Monfil

Решил отписать в этой теме вопрос по ремню, заказал с ebay и получил 2195, выбирал в списке по году машины, все вроде сходится, а размер нет и как я понимаю это размер 4 мондео, вопрос такой, можно ли поставить этот на третий или вернуть и искать 2225? Мотор 2.0 бензин

Если углубиться в теорию, то должно быть лучше, но это же еще нужно правильно подпаяться.

Лучше купи переходник с высокоуровнего выхода на rca. Надежнее... Если не знаешь как выпаивать и откуда.

Есть ли смысл менять или добавлять +/- от гены к акб после подключения уся, качающего фронт и саб? Преды номиналом 40А (в сумме).

У меня тоже играет хорошо, я слушаю с первого дня машины (06) через АУКС, на телефоне приложение стоит и все отлично. Входит звонок, музыка ставится на паузу, разговариваешь и слышишь собеседника в динамиках и т.д. Так же ГПС навигация... Единственное засада с зарядкой, фонит...

В общем проблема известная и как я понял (а может не нашел) не решенная особо. Телефон подключен в АУКС, при подаче на него питания с прикуривателя начинаются наводки, начиая с поворота ключа в режим когда все лампочки на приборке загораются и когда заводишь, звук генератора. Сегодня полез, плюс подавал с АКБ и на магнитолу и на прикурку, минус выносил... ничего не помогло. Самое интересное так и не понял, как, когда я + на магнитолу подал с АКБ и отключил провод IGN SENS (как я понимаю это от ключа зажигания), то при повороте ключа в ОФФ магнитола отключается, т.е. все как обычно. Странно... ладно. Прозвонил проводку и что нашел, не знаю нормально или нет, минусовой провод АУКСа где то пересекается с кузовом, есть цепь. Взял его разрезал что бы понято до магнитофона или уже ''из него''. Получилось, что провод сам по себе нигде не попадает на кузов, а вот тот кусочек, что остался в магнитофоне замыкает на кузов. Мне что то кажется так быть не должно. На вход магнитолы и прикурки ставил фильтр питания, ничего не помогает. Этот же зарядник в Хундае Соларис, Сеате и еще некоторых машинах работает без проблем.

Если аккум дохнет, машину даже если прикуришь то она не даст ехать. Чуть газку дашь и превед. А что, два три года и аккум в принципе в утиль. Проверить бы аккум нагрузочным прибором или взять и подсоединиться проводами к не заведенной другой машине, отключив свой аккум при этом. Как бы запитаться от другого. Ну или аккум поставить другой, хоть на пробу.

Кстате вот такой вопрос. Я наконечники то купил, посмотрел один пыльник порвался, но как то просто резинка раскрылась, не вдоль наконечника, внутри еще смазка есть. Люфтов нет у обоих, не щелкает при повороте руля. Есть ли смысл сейчас лезть менять? ЗЫ: Резину очень жалко... так что видимо сход развал делать конечно буду.

В общем смазки набил, но хруст то есть то нет. Я понимаю, что это не оригинал и не совсем наверное хороший заменитель, но хруст этот пройдет или уже искать другие? Какие мнения?

Кстате, после утановки новых стоек, при поворте руля и вообще если ехать не быстро и без музыки то слышно впереди как ''икарус с гармошкой'' Вытащил стаб, снял пыльник, а там смазки нет... шарик сухой совсем. Напихал солидола. В общем то есть хруст, то нет. Может солидол не очень подходит? А может разработаются (хотя слабо верю)?

Все таки на счет схода/развала интересно. Я на прошлой машине ездил к не совсем порядочным мастерам и до сих пор не нашел толковых, да и не особо заморачивался, не надо было. Дак пока я сам телескопической ''линейкой'' не измерил и сам не подкрутил, в трех местах все крутили и крутили, уже надоло платить деньги. Вот и думаю, тоже сам поменяю и выставлю как получится. Как интересно в итоге автор темы разобрался.

А без съемника реально?

