LeX_73

Топливный менял 500 км назад. Давление 2,4 было, при нагрузке крутил тысяч до трех поднималось до 3,2. Не знаю как правильно мерить может поехать надо было. Маф чистил, один раз фишка слетела с него, не завелся, нашел вставил все ок стало, думаю он рабочий. Лямбду поменял неделю назад на бош от 10ки евро 3. ДПДЗ и ДПРВ не знаю как проверить, просмотрел проводку где надо подмотал, внешне ок всё Думаю надо свечи выкрутить посмотреть? Болезнь походу прогрессирует, потому что первый раз появилась по весне, потом редко бывало, с пару недель было пока не прогреется, а потом уже более менне терпимо ехать когда стрелка на 12 часов. Почистил контакты у бензонасоса, зажима вернее но ситуация не сильно изменилась. Думаю замерить давление когда как раз работает шустрее он. И заново диагностику сделать попробовать Да вот если честно не знаю. По сути 280 пробег уже, по идеи думаю выбит наверное уже. т.к. у знакомой на айвео уже на 45 тыс вердикт умер кат. Как можно проверить это? Спасибо за советы!

Второй день копался в проводке, вроде все норм в общей косе, до форсунок проверил проводку, почистил зажим бака, ситуация не меняется, Сегодня даже в гору не смог заехать, газу чуть даешь начинает набирать, сильнее нажимаешь обороты падают до 1 тысячи. то есть либо чуть нажимать но этого не хватает чтобы тронуться, либо в пол, но это рывками, и то стоял это проверял, нажал в пол, секунд 10 думала периодически хлопки из под капота, как я понял из под черепахи, и потом стало набирать, в итоге заглушил, завел, поехала нормально но через некоторые время опять стало проявляться, руки уже опускаются. Сам думаю если только катушку проверять может, и заново не давно поставленные свечи и провода ( Подскажите на пальцах че как проверять? Звонил диагностам все отказываются смотреть, в сервисах тоже машину не хотят брать.

Спасибо за совет! Займусь! Сегодня решил заняться проводкой, разобрал так и не понял где смотреть, тот который толстый жгут? пытался вытащить, с генератора геморно отключить, не подлезть, пока снял малую часть (форсунки +дтож+дпдз+как я понял кхх провод). Нужно лезть в ту общую косу? Проверил шланги, вроде нормальные.

Подскажите может еще у кого идеи есть, что может быть кроме косы за черепахой

верхний, как раз с него судя по всему и снял ты

походу придется, лезть, главное не накосячить там. А как думаешь на счет то что когда прикладываешь отвертку к бублику который зажимает бензонасос, и к кузову, он начинает работать сильнее? может через эту крышку заземление идет на бачок? и плохо контачит изза ржавчины? Может такое быть?

Доброго времени форумчане. Вообщем отписывался уже в некоторых темах, хочу собрать всё в одно и спросить. Вообщем ситуация такая, что машина на низах не едет, в прямом смысле, включаешь первую начинаешь трогаться, а обороты падают на 1000 и машина катиться, и не разгоняется хотя педаль жмешь, потом рывок, опять тишина и едешь так дергаешься. Тронуться возможно если только движку до 3 тыс крутишь и получается только тронуться но сгешь сцепление при этом не хило. ощущение как будто не с первой трогаешься а с третьей. На нейтрале обороты нормально поднимаются как обычно. Делал диагностику лампочкой. Результат: Егр заглушен, датчик ГУРа вырезан предхозом. Лямбду на ваз евро 3 поменял, чистил кхх, дпдз, проверил подматал проводку. после диагностику не делал. Всю проводку тоже просматривал, проматывал. единственно не лазил за черепаху в общий жгут. Свечи, провода, бензиновый, воздушный менял примерно тысячу назад. Ситуация не изменилась. Впервые проявилось в дождь по весне, сейчас вроде не сильно влажно но опять такая фигня. Проверил сейчас давление бензонасоса, 2,4 но манометр от старого насоса, может чуть врет. при газовке стрелка поднимается. Разборал бак, там грязь не много была, почистил сеточку, не сильно грязная но снизу грязь прилипла чуть, убрал, и еще в баке нашел какую то железку примерно 1,5*1,5 как для обшивок вроде крепится, хз как попало, завел вроде нормально, но заметил такую особенность, насос слышно как работает, но когда прислоняешь отвертку к кругляшке которая зажимает бензонасос, и к кузову машины, то насос начинает сильнее работать. Фото сделал но скинуть не получается. 1) Подскажите в чем может проблема то что машина так едет плохо? 2) Есть ли какое то заземление в этой круглой "зажималки" бензонасоса? Она не много ржавая, может через нее плохо контачит чтото? шкуркой боязно как то сам бак если чистить, искры же есть.

У меня может какой то глюк может что не работает но у меня всегда работает на одной на максимальной как я понял, но разницы не замечаю никогда в работе его поэтмоу думаю что на одной. Да сегодня новая беда обострилась, до трех тыс машина не разгоняется, обороты падают когда начинаешь ехать и хочет заглознуть дергается, приходится сцепу жечь крутить до трех тысяч и тогда норм. На выходных вроде пролазил все датчики норм было, плюс лямбду от 10ки поставил ниче не поменялось. Думаю в бак лезть, но надо давление померить вот сижу придумываю как сделать это, обычный манометр только есть. если через шланги зажать его думаю как нибудь. Такое ощущение что не хватает давления ну может кажется конечно.

