Sander
-
Постов
59 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Sander
-
Т.е. я могу просто перерезать этот жгут дополнительный и всё будет нормально?
-
Полез посмотреть жгут проводов который идёт от мозгов, даже от лёгкого прикосновения сыпется изоляция, решил снять на ремонт, открутив и сняв все разъёмы столкнулся с проблемой, в основной жгут входит ещё один поменьше, скорее всего от родной газовой системы Vialle, другой конец этого жгута идёт в салон, теперь собственно вопрос: если я куплю на б\у косу и при этом не буду подключать те провода которые идут из салона от ГБО будет ли работать машина?
-
Помогите, пожалуйста, разобраться. Два дня назад без проблем оставил машину во дворе дома, когда сегодня сел в машину, увидел, что магнитола всё это время работала, аккум сел, товарищ дал прикурить от себя, но машина не заводится, схватывает, работает около секунды двух и глохнет, при повороте ключа, бензонасос жужжит, бенз есть. В чём м.б. проблема?
-
А не в курсе кто-нибудь какой разъём идёт внутри салона к корректору фар на Мондео 1 и какого цвета провода? Менял свои фары, поставил б\у с моторчиками, вся проводка в фаре была, внутри салона вместо переключателя стояла заглушка, купил сам переключатель, но к чему подключать не знаю, переключатель 2-х контактный, а единственный свободный разъём который болтается в той области квадратный 4-х контактный, провода на нём оранжевый, голубой и два чёрных
-
Ок,спасибо, всё понял. Но как узнать точно, одинаковые форсунки на движках объёмом 1,8 и 2 литров или они всё-таки отличаются? Если отличаются, то почему на экзисте они под одним номером?
-
Подскажите, пожалуйста, в какой-то из тем прочитал как различаются форсунки по цвету в зависимости от объёма двигателя: для 1.6 - д.б. чёрные, для 1.8 - коричневые, для 2.0 - бежевые либо белые. У меня двиг 1.8, но цвет разъёмов на самих форсунках бежевый. Т.е, тогда получается, что форсунки у меня сейчас стоят с 2-х литрового движка. Были ли какие-нибудь исключения в цветовом обозначении или нет? Сейчас проблема в том, что жрёт много бенза и фиговая тяга, но если предположить, что форсунки у меня стоят всё-таки с 2-х литрового двигателя, то переть должна по идее очень шустро, люди вон пишут, что их аж в кресло вдавливает, а у меня и близко такого нет.
-
Ну МАФ я однозначно верну, он вроде целый остался, а та часть в которую вкручивается ДТВВ тоже в хлам разнесло, газ бахнул. Раз, говорите, расход возростёт незначительно, пока без него поезжу. Спасибо всем за ответы.
-
А ну с этого ракурса видно. А без него вообще нельзя? Сильно на расход влияет? Нету у меня корпуса такого ((
-
Он, наверно, с MAF-ом перепутал
-
Чёт не видно можно ссылку?
-
Разорвало этот резонатор в хлам, если убирать его куда девать датчик температуры всасываемого воздуха?
-
Спасибо. Значит мои подозрения подтвердились, будет уроком.
-
Подскажите, пожалуйста, в чём может быть причина. Заправился газом, проехал около 10 км, заглушился, примерно через час, в момент заводки, произошёл очень сильный хлопок, разворотило в хлам черепаху, резонатор, MAF, патрубок, короче всё до воздушного фильтра. ГБО Vialle 2-е поколение, но вместо шагового моторчика был поставлен мех. краник. До этого ездил года 4 без всяких хлопков и проблем. Может ли быть причина в качестве газа или из-за чего ещё может скопиться газовоздушная смесь, есть ли какие-нибудь методы борьбы с этим. Забыл добавить, всегда заводился и глушился на газе.
-
Всё сделал как вы написали, вибрации нет, при вращении руля слегка ходят вперёд-назад. Попробую снять сам насос и почистить уже с полным разбором
-
Масло нормальное, красного цвета, чистое. Менял сразу после того, как промыл насос и систему. Просто такое ощущение что где-то не хватает смазки, а где мазать и что не знаю, ещё и скрип этот непонятный появился при вращении руля.
-
Не могу найти темку, человек отписывался как устранил тугое вращение руля, где-то, что-то, чем-то смазывал. У меня сейчас такая же проблема, насос Гура промывал, не помогло + к этому, при повороте руля появился какой-то специфический скрип. Ремень натянут, насос не гудит, при повороте обороты повышаются. Что он там мог такого в рулевом смазать и чем? Спасибо.
-
Буду менять штатную сигналку, в связи с чем, требуется электрическая схема родной сигнализации. У кого есть поделитесь пожалуйста
-
От какой волги дуделки ставят на 1-ю моню, от 31-ой? Переделывать разъём надо? И как они по громкости лучше родных?
-
Vitebskii, спасибо, на другом форуме написали, что это вакуумный переключатель кот.можно подрегулировать порог переключения на газ после запуска, провода от него идут на какое-то реле.У меня как раз с ХХ проблемы (иногда глохнет) и проблемы с заводом на газе, посмотрю эти провода там где ты подсказал, а то реле с такими проводами я чего-то не наблюдаю.
-
Пожалуйста, посмотри, а то не знаю куда эти провода должны идти и за что она отвечает.
-
А не подскажете для чего нужна эта штуковина: к ней ещё подключается вакуумный шланг от впускного коллектора и куда должны идти 2-а провода от неё?
-
Miha26, спасибо,нашёл все ответы на свои вопросы. Почему только поиск по фразе "катушка ваз" не выдал эту тему мне.
-
Купил катуху от Ваз (номер 2111-3705010-03), хочу поставить. Знаю, что колхоз, но мне на время, попробовать сгорит или нет, до этого сгорело 2 катухи, причём далеко не вазовских. Деньги тратить надоело, а проверить надо, в проводке была проблема или нет. Так вот,скажите,кто ставил, на вазовской распиновка разъёма такая же как и на моневской т.е средний провод на средний катушки, крайние на крайние?? И как подключать ВВ провода, там ВВ выходы по-другому расположены - по маркировке на вазовской катушке или как на моневской?
-
Ладно, спасибо всем, поеду ёщё раз проверю количество фреона, просто выбор к кому ехать у нас не велик,знаю только 2 конторы кот. занимаются кондеями, но меня смущает то, что сам видел по электронным весам как заправили необходимое количество, перед этим проверяли утечки.
-
Отключается датчиком низкого давления (отчётливо слышны его щелчки), но глюк какой-то плавающий, очень редко, но бывает, что минут за 5 езды не отключится не разу, а в основном щёлкает то раз в 10с, то раз в 2с. Часто на холостых работает нормально, а стоит добавить газа как начинает муфта отлипать. При работе кондиционера на ХХ (в то время когда муфта не отлипает)потрогал трубки - та кот. отходит от компрессора до радиатора в контуре высокого давления очень горячая, после радиатора до входа в салон она холодная, другая трубка от компрессора до осушителя и от осушителя в салон холодная. Опять же в момент глюка замыкаю разъём датчика низкого давления - муфта всё время в прилипшем состоянии, но трубка идущая к осушителю и от него не охлаждается, в салон дует тёплый воздух. Испаритель вместе с ТРВ, наверное, можно исключить т.к. если бы это был он, то отрубалось бы по высокому. Датчик низкого может давать такой глюк? Если да, то почему при его замыкании идёт тёплый воздух? И вообще у кого какие варианты ещё есть?