Есть ли какие то нюансы в замене рулевого наконечника, ну, кроме конечно восстановления правильного сход/развала?

Открутил гайки, подставил бордюрный камень под тормозной диск и опустил машину. Потом просто вытащил соединитель и установил новый.

Ребят спасибо.

Ок, спасибо! И все таки уточню еще раз. Если я на домкрате подниму одну часть, стаб же по идее ''перекосится'', будет ли возможность легко открутить и обратно установить новый? Или придется выравнивать машину?

Посмотрел там на них шестигранник есть, по идее должно открутиться нормально. А книжка есть, просто решил уточнить у ''живых людей''

Есть ли какие то подводные камни в замене стоек стабилизатора? Скажем, если я буду делать на домкрате, не надо как то сжимать подвеску или что то еще?

Заметил, что уровень на минимуме. Есть масло Castrol Dexron III, можно его долить?

Дак вот, но если сравнить это И это ... То навеивают сомнения. Но в принципе надеюсь на описание на сайте. Я что то не помню, что бы короткие были на ФМ3 или ошибаюсь? Остаётся надеяться, что оформили не правильную фотографию...

Мужики, заказал такой соединитель стаба http://www.ebay.co.uk/itm/FORD-Mondeo-2001-07-FRONT-SUSPENSION-DROP-LINK-RODS-x2-/350621186874 Но теперь смотрю и мне что то кажется он короче родного? Хотя по описанию на сайте и в списке машин, есть ФМ3... Есть они короче на эту машину? Задал быстренько вопрос продавану, надеюсь успеет ответить до отправки детали. Может искожение фотографии? Да и по внешнему виду тоже... у этого 3 секции, грубо говоря поделеные ребрами жесткости, а на родном 4.

После всяческих манипуляций как то замена осушителя, поменял компрессор и вчера уже успел простыть, горло схватило

У меня климат, я мел в виду включаю не в АВТО режим, а ручной, AC, температура на LO с макс потоком воздуха. Да и в АВТО режиме тоже самое, алгоритм работы понятен. Что за моторчик?

Включал кондей для проверки, просил нажать на кнопку, а сам смотрел на муфту, как и сказал муфта прилипает и все... так работает и работает, в машине температура не падает, душно и не приятно, просто дует воздух.Сразу посмотрел под днище капает часто конденсат и буквально прошла минута он перестал капать. Трогаю трубки, так себе прохладные. Пошел в машину, надавил на газ выставив постояннл 2,500 об/мин, стало поприятнее, в мот. отсеке трубка стала холоднее. Радиатор тоже чистый. Посмотрелтконтакты датчика у омывательного бачка, все чисто красиво. Муфта не отлипала пока крутился над вчем этим делом, минут 5-7 точно, потом заглушил. Компрессор?

Давно уже замечаю, что в жару (еще с прошлого года как минимум) не особо прохладно в машине, на скорости еще както вроде холодит, немного правда, а на ХХ можно задохнуться и свариться в машине, просто обливаешся весь мокрый. На неделе была проведена проверка газа в системе, откачали 370 г, ну мало ли, за 6 то лет, может куда ''ушло'' или выдавило. Сделали вакуум, 20 г. масла + 710 г газа. Ничего не изменилось, совсем. Запихал градусник, на ХХ после 10 минут с закрытыми окнами показал 19 градусов. На неделе опытным путем было решено заменить осушитель. Был установлен оригинальный осушитель. Снова естественно заправлен газ и эффекта нет. На оборотах вроде как еще есть холодок, но на самом минимуме должно быть гораздо сильнее. Сравнил как капает конденсат под машиной с другими машинами, у все рекой льёт как из крана, у меня капля в пару минут. Открыв капот и подрогав руками две трубки вход/выход, обе оказались прохладными, не холодными и не замерзшими, а прохладными, причем обе. Я думал может испаритель, но с другой стороны ведь до него трубка не ледянная, где проблема?! Уже не знаю куда смотреть. При включении климата или AC не важно, слышен щелчек муфты, дабы отсеить один из вопросов сразу. Компрессор полетел?