VovkaBo

Сталкивались. Я тоже сломал. Такие же симптомы были. Разобрал, мне показалось, что просто тросик выскочил. В теме http://mondeoclub.ru/forum/topic/97754/ есть этот тросик. Я его установил обратно, но через некоторое время проблема повторилась. Тогда я более внимательно изучил эту деталь и понял, что она сломалась. Там в том месте, где крепится тросик. Я ее просверлил и стянул проволокой. Но, если проблема опять повторится, надо покупать эту пластмасску, являющуюся собственно поясничным упором. В разборке и сборке обшивки сиденья ничего сложного нет. В этой теме http://alex2110.users.photofile/photo/alex2110/3882174/xlarge/92512045.jpg все подробно описано. Там дел на час максимум. Но покупать ее не хочется. Все эти тросики, проволочки не нужны. Нужна только пласмасска - поясничный упор. На мой взгляд, предпочтительней ее отремонтировать. Даже с применением дрели и проволочек. Мне кажется, что я сделал ее надежней. Сломать пласмасску проще, чем ее же, стянутую сталистой проволокой. Но время покажет. Самое удивительное, что поломка не ожидаема. У меня не большой вес тела и очень странно, что я сломал этот упор.

Хочу поблагодарить за подробное описание. Вчера, используя этот материал, удалось быстро отремонтировать поясничный упор.

А вот этой зимой ехал я в Москву со стороны С-Петербурга... Дело было в районе полуночи. И порвал там колесо. Натуральным образом порвал. Был вырван клок размером с детскую ладонь. Ехал из Финляндии, машина не пустая. До Москвы еще 600 км ночной дороги. Шиномонтаж не в тему, ибо не прокол. Да и поищи их... Ладно, поставил запаску... полноразмерную, а не докаточку. Поехал дальше. А представил как ехать 600 км со скоростью не более 80 км/ч, как того предписывают правила использования докатки. Приехал в Москву, еще две покрышки были покрыты огромными грыжами. Ну какая тут докатка? Не надо сравнивать европейские дороги с нашими. Может кто-то скажет, что питерская трасса не показатель, но у меня есть еще примеры с этой же зимы :wink: А вообще, из 6 одинаковых зимних колес у меня осталась только одна абсолютно целая Вот такие у нас дороги... Так что докатка рулит только в багажнике

Может не надо? Я, наверно, один из первых боролся с этой проблемой. Уже больше года прошло, все отлично. Никаких намеков на новые очаги коррозии, жрущих машину под ЛКП, нет.

Увидел, что Форд обновил цены на ТО. Так, теперь плановое ТО на дизельный Мондео стоит 10290р, почти на 2000 дороже.

5000р - это весь жгут крышки багажника. Новый такой же безобразно жесткий. И призываю я не покупать весь жгут за 5000 р, а отремонтировать те провода, которые сломались. Причем отремонтировать качественным проводом, а не фордовским.

Съездил в сервис. Разобрались с проблемой. Действительно сломался провод, идущий в крышку багажника. Причем он не перетерся, а именно сломался. Он настолько жесткий, что вообще удивительно, как он в течение 2 лет не сломался. Заказал новый. Он стоит около 5000 руб. Спросил, не будет ли новый провод лучше, ибо очевидно, что старый - некачественный. Но сказали, что новый будет такой же, как и старый. Думаю, при определенном раскладе имеет смысл купить хорошего, мягкого провода рублей на 500. Еще изоленты или термоусадки рублей на 100, и починить все самому. А потом забыть про проблему. Новый провод призываю не покупать.

А никто не сталкивался с такой проблемой, что глючит электричество крышки багажника? Сперва при включенном освещении и открытой крышкой из нее раздавалось гудение, и мигали подсветка номера и габариты. Крышку закрываешь, все приходит в норму. Сейчас иногда в движении пишет, что открыта крышка багажника. Вчера вообще перестали работать стоп-сигналы, а ведь они все в крышке. Перестал работать электропривод замка багажника. Впрочем, пока я смотрел на это безобразие и размышлял о том о сём, всё пришло в норму. Внезапно загорелись стоп-сигналы, и я смог залезть в багажник. Что это? Кабель какой? Кто-нибудь сталкивался с таким? В сервис ехать не могу пока, ибо плавающий глюк... никто не станет искать.

Полировка поможет убрать рыжее пятно. Я много таких пятен убирал. Вообще, полировка вещь полезная во всех смыслах. А еще, однажды, в одном споре с дилером, когда я настаивал на том, что ржавчина ЛКП - это гарантийный случай, они сказали, что я не выполнил рекомендации завода-изготовителя в части ухода за ЛКП. И действительно, в мануале написано, что завод рекомендует 1-2 раза в год полировать ЛКП. Рекомендует.... И насчет замены автомобиля... На самом деле, пока я разбирался с этой проблемой, я узнал, что многие новые машины имеют проблемы с ЛКП. Современные ЛКП уже не те, что были раньше..

