viplom

@panfil, всегда пожалуйста . А про капот почему написал, так у меня сейчас тоже самое, только проявляется когда я полирую машину и давлю на капот. )) У меня тоже после 5 ти раз нажатия самодиагностика включается.

@panfil, очень похоже на включения режима самодиагностики. Т.е. если подряд 10 раз нажать на любой концевик, то включается этот режим. Так сказать можно проверить работы всех концевиков. При нажатии на них, срабатывает диммер, и моргает аварийка. Скорее все у тебя концевик капота дурит. При движении капот прыгает, и жмет на концовки. Включается самодиагностика, а далее как ты писал выше.

да вроде нет никаких проблем с крышками. Покупал себе ПТФ Hella. 1NL 007 594-031- левая, 1NL 007 594-041 - правая. Тоже пришли без крышки. Заказ на exist, вот номер 1 026 663.Пришли очень быстро. Даже сейчас есть в наличии 5 шт. и срок поставки 1 день. P.S. Правда я из Москвы, может в СПБ долго у вас идет.

Аналогично ))) Тоже кручу до красной зоны. Проблем нет. А так, как писали выше, смотри бензонасос. Особенно сеточку. Если забита, то в этом может быть беда. Похожая ситуация была 1 мес назад у меня. После 3000 об/мин машина просто дергалась и глохла в движении. Снял бензонасос, промыл сетку (была вся забита) карб-клиненгом, собрал назад. Полет нормальный

Не стоит ничего ломать и сверлить. задние спинки можно снять отвернув их от основания кузова. Снимаем сидушку задних пассажиров. Видим болты под торц крепления петель спинок откручиваем их все. Они держатся двумя болтами. Один видно а вот второй чуть заходит под обшивку спинок. Но достать его можно. Как все открутите, просовываете руку снизу и пытаетесь достать рычаг, который откидывает задние спинки. На мой взгляд самый безобидный вариант, и не нужно ничего ломать и сверлить.

Все верно говорят. на полу не должно быть дренажа. Под заглушкой, а их там две слева и две справа лонжероны передние. Эти заглушки лучше хорошо посадит на герметик чтобы вода и влага не проходила в салон. В салоне есть еще несколько тех. отверстий, сейчас не помню точно где они, но они точно есть. Как будет возможность выложу фотки пола и процесса шумоизоляции Вибра уже на битумной основе, и как писал выше, чтобы не было пузырей и лучше ложилась, греть ее феном и прокатывать валиком а не просто разгладить руками. Тогда не будет проблем с пузырями и влагой.

Шумоизоляция пола делается в два слоя. 1-ый слой, кладешь "вибропласт ". Проклеиваем им всю поверхность кузова (пол, арки, крылья). Он на битумной основе. Чтобы лучше приклеился поверхность нужно обезжирить. Дальше нагревать термо-феном, и прокатывать прижимным валиком (пластмассовый). В обойном магазине можно его купить, для прокатки стыков обоеев. Вибропласт отвечает за поглощение вибрации. 2-ой слой уже клеишь поверх "Стизол А" или "Барьер" для шумопоглащения. Бывают разной толщины. Материал очень напоминает "Термофлекс" - утеплители для труб. Он на липкой основе и им проклеивается все поверхности целиком. далее можешь просто положить штатный ковролин,

Загляни под впускной коллектор. На коробке увидишь датчик. (датчик скорости). Он пластмассовый, от него отходит провод с фишкой. Смотри контакты. Может когда коробку снимал оторвал контакт от фишки.

Под рулевой колонкой. Внизу есть раз'ем

@visla, спасибо, теперь бум искать по магазинам. Брать буду новыю

а шож еще? чтобы искать мне номер нужно, а то сомневаюсь я что-то в Microcat вообще номер 4 "ОГРАНИЧИТЕЛЬ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА, МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ" номер 1032345. Это опора или что? Тема называется "Подскажите номерок" - вот и спрашиваю.

@visla, ходил, я так понимаю что под № 4. только по цене просто ничего

Добрый день! Подскажите номерок и где можно купить? 1. Передняя опора двигателя/КПП 2. Задняя опора двигателя инфо о машине в подписе.

то что стоит 3 р. это терпимо. Где купить можно? Номер детали подскажите, пожалуйста, для заказа чарез exist.

Доброго дня. Перечетал всю ветку. Спасибо за подробные картинки опор двигателя. Только так и не нашел там переднюю опору для МКПП Смотрел по Microcat тоже не могу понять какая опора передняя и подойдет для меня? Помогите пожалуйста, кто знает номерок запчасти Двигатель Zitek 1.8, МКПП MTX75 нужна передняя опора двигателя/коробки. Судя по фото она крепится на коборку.

