не узнаю. Даже говорить страшно. Масло менять нужно, причем обязательно, и делать это надо раз в 60 т. км. ! НЕ СЛУШАЙТЕ НИКОГО, КОРОБКА ОБСЛУЖИВАЕМАЯ. Буду тестировать автомобиль во всех режимах в течении недели. Если все будет хорошо, (я на это очень надеюсь), и не появится изменений в худшую сторону, тогда даю всем контакт мастера

Мне мастер сказал, что если не подойдут переходники, то соединит шлангом с хомутом. Чувак обычно знает, что говорит. Как все пройдет, напишу. Если все будет хорошо, то думаю много кто захочет повторить это

Всем привет еще раз. Вот что я собираюсь делать. В эти выходные, если все будет нормально, я хочу поменять полностью все масло в коробке через установку. Мне сказала потребуется около 15 литров. Я буду брать Mobill ATF 3309 по 250 руб. Фильтр менять не буду, поддон снимать тоже не стану. Так что в понедельник отпишусь что у меня из этого вышло. Надеюсь все будет нормально. Ждите отчет

Если речь идет реально о 130 т.р. то гидроблок нет смысла менять, проще купить новую коробку

Мне уже страшно. 200 т.р. не хочу отдавать.

Хотя вот в чем странность всей ситуации. Бывают дни, когда я просто не узнаю машину, разгон шустрый и плавный, вообще нет рывков, переключается почти незаметно..Вообще мне это не понятно. Может быть зависит как то от температуры окружающей среды..

Ну конечно...из одного конца города в другой каждый день по два раза..

У меня на холодную есть небольшие толчки при переключении, даже скорее не толчки, а подергивание. Причем это только на второй и на третьей передаче. А когда нагреется, и в пробках например потолкаешься, тогда при переключении со второй на третью пробуксовка происходит, а иногда после пробуксовки толчок. И когда заднюю на горячую включаешь, есть два точка, сначала не большой а потом сильнее. Но это все только на прогретую. Вот думаю, когда машина нагревается, масло частично теряет свои свойства. Надеюсь, что замена решит хотя бы частично проблему этих толчков.

Официалы все же уроды полные. Их работа ориентирована исключительно на их материальную выгоду, и стимуляцию спроса покупки новых ТС путем дачи неверной информации по обслуживанию агрегатов, приводящей в итоге к частичной или полной гибели узлов ТС. Иными словами им выгодно, что бы ваш автомобиль умер после 100 т. пробега. Это печально. Потому и интервалы по замене маста в двигателях составляют 15-20 т. км. Сволочи одним словом. Буду срочно в скором времени менять масло в коробке. Спасибо за информацию. Кстати при частичной замене, в данном случае при замене 3-х литров я так понимаю фильтр не меняется?

Какая то интересная сумма всех затрат у Вас получается при замене полного объема масла в коробке. Мне недавно сообщили в Форпипк Авто следующее: Объем масла в коробе около 10 литров. ! литр фирменного масла стоит 2500-3000 руб. Менять будут путем слива того, что сольется, а это около 3-х литров. Итого: 3 литра по 3000 руб. и около 3000 р. за замену: 12 т.р. Все дилеры говорят, что она не обслуживаемая. А в Форпике сказали, что фигня это все и менять нужно каждые 60 т. пробега. У меня пробег 103 т. км. Толчки появились где то на 25 т. Продолжаются и по сей день. Хочу тоже поменять масло, вдруг пропадут. Р.S. Я уже слышал, что кто то разгадал тайну "фирменного" марки масла в коробке, и что его реальная стоимость ровно в 10 раз меньше. Уж очень хочется, что бы у Вас все получилось с этой заменой. С удовольствием тогда поеду в след за Вами на замену. Вдруг пропадут точки, которые так уже надоели.

Всем привет! Хочу поведать интересный момент. В один прекрасный день я не смог открыть свою машину. Как выяснилось позже, пропало питание на блок сигнализации, электропривод зеркал, центральный замок, электро-стеклоподъемники. Подняв документация на автомобиль, и изучив схемы проводки я выяснил, что в монтажном блоке предохранителей в багажнике вместо 13 вольт на кабель приходит всего 3-4 вольта. Как подсказали умные люди, вероятно корень проблемы был в окислившихся проводах. Я проверил оба кабеля по всей длине, начиная от блока предохранителей подкапотного пространства, они идут с предохранителей F17 и F19 (плавкие вставки по 60 А) Сечение кабеля 6. Справа, под торпедой под обшивкой бардачка установлен разъем типа мама-папа. Один кабель (зеленый) уходит на контроллер, а второй синий с красной полосой идет по правой стороне, доходит до пассажирского переднего сидения,и поворачивает, где заканчивается коврик под 90 гр. в сторону переключателя коробки. Там он проходит под туннелем и доходит до водительской двери, поворачивает на 90 гр. влево и вдоль левого порога уходит в багажник на блок предохранителей. К моему огромному удивлению проблема заключалась в наличии некачественной скрутки в багажном отсеке приблизительно в 20 см. от блока предохранителей. Скрутка была сделана заводской изолентой (!). Автомобиль бельгийской сборки. Когда я развернул изоленту в области самой скрутки, то внутри вместо отрезков зачищенного от изоляции кабеля была просто труха, пыль.. Вот кстати и фотографии. Надеюсь, что моя статья поможет людям решить такого рода проблемы. Почему то мне кажется, что такая скрутка присутствует не только в моем автомобиле, и вполне может со временем дать о себе знать в самый неподходящий момент. А вот и фотки:

Плакать хочется...А как продать машину с такими дефектами?

Привет! Являюсь счастливым обладателем чудо-автомобиля FM4 с дизельным двигателем. 2.0 и конечно же коробка Автомат. Все бы хорошо, в пробках просто сказка..всегда рука свободна..Но счастье длилось не долго. Первые толчки проявились где то при пробеге 40 т. км. Был небольшой толок перед полной остановкой. Причем если было резкое торможение до полной остановки, толчок был более проявлен. Почитал форум, сказали поехать в автосервис к Пчелу, и сделать перепрошивку мозгов. Последовав этому ценному совету, я избавился от проблемы, но в процессе эксплуатации понял, что приобрел к несчастью новую. Теперь появились небольшие толчки при переключении с первой на вторую, и более заметные со второй на третью и с четвертой передачи на третью. Причем бывают дни, когда машина переключается очень плавно...а если потолкаться в пробках, то толчки приобретают устрашающий характер. И как быть не имею понятия. Подозреваю, что нужно сделать еще одну попытку перепрошивки в вышеописанном сервисе, так горячо рекламируемым здешними гуру.. А так про машину не могу сказать ничего плохого. За эти деньги вы получаете практически E-класс из на базе кузова S-80. У меня машина 2008 года с пробегом 100 800 км. На данный момент есть проблемы с рулевой рейкой, появились относительно недавно, и с коробкой почти на всем протяжении эксплуатации тс. Если кто то решил эту проблему раз и навсегда, причем не заменой авто, и дорогостоящим ремонтом АКПП, то подскажите, как Вы это сделали. Дайте людям надежду.

А на заведенном двигателе когда руль на месте крутишь, никаких поскрипываний не слышно? И когда едешь у тебя руль не тянет в сторону?