Ну вас же пока двое всего ^_^ Какая массовость? кстати, и у тебя, и у Юрия, и у меня машины 2008 г.... уже система

Так и есть как по резьбе втулки из набора... т.е. по часовой...

Ооо, нет. ФМК как-то хитро договорился с дилером, что дилер покрасил за свой счет. Косяк получился в том, что ответственность взял на себя дилер, а не ФМК. Впрочем, я потратился на экспертизу ЛКП, она мне обошлась в 7 тыс.

Я писал, но что-то не найду темы. Были многочисленные вспучивания краски по периметру лобового и заднего стекол. Машина была в эксплуатации 1 год и 3 месяца на момент обнаружения этих дефектов. Пробег около 45 тыс км. В итоге перекрасили все.

Да подожди, может так и должно быть... Что за толчки, как часто они проявляются? Найди тему про толчки на АКПП. Такое бывает у многих при переходе с 3 на 2

Осмелюсь дать рекомендацию на этот счет: во-первых, пусть они обязательно напишут в заказ-наряде про жалобу на стук. Когда Вы им сообщите о стуке, они попытаются написать "диагностика подвески". Не ведитесь на это. Пусть напишут именно про стук и именно там, где Вы укажете. Во-вторых, по окончании диагностики, когда они Вам скажут, что все ОК, спросите - как может стучать подвеска, которая ОК? Если они тем не менее будут настаивать, что это нормально, попросите написать их в рекомендациях, что стук подвески в Мондео является нормальным явлением в случае, когда диагностика этого дилера выявляет, что с подвеской все ОК. И вот, если они такое напишут, то это письмо и было бы прекрасно отослать в Форд.

Это универсальный рецепт от любых стуков? А где "знающие" люди? У дилеров их нет. А почему дилеры не знают, что замена амортизаторов решает проблему стука? Они же технические специалисты, через них проходят сотни машин, а они не знают, что решение такое простое. А, если, скажем, махнуть амортизаторы на Кони, а стук останется, тогда что? Списать потраченные деньги в убыток и писАть на форуме дальше?

Был у дилера. Взяли деньги. Опять сказали, что все ок. Ходовка в норме. Катались возле техцентра, мастер стук не услышал. Я его вывез на дорогу, продемонстрировал. Он сказал, что это штатный стук, нормальная работа подвески. Я спросил, почему же тогда раньше не стучало? Он мне в итоге сказал, что это амортизаторы так работают, неисправны. Я спросил - а если поменяем амортизаторы, стук исчезнет? Он ответил, что нет. В общем, расписались в бессилии. Не знают они, в чем проблема.

Тоже стучит слева спереди в ходовке. Был у дилера накануне НГ, жаловался. Облазили, проверили, все ок. Сказали, что лед. Отогрели машину и отпустили. Стук остался. С тех пор уже больше 5000 км проехал - стучит.

Ехал сейчас 50 минут, мотор нагревается до 50-60 градусов. Что делать, картонку ставить перед радиатором? Температуру за бортом показывает -19. Вообще-то не экстремально, но с таким недогревом сталкиваюсь впервые

Купил резинки Valeo, поменял. Отъездил уже месяц - такой ацтой, хуже старых фордовских. Чистят хорошо... там, где чистят, но оставляют много полос Valeo в мусор

Ох, братцы, беда с этими колодками Textar, наверно лучше выбрать что-то другое. В-общем, колодки с вышеописанным номером подходят к Мондео, а вот направляющие пластинки не подходят - они больше, чем нужно и вообще не встают на свое место. Пришлось почистить и установить старые направляющие.

Если кому интересно.... в Диоле купил задние колодки Textar 2453701 за 1600 руб. Цена, на мой взгляд интересная. Находятся они www.diol.ru Это не реклама, ибо к Диолу я отношения не имею

Пощупал - левое зеркало теплое, а правое холодное. Хочу снять, проверить, приходит ли на зеркальный элемент электричество

Насчет S-Max странная вещь получается: когда я сам подбирал колодки по каталогу, то в примечании было написано, что колодки также подходят и для S-Max. Но те колодки, что мне продали, на них написано, что они для S-Max и Galaxy, но по факту - к Мондео не подходят. Что касается этих двух болтов, которые крепят суппорт - о них и речь. В коробке с колодками были новые болты, значит их надо заменить. Но как вытащить верхний? И еще насчет гаечного ключа - ну ведь недостаточно просто крутить цилиндр - его надо вдавливать. Пока я не соорудил конструкцию, которая одновременно вдавливает и крутит, у меня ничего не получалось. А так, конечно, одно удовольствие поменять колодки.

Сегодня хотел поменять колодки, съемник не купил - сделал сам. Но в итоге колодки не поменял - оказалось, что купил колодоки от S-Max, завтра поеду менять. Но речь не об этом. Вот у меня какой вопрос: как вынуть верхний болт? В комплекте с колодками идет два болта суппорта с фиксирующим клеем, т.е. открутив такой болт, надо установить новый. Но верхний болт просто так не вылез - мешает трос ручника. Ты менял этот болт? Как вынуть его не разбирая тормозной мханизм больше, чем надо для замены колодок?