paradox

насос качает. его слышно. первым делом уже прислушивался. пока свои мысли на глюк реле блокировки нештатной сигналки. обнаружил тут что реле стоит в самом "подходящем месте" сразу под плитой. видимо запирает форсунки

Коллеги, обращаюсь за консультацией. При холодном запуске мотор заводится отлично, обороты взлетают тысяч до полутора и падают со временем до рабочих 800. но вот нюанс. если заглушить двигатель, скажем минут через 5, то во второй раз он не заведется. стартер крутит, вспышек нет. если педаль в пол нажатой держать- какие-то вспышки могут быть. но не схватывает. да, лампочка иммо в часах гаснет. стало быть ключ распознается. если ничего не делать- после простоя минут 5 заведется без проблем. как будто ничего небыло дальше в принципе будет заводиться как и должен. баг плавающий. появляется второй раз за 2 недели. иногда. в основном заводился. глюк только начал появляться. в поиске искал- ничего не нашел. только про даблстарты на дуратеке. у меня обратный случай. не заводится на второй раз;-) куда копать? чего смотреть? датчик глючит какой или мож еще что? ехать на диагностику- просто. хочется самому разобраться может сталкивался кто. вобщем взываю коллективный разум. самому пока не понять. новое авто для меня. ах да, дуратек 2.0 мондео 2005 вопщем хэлп;-)

подсветку чего? если подсветку самой ручки переключателя- то это 2 и 4 контакты в среднем ряду. подключать на вкус. либо от габаритов, либо от асс

нет. уже потерять успел

1. реле обычное. 4-х контактное силовое как на жигулях в ПТФ ставят. у меня такое же, например. 2. на счет финиса- боюсь не помогу. в микрокате его не наблюдаю вообще (разьем)

ну вы бы еще через год попросили...

отогнуть по краям 4 пистона и вытянуть на себя всю панель целиком. правда иногда бывают тяжелые случаи... приходится снимать весь низ (тот где диагностический разьем) и перед снятием панели отсоединять фишку от выключателя света. такое бывает что провода сидят внатяг.. как правило после корявой установки сигнализации умельцами. индикация сигналки кстати не на габариты выведена? ;-)

и при этом вы утверждаете что "чем криволинейнее ящик тем он жестче"??????

не совсем в бюджет наверное. но вот оно, решение) этот сабик осилит играть литрах в 14. по качеству и количеству баса убьет наповал) Hertz HX 250.4 учитывая что на магнитоле ценообразование не всегда адекватное, можно наверное найти модель и бюджетнее. будет всего с избытком. и качества. и скорости, и давления при весьма хорошей музыкальности. если что, проверено не раз. слышали его в 14-15-13 литрах. офигенная вещица. вопрос только упрется в усилитель) нужно что-либо хорошее способное накормить этого малявку

номер переключателя озвучить можно?

чтоб разгрузить контакты в переключателе. и после установки его можно забыть о проблеме выгорания контактов ПТф

температурный датчик тот что нужен. разве что ответной части нет. по поводу номера БК- проще продавца спросить какой номер на компе. делов то

koplap отбой;-) вскрыл косу у колодки. все хорошо. проводка подключена на 5 и 10 пины. вот только на компе я их перепутал местами. VSS приходил на 9-ю ногу FFS на первую... переставил и все работает. расход показывает. пробег тоже

вот я тоже думаю что FFS ниоттуда..... Потому что десятая нога белая. в оба конца. Проводки под БК небыло. Было 5 проводов на часах. пойду искать разьем С141 под торпедо. Буду пробовать его. вроде 9-я должна быть. под капот пока лезть лениво. ---------------- хотя сейчас пробил по вину. выпуск 29-10-97

ноябрь 97 на ХХ показывает строго 55 литров с пробегом я вроде как разобрался. вероятно что он далеко за 999 км и поэтому показывает ---- попробую сбросить. если не пройдет- посмотрим дальше. что до FSS... он мне показывал на ходу расход в литрах/час когда был принудительно отключен датчик скорости. при остановке он скидывал до 0. в движении поднимался до 39 литров/час. провода ни коим образом не перепутаны. FFS приходит с 10 ноги из под капота на 9-ю ногу Бк. VSS с приборки (бело-синий) на первую ногу БК соответственно.... хотя, в диагностический режим зайду. может ошибки покажет. да и мануал на комп сейчас нашел, узнал как можно FFS подстроить если что вдруг...

