viplom

Попробуй как и я чуть открутить крышку бензобака. Как наступили холода, я прям моню не узнаю. Летает как метеор. Но крышечку я не доворачиваю все равно во избежании дергатни. Понимаю что это симптом опять когда нить проявит себя. Но работать нужно, а возможности пока нет на ремонт ставить машину.

т.е. полуается что это один из симптомов. Вот это попандос на бабло. Бензонасос минимум 8 штук стоит.

Сегодня как обычно выехал на работу. Но решил воспользоваться советом и чуть-чуть открутил крышку бензобака. За целый день, машина дернулась только один раз, но потом все стало в норму. Проездил целый день - полет нормальный. но думаю что тут не только дело в крышке. Все же на диагностику хочу скататься, пусть ошибки посмотрят Спасибо большое, буду тестить катушку. посмотрим что покажет сопротивление

Логично, по катушке. там чере 30 минут уже так жарко. Тогда буду смотреть давление в рампе. А есть симптомы что б/насосу? ну там призвуки какие-то. Он у меня работает тихо,я даже его не лышу

а вот это уже кое-что... спасибо. Вопрос, как проверить катушку на работоспособность. Где-то тут читал что замеряется сопротивление обмоток. Как это делается?

была у меня мысль на то что б/насос глючит, и давление недостаточно, но тогда почему это дергатня происходит после 3-4 часов непрерывной езды, а не сразу как я только отъехал то дома?

вот этого не знал. Но проблему то это не решает. Едеме под нагрузкой и после 3500 оборотов начинается дергатня

Добрый день! Нужна помощь в определении симптома поломки. Машина эксплуатируется каждый день по 10-12 часов без перерыва (работаю курьером). Это чтобы было хоть какое-то представление о проблеме. А теперь сама проблема: при оборотах двигателя на ходу от 3-3,5 об. машина начинает дергаться, троить. на ЛЮБОЙ передаче. Тронуться просто иногда не реально. Это происходит регулярно, каждый день, после того, как я проеду около 3-4 часов за рулем. Когда машина не вдвижении обороты набирает бодро и нет никаких провалов. Но стоит тронуться и все повторяется. Свечи новые, неделю не отходили, ВВ провода и катушка проверены на наличие "сверчков" - все в норме. МАФ, датчик ХХ чистились, заменил лямбду, чистил дросельную заслонки. Копрессия 12,5 в каждом целиндре. После замены лямбды, чистки МАФ и дроселя, машина начала резво набирать обороты и скорость, я даже подумал что конец моим мучениям, но ровно через 2-а дня все опять вернулось обратно, как будто ничего не делолось. Первое время грешил на бензин (заправился на одной заправке)и появилась эта проблема, но потом заправлялся на других разных АЗС и никаких изменений. Сегодня заправился на BP 95-ultimate. Моня вроде как ожила, но через 30 км. после заправки опять все повторилось. Народ, пожалуйста, помогите советом, куда, что смотреть. Машина очень нужна, она меня кормит, но так ездить это невыносимо P.S. Обратил внимание что если при движении (когда ты просто катишись на нейтралке) выжать газ в пол, то обороты выше 4000 не поднимаются. А вот когда стоишь, то без проблем. Проблема лечется просто выключением двигателя и заного запуском, но это не надолго, минут на 15, а потом опять все повторяется.

Но щелчки были и причем явно выраженные. Я 100% уверен что щелкал именно микрик, а не какой-то другой узел. Никому не скрет, как щелкает микрик знает каждый (панельки магнитол, кнопик на DVD плеере и т.д.) Жиша, спасибо за совет по датчику ХХ, буду смотреть. А вообще, для чего так сделано, что когда на нетрале, да еще и на скорости идешь, обороты завышены?

Я тоже обращал внимание что-то постоянно щелкает, когда выжимаешь педаль сцепления... Но вот последнее время (примерно 1 год) щелчков больше нет. И кстате обороты у меня на XX кода я на нетрале качусь всегда на 900.... Так не должно быть?