Чтобы не мучаться так, ослабляем болты на 8 до того, как скидываете ремень вспомогательных агрегатов. Молодец, отличный фотоотчет. Тоже сам менял помпу Патрубок снял легко, а вот ставил его с матюгами около часа. Не смог обратно поставить родной зажимной хомут, пришлось ставить обычный под отвертку.

да нет, с мафом все в норме, тут проблем нет

@TheLostOne, привет. )) Но как, это же не возможно. Делов том, что разъем у меня стоит очень высоко, я когда ВАЗовский кислородный датчик делал, специально сделал шнур подленее, и теперь разъем у меня живет рядом с кожухом ГРМ сверху, закреплен хомутами на трубке кондера.

Всем доброго дня! Для меня эта тема как родная стала прям. Все боремся с нестабильными оборотами и никак их не переборем А произошло у меня на этот раз вот такой вот симптом. После дождя, если проехать по небольшой луже, то обороты ХХ поднимаются до 5000 и выше. В движении еще не так страшно, а вот при остановке, стрелка как заколодавнная ползет вверх. В первую очередь что я сделал это отключил кислородный датчик, обнулил мозги, но ничего не изменилось, да и не должно было ничего поменяться, т.к. разъем датчика у меня очень высоко и никак вода на него не может попадать.... Сегодня прокатился до СТО и подрубил свою моньку у компу. Комп выдал две ошибки: 1. Ошибка Кислородного датчика, а точнее не работает нагревательный элемент в нем, показания считывает нормально 2. Ошибка Р1270 - датчик скорости... Все ошибок больше нет.... Так и не понял для чего этот датчик.... Расскажите пожалуйста поподробнее. Проблем со спидометром у меня нет... Так же читал что подходит аналоги от ВАЗ и ГАЗ...

Плохо искал. В Москве есть инет магазин, который привозит с доставкой запчасти. В частности по твоему мондео есть и крыло и зеркало http://www.forma7.ru/index.php?categoryID=1163 да не оригинал, но нормальное качество, заказываю у них иногда по необходимости.

Если я не ошибаюсь то нет. Только с ближнем/дальним светом. ВСПОМИНАЕМ ПДД. Езда с ПТФ только при включенном ближнем или дальнем свете. Думаю что ФОРД тоже читал ПДД

@Shkeeper, @bazilio_lg, спасибо за ответ. То-есть для начала мне нужно снять фару и посмотреть есть ли в нутри этот самый проводок с 3-мя контактами. Если есть, то просто купить моторчики и воткнуть, если нет, то менять полностью блок-фару. Я все правильно понял?

@SergeyA, было все тожесамое. Для начала, ПТФ горят только с ближнем светом! Как дела я себе на первое время, пока не купил себе на разборке нормальный переключатель. Первый способ. (был самым первый вариант) 1. Ничего не менял в переключателе. Просто поставил перемычку на проводах (сейчас и не вспомню), чтобы при включении задних ПТФ горели и передние. 2. Вытащил лампочки из задних ПТФ чтобы не слепить задних водителей 3. Поставил реле чтобы не обгорали контакты. ездил около 1 год. Второй способ (посложнее) 1. У меня, где должна быть кнопка включения обогрева лобового стекла была просто заглушка, а рядом кнопка включения обогрева заднего и зеркал 2. Купил ВАЗовский выключатель ПТФ, вроде от 12-ки. и внедрил его вместо заглушки, пришлось много переделывать. Но внешний вид заглушки не менял. т.е. заглушка стала как бы кнопкой. 3. вернул обратно лампочки задних ПТФ и все гуд. Перед отдельно , зад отдельно. 4. появилась возможность включать ПТФ безе включения ближнего света. Ну и в завершении 1. Приобрел себе все же нормальный переключатель с двумя положениями. 2. Поставил все заработал в штатном режиме. 3. кнопку не стал убирать, т.к. иногда пользуюсь ПТФ без включения ближнего света. Вот такие вот варианты

Всем добрый день! Пишу в эту тему, чтобы не создавать новую. А я наоборот хочу поставить себе корректор фар. Как это правильно сделать? Как понять фары у меня предназначены для установки корректора или нет. По порядку: в салоне где переключатель фар у меня подходит фишка для корректора. Я приобрел себе само колесико все поставил, подключил. Теперь стоит вопрос, как должно быть подключено все к фаре. Сейчас у меня на фару приходят две косички. Одна для поворотников, вторая для основного блока фары. Должна ли идти третья для корректора, или он запитываеться на основную косичку. Увы никогда не видел как это должно выглядеть на самой фаре. Если кому не сложно расскажите, как все правильно подключить и если есть возможность сфоткайте задок фары чтобы я имел хоть какое-то представление. Заранее благодарен.