Mikka Hakkanen
-
Постов
165 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Mikka Hakkanen
-
Ремонтый двигун 1,5 литра поставляется в запчасти по сей день.
-
Атермальных стекол не заказать даже в опциях( они в базе есть даже в Приоре!)- жариться Вам на солнышке даже в апреле, крутилки кондея- прошлый век, в общем учитыая последннее повышение цены в планке качества и комфорта становится "очень мало машины за такие деньги" Еще хочетс купить базу Мондео почти за 700 штук?? Shiba ничем, кроме версии ПО контроллера. Гидравлическое регкулирование фаз газораспределения, придающее этому движку обалденную элластичность присутствует в одинаковой степени в обеих версиях ив 115 и в 125 л\с, строго говоря никаой новизны в этом механизме нет-этой конструкции лет 30, Хонда его начала юзать с 80-х годов и уже давно отказалась в пользу электронной регулировки фазировок.
-
Хотелось бы иметь возможность заказа двигателя 1.6 в более дорогих комплектациях, чем Амбьент( Коре). Собственно почему-то за нас маркетологи решили, что если ты хочешь экономичный двигатель( 1,6), то зачем тебе более богатый салон, климат контроль, удобные сиденья и тд.. Гхм, но вот мне опционально титаниум очень нравится, но жручий маздовский автомат или такой же не выгодный 2- литровик на ручке неинтересен. Машину хочется большую, но экономичную и не бедную по интерьеру и опциям. У Форд получается на ФМ4 только два из этих условий выполнено- она большая и при 1.6 экономичная, но уж очень спортанская- отсутствие внутренних молдингов на обивках дверей, некрашенные ручки, невозможность климат- контроля и атермальных стекол- все это делает экономичный Форд Мондэо очень аскетичным. Неужели жадные европейцы не предусмотрят таки экономичный движок 1.6 на более высоких комплектациях? Ведь оплата за бензин при наличии жручего движка( а это все кроме дизеля и 1,6) идет явно не ФМК в карман?
-
На ФФ2 э та система организована по-другому, именно как предпусковой подогреватель, а на Мондэо- стояночный отопитель -
А сколько реально?? Только не средний город-трасса- это для дураков, а смколько в нормальном городе? С пробкаими, динамичной ездой, прогревамии и проч? Да простят сменя владельцы более дорогих комплектаций- я рад, что у меня в Коре климы нет- нафиг мне такой глюк.
-
По отзывам владельцев( сам я ждун)на обкатанном двигателе- не более 10 по городу, в период же обкатки или после, но если ездить тапку в пол- больше 12 по городу не сделать. А я именно так иезжу- тапка в пол, у меня 2л Фокус жрал 15-17 литров как с куста, страшно подумать сколько может хавать 2л Монэо.
-
Думаю, что отсутствие климы расстроит только из-за внешнего вида панели- функционально он так себе- дует в уши. Я о гнем не долгогоревал- хотя свинство, что 1,6 есть только в Амбьенте- для меня версия бедновата, а в друшгих комплектацияз такого замечательного тягоыитого и экономичного движка просто нет! А я лично не готов к расходу в 15-17 литров- он вполне реален на больших по обьему движках, хочется большую машину, но экономичную. Понятно, что само авто не дешевое, но сегодня деньги есть, а завтра0 напряг, а кормить прожорливого монстра может быть тяжело для кармана. PS Дизель- не нравится, да и дорог в ремонте если что.
-
Здесь уже все перетерли- для дизелей идет бесплатно в базе дополнительный отопительсалона, сторго говоря- электрический фен, он никакихденег не стоити и существует только при дизеле( дизелек холодный и греется фигово- поэтому такорй девайс и доьббавлен) Еще раз- менеджер- урод и неуч, прошвырнитесь по другим салонам.
