Alright

рекомендуется профилактическая замена при пробеге в 200.000 км

Через сливное отверстие снизу сливается, через заливное/контрольное сбоку заливается(шестигранник на "8").

Теме АП)

Исполнительный механизм разбирал. После того, как он заклинил и педаль газа нажималась только на треть, а дальше с очень большим усилием. Перебрал, смазал. Антибукс работает. Прошёл год.

У моего Мони есть. Бывает эта хрень глючит. Повтыкай поиск. Моторчик исполнительного механизма клинит. А новый этот узел в Экзисте что-то тыр 40 что-ли стоит. Вот и подумай, а надо оно тебе? Плюс до сих пор не могу понять в чём дело, не открывается полностью дроссельная заслонка при тапке в пол. Эта хрень тут явно при делах. Уж я с ней и так и эдак...))

Ну ты уж особо сильно-то не удивляйся;) http://mondeoclub.ru/forum/topic/39527/

В общем вот ещё наш зёма: ViktorMondeo. На встрече в декабре был ещё Андрей, какой его ник здесь, я забыл спросить, но он втыкает на автофоруме нн.ру и телефон его у меня есть. Я ему "просигналю".

Привет! Вот ещё зёма тему завёл. Подтягивайся, если есть возможность/желание) http://mondeoclub.ru/forum/topic/80735/

Рекомендую почитать здесь: http://mondeoclub.ru/forum/topic/78898/ и повтыкать "поиск" P/S/ у меня большой расход был из-за дохлого ДМРВ(МАФ). Выяснил это поездив с "донорским", взятым на разборке.

И всё-таки она состоялась! Было это 21.12.09 на Комсомольской площади. Правда участников было, включая меня, всего трое) Но "главное нАчать", как говорил МС Горбачёв)) З.Ы. фото делать не стали по причине более чем обильного снегопада)

Вот у меня три провода тоже NGK, свечи в норме. А четвёртый приблудный какой-то, х.з. по какой причине.

Большое спасибо всем за ответы! Значит буду менять провод(-а). М.ф.кризис, чтоб его...

Спасибо за совет. А зазор уменьшал перед установкой новой свечи. Мерял правда плоским щупом, но сделал всяко меньше заводских 1,3 мм. Теоретически (да и практически думаю тоже) зазор стал 1,0 мм. А наконечник внутри чистый(я заглядывал), видимо просто плохой контакт.

Меня вот всё мучает вопрос, что ж это за полоски чёрные-то? Визуальное подтверждение того, что пробивает провод? И на такой свече ездить можно? Сорри, что десять раз спрашиваю может быть одно и то же, но всё-таки хочется прояснить для себя вопрос про эти полоски. На предыдущих свечах в 4-ом горшке они бывает не одной пунктирной линией шли, а аж по три и вроде как веером даже. А про провод, х.з. на другом конце уходит под резинку после надписей, что-то типа трипл силикон и ещё что-то(англ.) буковка "J". Может это Janmor? И ещё вопрос, на твоём Моне какие стоят высоковольтники? Это я к тому, что есть ли что-то, кроме оригинала стоящее? Повтыкал базу з/ч, вроде как NGK ничего, но вот по свечам, по крайней мере, подделки много в Н.Н.

Не, не на газу. 92-ой лью. А про свечу не совсем понял, сорри, можно как-нито перефразировать, плз?

Вот фото свечи и 4-го провода. Провод не оригинал случаем? Кто их видел "живьём"? Померил сопротивление, примерно 9 КОм, по теплу мерил было не то 5, не то 6. И про свечу вопрос, считается ли такая свеча исправной?

Такую свечу можно эксплуатировать?

Как же назвать трещину на изоляторе? Резюме? Всё же менять 4-ый провод, а там видно будет?

Сорри, если что) Но "простыла" в смысле неисправна? А то я сегодня ещё и завестись не смог, тогда и обнаружил, что новую свечу уже опять пора менять. Сегодня утром было -22. Последний раз ездил во вторник, машину поставил вечером. В эти дни было до -32. Решил машину пожалеть и не ездить. Аккум новый. Да я его ещё и домой забирал. Сегодня его и не посадил даже пытаясь завестись. Ну так я к чему, что слово "простыла" может ещё какой-то смысл несёт?

Всем доброго времени суток. В том году взял ФМ2, пробежал за год с небольшим он у меня 14 тык. За это время 4-ю свечу менял раз 4-5. Пробивает гофру изолятора(наружная часть свечи). В/в провода NGK, кроме 4-го провода. Он х.з. какого производства, цвет сине-голубой. Да ещё и с 3-го цилиндра. Это сразу видно по его длине. В связи с вышеизложеным) мучает меня вопрос, а отчего же пробивает 4-ю свечу. Сначала грешил на присутствие масла в 4-ом свечном колодце. Заменил прокладку крышки ГБЦ. Теперь там сухо. Ввернул новую свечу, меньше тысячи и свеча вновь пробита. Если бы все провода были одинаковые, то в-первую очередь я бы грешил на провод, а тут такое ощущение, что этот вариант уже отрабатывался и виновата тогда катушка? Так она сдвоенная, наверное бы 2 свечки пробивались. Уважаемые коллеги, есть какие-то соображения на этот счёт?

Надо отрегулировать натяжку троса(-ов) газа. Вот здесь ещё почитай: http://mondeoclub.ru/forum/index.php?showtopic=75300

Вот как решил вопрос с неработающим антибуксом наш коллега с ником "dollar 20": "В общем я убрал там пару шестеренок, чтобы тросик свободно ходил".(с) И не про какие изменения в работе двигателя он не отписывался. От себя. У меня той зимой антибукс заклинил, но после переборки/смазки работает.

У меня расход был повышенный из-за "дохлого" ДМРВ. Попробуй проверь. Тему, как проверить ДМРВ, легко через поиск найти.

Тоже думаю завтра так сделать, только вот вторую секцию(от антибукса до заслонки) тоже как-то надо подтянуть. В общем буду дальше экспериментировать. З.Ы. И всё-таки, то-ли Хайнес переведён неправильно, то-ли руки неоттуда, то-ли голова не "догоняет" какой-то нюанс)

Всем доброго дня! Суть моей проблемы в следующем. Неоднократно отсоединял троса газа (в том году ролики менял, потом заглючил исполнительный механизм АПС, сейчас для удобства снятия крышки ГБЦ), решил в итоге отрегулировать натяжение троса. Делаю, как указано у меня в "мурзилке"(Хайнес), хрень получается. Натяжки нет (пальцем прожимается сильно участок около сектора дроссельной заслонки) и заслонка, при выжатой педали, приоткрывается только градусов на 25-30. Ведь должна при "тапке в пол" открыться на 90 градусов? Да, делаю так, снимаю П-образные скобы с обеих секций, вытягиваю "рубашку" из обоих бочат-фиксаторов, снимаю конец троса с дросселя. Снимаю крышку с антибукса, гвоздём через отверстие фиксирую шкивы вместе. Товарищ нажимает педаль газа, я фиксирую П-скобой секцию троса от педали к антибуксу. Далее цепляю кончик троса за дроссель, опять "тапку в пол", фиксирую П-скобой секцию "антибукс-дроссель". Вынимаю гвоздь. В итоге ерунда( Единственное что не посмотрел ешё, это как там дела, где трос уходит в прегородку моторного отсека и далее на педаль. Не может там оплётка проскальзывать в салон? В самой педали смотрел, там кончик троса заведён, как и положено. Подскажите пожалуйста, кто регулировал и как делал?