sage_kaa

Конечно попадет. Все таки герметичностью там и не пахнет Система вполне защитит от бОльшей части проблем и загрязнений, но под напором мало, но попадет.

Для начала: отсоединить разъем от форсунки и проверить есть ли напряжение...

Для порядка, да Снег, если сухой, то я на фару бросаю немного, начинает таять, протираю А летом воды с концетратом шампуня не жалко

Нельзя прижимать пистолет. Вставил, нажал на пистолет, зафиксировал и отпусти его. Просто под некоторыми углами (если пистолет держать) он не отстреливает.

А у меня только на одной заправке один раз не отстрелило (через лейку). А пробег, между тем, уже 108000 км. Так что дело возможно в конкретном пистолете на заправке

Поиском пользуйтесь. Неужели Вы думаете, что с момента начала выпуска (2007 г.) подобные вопросы не задавались? Приподнимите напольное покрытие в багажнике и рядом с запаской/домкратом будет лежать воронка, как раз для таких случаев (когда тонкий (бензиновый) пистолет), а с самым толстым пистолетом ничего не поделаешь (он для грузовиков). З.Ы. сначала вставляете воронку, а в неё уже тонкий пистолет. Удачи

Согласен, Wistler ловит почти все. Не ловит только камеры, которые висят над дорогой и не излучают (но их никто не может засечь). Окупается оооочень быстро, а уж о нервах помолчу Ящики на обочине ВСЕГДА видит (у меня обычно за дорогу в 200 км (трасса М4) окупается сразу (2-4 ящика)). Я обычно сбрасываю скорость и рукой в камеру успеваю помахать Если хочешь избежать поимки ручным радаром, необходимо ехать за "спонсором", т.е. пропускаешь машину, идущую с, примерно, нужной скоростью, и едешь за ней на расстоянии метров 300-500. Если лупят по нему, то и ты узнаешь. Висит радар на присосках над щитком приборов (примерно 1 см над панелью), так чтобы было видно цифры, когда начинает орать. Стекло с подогревом не мешает А дальность обнаружения зависит от многих факторов (тип излучения, мощность (часто регулируется самим гайцов, в зависимости от местности) и т.д.), но мне всегда хватает З.Ы. 3 года был Wistler Pro 58SE, теперь (1 год) Wiistler Pro 68SE

Немного подождать нужно. Проблема в том, что давление масла создается маслянным насосом и падает, при глушении движка, практически мгновенно. Турбина при этом продолжает вращаться еще секунд 10-15 (в зависимости от оборотов перед глушением). Кроме того, учитывайте, что турбина оооооооочень горячая и обороты не снижает так же быстро, как движок (есть инерционность). При таком сочетании высоких оборотов и температуры, подшипнику турбины без смазки приходится туго. Поэтому лучше подождать хотя бы секунд 20-30 после остановки, для того, чтобы турбина снизила обороты и за счет масла снизила температуру. Понятно, что современная турбина гораздо более устойчива к подобной проблеме, чем прежние, но, как говориться: Береженого Бог бережет Удачи

Это на самом деле спецом сделано, дабы, при переливе, не лилось на машину и владельца. Вариант только один: отсечка и хватит Я думаю, что ничего страшного, если проедешь на 15-20 км меньше. Тем более, что пробег у дизеля и так реально большой

На самом деле как то смотрел программу про авто. Там авторитетные люди заявляли, что спидометры специально показывают скорость чуть выше (общепринятая практика производителей), дабы нивелировать возможную погрешность в зависимости от резины (её сочетания с дисками). В основном скорость завышается после 90-100 км/ч. А сделано это для того, чтобы не разориться на исках от ушлых владельцев авто, для которых в некоторых более цивилизованных странах, превышение на энное кол-во км/ч оборачивается огромными штрафами и лишениями.

В смысле "не относится"? Мондео угоняется довольно просто Вскрывается и через OBDII прошивается новый ключь и все Я общался с мужиком, который за 30 секунд вскрыл мондео и он даже не пикнул. Вскрывается все и очень просто. Другое дело, что это не та машина, которая обычно угоняется. Так что, если захотят угнать... УГОНЯТ! Именно этот фактор для меня стал решающим в пользу мондео, при выборе машины (рассматривал еще и пассат). У меня уже пытались угнать Ауди 100 1994 г.в., но не смогли. А спать после этого было ох и тревожно...