-
манагер- дебил, два балла. Скажите, вам его продемонстрировали, этот доп прибамбас? Я балдею- во всех салонах принимают заказы на ППП и нигде ни один манагер не может его показать в действии. Это мы говорим о товаре стоитмостью болеке тысячи Долларов! Вы попробуйте мебель так продайте, например среднюю стенку- она примерно столько же стоит, опишитте ее покупателю на пальцах- интересно сколько покупателей у Вас ее купят?? Сцуки- дилеры, и на тест драйв у них автомат 2,3, на кой мне такой тест драйв, если я 1.6 покупаю??? Одна надежда, этих уродов кризис воспитает, поймут, что машины надо продавать, а не выписывать как картошку. Вдумайтесь в название- стояночный отопитель, вот он и отапливает, в первую очередь салон, в той же европе стоянка мвашины с включенным движком во многих местах запрещена, и приехав и ожидая кого-нибудь в тапком месте зимой просто дуба можно дать без ППП.
-
Это очень интересный способ, правда достаточно дорогостоящий. Взять в аренду на выходные, например!
-
Если ты о 2-х литровом тренде, ото нет задних СП(даже в опциях) и нет верхних молдингов на дверях. В остальном все то же. + вместо кнопок Климы- рукоятки кондиционера.
-
С этого места поподробней, что значит "заакзы остановлены"??
-
НЕ мандраже! Наверное у Логана проходимость выше- но, как я сказал на разбитых питерских дорогах и Моня нормально ездит- не виснет, не чиркает- это не Хонда -Аккорд, никаких проблем с проходимостью. Насчет воскового покрытия- это полная фигня, этим машинам никакой антикор не нужен, вполне приличный заводской- посмотрите на предыдущего Мондэо- там гнилых почти нет.
-
Поскольку сам ждун, отвечу, только то, что знаю наверняка 1. городской спокойный 9-10л, активный (порядка 4-5 тыс оборотов) 12-13л или страшные пробки 2. лить 95 на норммальныз брэндовых заправках, на свечи - плевать, это расходник, 92-м убивается фазировка- лечить будет очень дорого. 3. Клиренс нормален, где езжу на Логане прекрасно проезжает ФМ, правда я по проселкам не ездок, езда по Питерским разбитым дорогам 4. Защиту лучше поставить, самому спокойней,- насколько уменьшает- не знаю. 6. Каждыц решает за себя из допов лично я взял ППП за 32 тыр+ обогрев стекла+ пакет безопасности ( номер не поменю- самый высокий), ПТФ, резики в салон- коврики+круиз -контроль+дилерский парктроник на 4 зоны с дисплеем на лобовухе за 10500. Все машина готова к эксплуатации, более ей ничего не нужно. Угоняенемость -так себе, как у всех Фордов- вспомените анекдот прот неуловимого Джо...
-
Отделка чуток отличается- наприимаер в Коре нет внутренних молдингов обивки дверей. Ну и Клима- я бы на неее не велся, тут о ней не очень лестно отзываются.. ПТФ стоят 4 тыр- лучше заказать отдельно, они, конечно, нафиг не нужны, но без них машина просто плохо смотрится. Дались тебе эти 24 спицевые?? Бери что нравится и полдходит по размеру. FD12- тот самый размер
-
Вся Фордосвская линейка Реплики. Приличный диск обойдется не дороже 4 тыр.Выбирайте, размеры на Моню прочитайте- есть в этом форуме или просто узнайте в салоне Форд. <noindex>Реплика</noindex>Несмотря на уверения менеджеров, что диски, ставящиеся на заводе отличаются качеством- знаю, что это Лажа, тк работал во Всеволожске- диски ничем от Реплики не отличаются.
-
Датчики праковки(парктроник) родные не бери- полная лажа, закажи лучше их отдельно- дилерские, по деньгам столько же, а можно поставить экран( у штатных только пищалка- х/з сколько там остается) Бери1,6- я тестил перед заказом у3 сосмлуживца обкатанную машину- ну очень даже здорово, я ожидал, что будет гораздо топорнее.