хорошо... а вот вопрос такой... купил комп с темп. датчиком. установил все согласно мирезу. комп 96BB-10D885-A прошивка 3.0 FFS взял под капотом. VSS "с приборки". Все вроде бы работает. Но как-то по-своему. Среднюю скорость показывает верно. Но пройденный километраж не считает. прочерки одни. Расход бензина считает. На хх 55 литров. В движении средний расход 39-42 литра на сотню. Ниже 39 никак не опустить. При таком расходе мне бака на 140-130 км хватать должно) а последний раз на прошлой неделе на Финляндию на круг ушло 500 км и около 45 литров. В чем подвох? Вроде в теме кто-то после установки сбрасывал комп. после чего начинал показывать реальные цифры. В какую сторону глядеть?

Там все просто... колодку реле подключаем по картинке. соответственно- 30- врезается в провод идущий на 8 ногу переключателя (общий плюс ПТФ) 85- масса. место подключения по желанию. Я протянул до болта массы рядом рычагом открытия капота. 86- +12вольт от кнопки и 87- +12 вольт на ПТФ эдесь все просто. берется провод идущий с колодки выключателя (пин 10) и режется надвое. часть от колодки соединяется с 86 а вторая часть с 87 соответственно.

последние несколько дней их вообще разбирают;-) Знаю где в Питере есть по крайней мере один в продаже. 600... на счет страны советов- переместите, мне никак. Тем более тема закончена. разве что можно было еще серый для сравнения показать. Но как-то и не надо, наверное Любопытные сами найдут его и изучат

немного дополню чтоб не быть голословным. взял спецом обе деталюшки для подробного фотоотчета домой. итак что мы видим... переключатель с лампочкой- "ГАЗель-Волга" . Без оной- мой сгоревший. вот... к слову увидел еще одну маркировку. купленный на рынке Фучика за 600 рублей ( к слову последний. говорят их за последние 2 дня разобрали уже. все желтые) имеет код 95GB11654СА сломавшийся имеет маркировку 95GB11654СВ но все работает. перемычки удалять никакие не надо!!!!. Ограничители есть в самом корпусе который нам не понадобится никогда! Достаточно просто переставить деталь и все заработает Кстати держал в руках второй (черно-серый) отличий масса. главное из них- качество... Тактильности никакой. Люфт громаднейший. распиновка пустая. 7 или 8 контактов всего. по 2-3 в ряду. Так что вот так все... Да, переключатель установил. Все (!!!) функции на месте. Чего и вам желаю;-)

есл бы эта тема не появилась здесь, вы бы ее не смогли читать "в более подходящей теме". потому что копипаст;-) а что до парковочного света... вроде про него все описано выше, разве нет?

