Mikka Hakkanen
-
Постов
165 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Mikka Hakkanen
-
В этой связи я бы не стал торопливо заказываать машину- ну что за радость, если ее сейчас на коленке собирать будут по обходным технологиям.
-
в общем это важно, нет можно, конечно отдельно купить и рамку хром и ручки в цвет, но это все не то, а вот когда получаешь машину готовую- это уже совсем по другому ощущается. Огорчу- ручки некрашенные, нижняя рамка радиатора- черная. Хром- по окантовке окон, и верхняя рамка радиатора. Увы, это для всех Амбьент, не только 1,6- инфа достоверная с ФМК, фото смогу выложить ближе к вечеру, если доберусь до компа(есть фото первой тестовой машины с ФМК в Контакте- именно Амбьент). Салон тоже почти весь черный, без хромированных ручек- в общем весьма аскетично. Кто помнит ФФ1 Амбьент- так здесь все примерно так же, только СП на передних дверях присутствуют+ кондишн+ 7 Пб и куча места в салоне.
-
А можно выложить расклад, меня в нем интересует "потеря" стоимости, потому как по морим скромным подсчетам даже с учетом кредитных платежей получается немногим более 200 тыр платеж ежемесячный 10 тыр= за год 120 тыс Бензин- 75 тыс КАСКО + ОсАГО 40 тыр 2 ТО 10 тыр Итого 245, а если не в кредит, то 120 тысяч долой. И как здесь нужно учитывать удешевление, как абсолютную разницу между стоимостью новой машины и годовалой?
-
Привет Bill. Попробую нарыть "В контакте" фотки с ФМК от бывших сослуживцев.
-
[ Кто может увнятно сказать- сколько будет жрать такая машина в режиме нормальног мегаполиса? Паспортные данные- это ложь ФМК, 10 литров у него расход быть не может. 10 литров ФФ3 хавает на аналогичной движке.
-
Автоматическое включение режима рециркуляции, управляемое датчиком читоты воздуха- такая фича присутствует в большинстве современнных авто.
-
Фильтр салона не спасает от угарногого газа, хоть ты его через кондицинер гоняй, хоть через что, он убирает только явную сажу и пыль- т .е. те фракции. которые имеют неку крупность и взвешены в воздухе.
-
А какой глубинный смысл, извините, в замене салонного фильтра, ЕСЛИ ВОЗДУХ СОГЛАСНО ПРЕДЛОЖЕННОЙ МЕТОДЕ НАБИРАЕТСЯ ТОЛЬКО НА СТОЯНКЕ ПРИ ОТКРЫВАНИИ ДВЕРЕЙ, а в остальное время циркулирует исключительно внутри салона? PS Я не подкалываю, я пытаюсь осмыслить. В Армейке сон в полностю загерметизированном бэтэре втроем был опасен- за пару тройку часоыв можно было если не задохнуться, но проснуться от удушья и вони. Не знаю, кто там 3-мя литрами надыхивается. PPS Очень хочется Моню1,6- но нет денег, может кто присоветует, что делать?? Советы раслабится и получать удовольствие от жизни не принимаются.
-
Даа, ерунда какая то получается- все производители делают забор забортного воздуха, очищаю его, гонят через всякие фильтры- а тут вот оно, решение всех проблем- в салоне авто воздуха на 3 часа- супер!!! Думаю, что подобное решение проблемы просто колхоз- нюхать даже 1 час собственные носки в герметичном авто никому не понравится. Задохнуться это вряд-ли- но радости точно никакой. Я извиняюсь за назойливосить и продублирую вопрос:На 1,6 Амбьент можно ли установить датчик чистоты воздуха, автоматически управляющей рециркуляцией?? На Тренд это есть, но вместе с холодным бардачком- возможно ли хоть в качестве какой либо доп опции на Амбьент 1,6?? Владельцы- что скажете?
-
Так ведь душно без воздухообмена с окружающей средой- свежий воздух то откуда поступает?
-
О каких 20 тысячах речь?? 1,6 Амбьент 546 2,0 Амбьент 625 2,0 Тренд 653 2,0 турбодизель Тренд - 745 тыс Тут впору говорить о разнице в 200 тыс деревянных
-
А не хотят они в другие комплектации поставить более экономичный движок??? Я имею такой стиль вождения, чтот у меня на 1,5 движке зубила жрала 12 и более литров, и все машины, которыми я владел, в точ числе и новые у меня жрут как лошади, ФФ у меня был 2-х литровый, слава Богу служебный, так я его водил и он счастливо кушал 15 и более литров 95-й бензы. Сколько будет жрать 2-х литровый Мондео подо мной- даже думать боюсь, литров 20 наверное. Только не надо про дизель- я не потяну финансово.
-
Пороснитесь- мы не в Европе( в смысле не в развитых европейских странах), мы в Росии. У нас Мондюк, да еще четверка новая- вполне представительский или представительный авто. Вот когда у нас средний инженер сможет спокойно выбирать, что ему купить- Авдотью посимпатичней или семерку Бэху, или ужаться и взять Форд, а на оставшиеся женьги пристроить ребенка в приличный Колледж- тогда Форд будет машиной для бедных как сегодня в Европе и США. А сейчас для меня и Амбьент 1,6- очень недешевый пепелац, поэтому буду много думать.. Так как датчитк рдля управления рецеркуляцией можено поставить или нет или я один выхлоп от камазов нюхаю и болезненно на это реагирую?? С малым ребенком этот девайс очень кстати.
-
Кто может подсказать- возможна ли на самой дешевой комплектации Амбьент 1,6 установка датчика загрязненности воздуха и связанной см ним автоматической рецеркуляции воздуха, зхотя бы в качестве доп опции , хотя бы дилером. Меня реально напрягает эта фича с ручным приводом- в Питерских пробках только и двигаю заслонку туда- сюда вслед за проезжающими автобусами. На таком представительном авто, как Моня- это будет просто смешно.
-
1,6 123 л/c если строго по пачпорту. Интересно на всеволожский Амбьент 1,6 сколько очередь по времени? Машина нравится хачу- не могу!! Бабла только не хватает, но боюсь, что пока я собираюсь - все подорожает, или как на ФФ- снова не будут брать заказы на простые комплектации или движки с небольшим обьемом и, прощай Моня недорогой ! Что делать ума не приложу, и жаба душит и боюсь из штанов выпрыгнуть- уже один кредит висит.
