Евгений Рубцов

Я тоже ТАК понял.

Это номерок того самого легендарного тройника под катушкой. По этому номеру мне его доставлял Экзист. Может тебе что-то другое нужно, другой тройник?

Хм. 1 354 356 написано комплект. почти 40$

Уехало в личку.

Микрокат дает 1079584 - комплект (ШРУС, чехол, хомуты, стоп. кольцо). Если нужно - пришлю картинку.

1087576 - Без обогрева. Про полосу ничего не сказано. Проще в Экзисте в каталоге автостекол.

Микрокат дает три варианта: Зетек, Дизель, Дюратек. На Зетек номер 3 985 232. Экзист дает аналог Geri 94.5621 Компрессор кондиционера 606,73 $

Ford 7 358 627 Лампочка накаливания 2,10 $ Они все одинаковые - в подсветке и в сигнальных гнездах. Всего сколько не написано. Но лампы стоят даже в неиспользуемых сигнальных гнездах, можно поменять местами с негорящими.

Ford 7 304 918 Опора КПП передняя 8 74,72 $

Масло моторное Ford 5л 1339643 1л 1339641 Фильтр 1119421

Угу, мерси. Буду искать.

Уточни, пожалуйста, название стеклоподъемников: что искать и как спрашивать?

1. В отверстие самой заслонки, т.е. пластинки. 2. Я капал всю банку за раз. Там не так просто отследить оставшийся уровень... 4. С оборотами не заморачивался, все на холостых. Да и в одну харю контролировать и обороты и процесс сложно. Пока капельница работала двигатель устойчиво держал свои 800.

Вчера тоже поставил капельницу. Замеров не проводил, но субъективно трогается увереннее и обороты набирает резвее. Для себя решил, что затраты (130+7.25=137.25 руб) несоизмеримы с уверенностью, что "машине стало лучше", а потому через 15-20 тысяч буду повторять. Кстати, от Лавра МЛ-202, которым я пользовался почти год назад, тоже был похожий эффект. Не могу сказать что из них мне больше понравилось. Для желающих повторить еще добавлю: 1. я сделал ошибку, когда сначала вскрыл банку, а потом впихивал капельницу сбоку. Надо было наоборот. Кроме того, надо было бы сразу позаботиться о герметичности соединения капельницы с банкой, чего я не сделал. Пришлось применять для уплотнения соединения то что было под рукой - кусок тонкой веревки. 2. Жижу подавал через иглу капельницы в отверстие дроссельной заслонки, как на фотографиях у Майкла. Смущала малая толщина иглы, и напрасно. После пуска двигателя жижа бежит хорошо, приходится притормаживать зажимом. 3. После положенной паузы ( у меня получилось около 15 минут) синего дыма было много, даже очень. Для "окончательного прочищения" был устроен небольшой забег вокруг города. Первые 6-7 км ехать просто стыдно - машина дымит как подбитый Мессершмит. От синего облака задние шарахаются по сторонам. Потом дымление проходит.

А результат?

Я свой вин указывал.

Получил наконец-то диск с микрокатом 2005. От счастья полночи от компа не отходил, знакомился. Дошел до масла моторного. Тыкаю в "5W-30" и получаю - "Не применимо к данному автомобилю". Забавно. А применимо от 5W-40 до 20W-60.

Если три года ездить только на 92, то разницы не ощутишь Все-таки на 95 машина чуть более динамична, по-моему.

Когда мне долго не везли заказанное масло, то на мой вопросы был получен такой ответ: в самолет масло не пускают, поэтому едет оно другим путем. Может быть в Кисловодск с "другим путем" проблемы?

Ёкогама С306 - качественный японский ширпотреб. Откатал пока летний сезон, никаких нареканий.