у любого мондео со временем рано или поздно выгорают контакты передних ПТФ. При условии, конечно же, что ими пользуются более-менее регулярно. это не секрет. Причины поломки тоже уже описаны на форуме ранее. Так же как и способы ремонта переключателя. Я же хочу предложить способ замены на новый. Но не путем приобретения "нового б/у с разбора, который наверняка в состоянии не лучше вашего. А пкупив новый. Вы скажете что это не новость, и можно купить новый на экзисте... Да, факт. можно. Стоить он будет 3000 в среднем. и что может быть проще чем просто заказать новый и поставить... а ведь на самом деле все еще проще. Мы можем приобрести оригинал по цене 500-700 рублей. Это даже дешевле чем покупать б/у с разборок. Которые не известно сколько проработают, если не включать в цепь реле вместе с заменой переключателя. Итак, перейдем к сути. Для ремонта нам необходим выключатель для ГАЗ-3111,3310 нового образца (рестайлинг после 2007г.)именно желто-зеленый! Есть у него второй вариант (серо-черный) который нам не пригодится. На нем 9 проводов в колодке сзади. И вроде бы (пока не точно) немного иная распиновка. В нашем же случае нам нужен переключатель с кодом 2003.3769. Который может иметь и другие обозначения. из встретившихся мне могут иметь маркировки: 2003.3769 2000.3769.35BG11654 2000.3769.95BG11654 выглядит он след. образом: если посмотреть на него с другой стороны - мы увидим тот же переключатель форд. по сути та же распиновка, тот же переключатель. за исключением того что полная (15 из 15 контактов). на моем почти полнофункциональном (с двойным переключением парковочного света) было 13. отсутствующая пара- подсветка движка переключения режимов) при добавлении 2-х проводов в колодку при желании можно будет сделать штатно подсветку ручки у кого ее нет. для установки его взамен будет необходимо лишь разобрать корпус с пиктограммами. для этого так же как на мондео снимаем ручку переключателя режимов, снимаем крышку сжав 2 зацепа и вынув корпус переключателя просто вставляем его в корпус выключателя форда. и все. Это касается замены ег она автомобилях где переключатель не функционален "против часовой". тем у ког оесть парковочный свет (нажатие и поворот против часовой) придется дорабатывать ручку выключателя (это пожалуй единственное отличие "волговского-ГАЗелевского переключателя от нашего) Потому что она немного "урезана" и ручка не может ни «вдавиться», ни повернуться налево. Повернуться налево ей мешает ограничитель в самой ручке и в лицевой крышке переключателя. Для этого смотрим какой из ограничителей на крышке мешает ей это сделать и убираем его. Чтобы ручка «вдавливалась» нужно снять порядка 2мм пластика с самой ручки в месте где она касается с крышкой, не трогая ограничитель. Или же можно пойти вообще кардинальным способом. поменять весь шток переключателя. тогда надо будет переставить с него 2 детали (поперечная планка с контактами птф и кольцо с остальными. Так же можно переставить и желтую часть корпуса. Тогда и дорабатывать в принципе ничего не надо будет. С этим я пока что еще просто экспериментирую. Но уже видно что способов восстановления полного функционала как минимум 2-3 есть. таким нехитрым способом мы и вернули полноценный парковочный свет. Надеюсь это разумне решение) Тут вам и новый оригинал и экономия 2500 рулей. Это целесообразнее чем покупать б/у с разборки ни чем не лучше чем ваш старый. Да, не поленитесь потратить 50 рублей на покупку реле и подключите его в цепь передних птф. например по такой схеме (кому лень рыть в поиске): Тогда проблема с ремонтом выключателя вас больше не побеспокоит никогда. Надеюсь эта информация оказалась полезной. Вот найден еще один аналог запчасти для мондео. Можно навернео в страну советов кинуть чтоб не потерялось. или еще куда. Сопсно все, надеюсь этот опус поможет кому-либо.....

слева там да, по диаметру не помещается... заглушки над педальным узлом небыло. это я изучил когда гидроблок чинил.

или просто достаточно приобрести усилитель в высокоуровневым входом. тогда достаточно просто усилитель подключается через проводку на динамики. но тут уже потеря в качестве звука будет. зато магнитолу менять не придется

сверлил кузов. в районе вентилятора печки. через кабельный ввод протягивал КГ-25 иных других мест в моторном щите не обнаружено

проблема решена. это была колодка. на ней накладки фрикционной было слишком много. сравнил найдя на даче старую после замены. срезал кусок 3-4 сантиметра. сделал копию оригинальной. все клины пропали