-
Вы зкабыли упомянукт про подруливающую заднюбю подвеску и про то КАК! Моня походит повороты- это что-то с чем-то! А насчет тест драйва 1,6- это свинство, что его нет, но ведь покупают и так... Дилдерам- фу. в лучшем случае 2л машины на тест драйв- в худшем автомат 2,3, интересно в Германии тоже такая фигня, нет всей линейки тестовых машин?
-
650 тыр при желании хватит и на 2л Коре, только , боюсь, расход бензина Вас не порадует. После русских машин динамики 1,6 125л/с хватит вполне, но! только полсле обкатки.Ощущения скорости и разгона- совсем другие, чем на ФФ, если возможнось есть, сьездите на тест-драйв. Здесь совершенно не хочится топить во всю железку- эта машина плывет как очень хорошая дорогая яхта.
-
Это полный Баян- ППП греет все, и движок и салон- смотри отзывы по этому девайсу в этом форуме, здесь люди получали машины с этим девайсом. Тем паче он называется по конфигуратору" Программируемый стоночный отопитель, работающий на топливе"- ОТОПИТЕЛЬ! <noindex>Форд-Мондэо</noindex> Фигли ему движок только греть? А вот и тема про ПП- там отзывы людей, которые его используют на новых машинах: ПАрковочный отопитель Off: В ЛОган клубе меня забанили- за то что стал переписываться с теткой из Германии по английски. У нее тоже Логашь. Вот непруха- по правилам клуба, она должна писать по русски.... Идиоты!
-
Заказал вчера в Эларм Моню 1,6 Sea Gray+ ППП+ лобовуха с подогревом. Поставка- март 2009 Фига себе очереди! Правда бвла пара бельгийцев на январь, но не того цвета и без ППП Я считаю- обсуждать нечего- надо брать, если возможность есть. Такая дура за такие деньги- очень зачетно.
-
По поводу обьема движка и веса машины - не стоит впадать в истерию- никакогол предела у движка нет, он в нормальной своей тяге- просто он перечипован под эту машину и работать будет на оборотах чуть более высоких, чем тот же 2л( процентов20 разницы), но так ли это важно? PS Кстати, машинка, известная как Победа, имела не меньший вес и движуху мощностью всего 40 л/с, и ничего ездила вполне долго и успешно. Так что такой Моня не болид, конечно, но вполне нормальный машин.
-
Господа- ну что вы привязались к человеку- у него счастье- он Мондэо купил! А что там с движком- если что не слава богу, то дилер по гаранти разберется- звук от тысячи причин зависит, от выхлопа, от резанирующих экранов и т.д. В общем насрать и розами засыпать- ездий да радуйся. Огорчает вот что- что двигатель по отзывам не тянет - , конечно, кто к чему привык, но до 3000 оборотов такая машина и не поедет с приличной динамикой- так что ждем завершения обкатки. И то что дешевые версии уже не так просто заказать- это печально. Тут все грузят основываясь на знаниях фокусовского1,6- 115 л/с, на Моне почти такой же двигун- но настройки его другие, так что насчет звуков я бы не трепетал, но дилера на всякий случай бы навестил.
-
Vlf/ велика инженерная мысль-- но стоит ли заказывать ППП не заволдской, а установленный дилером-- что то мне подсказывает, что он выйдет гораздо дороже 32 тыр
-
Итак резюмирую: ППП штука нужная и позволяет, отказавшись от попогреек и подогреваемого ветрового стекла(последнее под вопросом) обеспечить 1. Заранее запрограммированный прогрев салона и двигателя машины(гапример, утром после ночной стоянки) 2. Ускоренный прогрев двигателя и салона, в случае запуска ПП одновременно вместе с двигателем на холодной машине. ее применение реально полезно на дизеле и на 1,6 движке- он слабоват, а саолон у машины здоровый- предполагаю. чт о прогрев салона тольо силами двигателя будет затягиваться. Менеджера возьму в салоне за нежное место- пусть показывает Мануал, если не можентт продемонстрировать ПП на живой машине.