У меня в комлектации её нет

Сегодня еще хуже, вообще ездить не могу, на низах не разгоняется, если крутишь до 3 тысяч тогда хоть как то едет, а если ниже то при трогании обороты опускаются до 1 и глохнет. Думаю что смотреть

А если бампер снять вроде место там будет по больше дотянуться можно будет, но точно не скажу. по сути снять бампер 4 болта плюс с подкрылок саморезы отвернуть. А снизу не реально дотянуться? У меня до этого форд скорпио был, рвался тросик капота, вернее не рвался а с прыгивал с замка, один раз открыли снизу но снимали защиту, второй раз изловчились и без снятия защиты открыть.

Ну по логике да, но у меня такая же канитель наблюдается и на холодную. включается зажигание включается карласон секунды 3-5, отключается проходит еще сек 5 и как будто что берет все электричество на себя, то есть свет тускнеет сильно, движок троит, и становится все ок. Тоже искал в чем глюк, проверил проводку, почистил контакты, обнулял мозги ничего не изменилось. Думаю проблема в ДТОЖ.

Ещё есть такой факт попахивает бензином, бывает в салоне пахнет но когда только крутишь тысяч до 4 часто, но практически всегда пахнет снаружи в районе заднего правого колеса, внешне потеков на баке не видно, по трубкам тоже подтеков нет, возможно где горловина в бак входит все же просачивается но в том году смотрел не было. Думаю теперь в бак лезть может там грязь.

Форумчане добрый вечер. Вопрос примерно похожий но движка 1,8. Ситация такая. Зачастую наблюдается когда машина долго стоит. Ну более 5 часов к примеру. Раньше появлялась периодически сейчас часто, почти каждый раз. Когда заводишь если ехать не поднимать обороты боле 2тыс об, то в принципе едет нормально но например если нужно ускорится начинаются глюки потом, например начинаешь трогаться, и когда отпускаешь сцепу жмешь газу а обороты не поднимаются а падают (приходится опять выжимат ьсцепление и поднимать обороты), либо 2 секунды не набирает потом резко рывок на секунду и опять не реагирует и едешь дергаешься так. На холодную это пропадает когда стрелка входит в зону "нормал", прям ровно вот по метке и становится сразу, на горячую примерно минуты через две, но при движении заметно то едет то нет, зачастую после 2-2,5 как выстреливает. первое похожее проявлялось зимой, потом пропало. Были провалы, заменил свечи провода в июне, заглушил егр. Заправляюсь на одной заправке, вроде качественная по отзывам, бензин 95, то есть фигню подлить не должны были. из нового: свечи, провода ( посли их замены не проявлялось примерно 500-1000 км), егр заглушил, маф чистил, проверил проводку. Воздушный, бензиновый фильтр новые. Сделал диагностику лампочкой. Результаты: 1) нет сигнала с какой то клапана для какого то евро чего там из бака. 2) нет сигнала с егр (ну само собой думаю если заглушен) 3) нет сигнала с датчика гура , како казалось он у меня вырезан. 4) ошибка 171 вроде с лямбды. 5) ошибка с датчика дпдз с резистора. 6) ошибка с кхх. Почистил дпдз, кхх, заменил лямбду на евро 3 от 10ки, мозги обнулил, ситуация не изменилась рывки остались, диагностику не делал еще после замен. Что еще посоветуете?

У меня тоже пред хоз сколхозил, долго думал откуда этот датчик в багажнике валяется, он его выкрутил, и туда видно с герметиком болт вкрутил.

Спасибо!

Подскажите пожалуйста номер, не могу разобраться чтото, нужна вроде как пружинка её называют, на передние дисковые тормоза, она прижимает колодку, свиде как проволка толстая изогнутая, скоба ))) Снаружи посмотреть через диск видно её. Не понимаю куда то делась у меня и колодка на кочках громко стучит.

Поменял стойки на билштэйн, машина стала как джип, ужас ездить не возможно

Спасибо, благо есть старый датчик. с ним поеду мерить на рынок, а то намучился, спасибо всем.

Подскажите номер фишки которая одевается на датчик ОЖ который снизу. Сломалась, спрыгивает на кочках, замучился уже

Для наконечника подойдет она?

Вот именно это и спрашивал , м10 с мелкой резьбой, просто 100 руб за гайку жаба душит. 6 579 146 хм разница в три раза почти, вот эт еще можно взять) А экзист чтото через каталог другой номер зараза дает

Добрый день форумчане. Подскажите пожалуйста аналог или характеристики гайки которая держит рулевой наконечник. по экзисту это 6 707 889. Наконечник MOOG. Гайки вообще не о чем, проворачиваются на раз.

Поставил всё как хотел, качает нормально) Теперь шумку надо)

Похожая ситуация, те же симптомы, вроде не много резинки у меня уже с трещинками, но стук чувствуется