не придется 110 000 км: вибрация немного сильнее (думаю что подушки двигателя стали более дубовые)

Я согласен с этим абсолютно, но есть одна проблемка: если происходит страховой случай на большую сумму и нет виновника, т.е. расходы страховой на ремонт превышают стоимость страховки и их некому компенсировать (например, второму участнику (виновнику) ДТП), то на след. год применяется повышающий коэффициент и сумма вырастает раза в 1,5-2, а то и больше. Поэтому для меня предпочтительнее не зависить более 1 года от страховой компании.

А что значит "скидку за три года"? Обязались 3 года страховаться у них или как?

два водителя, стаж более 10 лет. Возраст водителей: 30 и 54. Авто: Форд Мондео 2.0 TDCi 2008 Titanium X без доп. сигналок (стоит штатная) Да и вопрос не в том, что в Ренесансе можно дешевле взять или дороже (хотя для меня Ренесанс не самый лучший вариант (ну есть у меня предвзятое отношение к этой компании из-за общения с другом, который у них был)). Дело в том, что БРОКЕР САМ посчитает и предложит НЕСКОЛЬКО вариантов и не надо метаться. Да и скидку он сделает гораздо охотнее А до этого был в Уралсибе. Проблем, кстати тоже не было (в смысле все сделали быстро и без проблем (в меня въехали)) З.Ы. если еще какие то пар-ры нужны, отвечу Просто не пойму что еще хотите Ограничений по хранению машины нет (улица), как впрочем и гаража

Скажу вам так... ИМХО: страховаться надо через страховых брокеров: 1) Можно просто позвонить по телефону и Вам предложат рассчеты для 5-6 ти компаний (самому не заморачиваться). 2) При повторном страховании, мне например, сделали максимальную скидку, которую в самой страховой Вы не получите (или получите, но меньше) 3) Страхуюсь так уже 3 года. Реально были страховые случаи и ВСЕГДА все было решено быстро и без нервотрепки (страховые надежные). 4) Проверял напрямую в страховых... РЕАЛЬНО дешевле у брокера. 5) У меня машина кредитная. Сразу предупредил брокера и мне считали только те компании, которые сотрудничают с этим банком. 6) Был страховой случай, когда я сам был виноват (в этом случае стоимость следующего КАСКО выросла почти в 2 раза). Брокер просто сменил мне страховую (тоже хорошая) и сделал скидку, как если бы я страховался уже повторно в этой компании. Т.е. брокер заинтересован, чтобы пришли к нему еще раз и ему не тяжело сделать скидку ради этого. Р.Ы. Сейчас у меня машина оценена (3 года) в 740 000 р. Страховая ВТБ. Без франшиз и кол-во страховых случаев НЕ ОГРАНИЧЕНО (три раза ТЬФУ ). Ремонт у официального диллера (у них Major). Стоимость страховки: 31 076 р. Если кому интересно, могу написать что за брокер Прошу не считать за рекламу, но реально выгодно получилось.

Я вообще не понимаю зачем омыватель фар зимой Он не спасает... Спирт из незамерзайки испаряется и на фаре образуется корка льда, что ИМХО еще хуже, чем просто немного загрязненная фара (т.к. лед вместе с грязью). Гораздо проще иногда остановиться и фары протереть снегом. Я просто отключаю омыватель фар (вынимаю предохранитель) на зиму. Тем более, что при использовании омывателя, расход незамерзайки раза в 3-4 выше

Сам прокололся Залил незамерзайку, а прогнать не прогнал... Моторчик тоже молчит, как партизан Погоню на мойку

Сделал отдельно тему (может кому будет интересно) в продолжение http://mondeoclub.ru/forum/topic/56296/ Незамерзайку лил разную (от самой дорогой (фирменой из фирменых магазинов) до самой дешевой). Результат: любая мерзнет при -25 и ниже, если скорость под 100 и выше. В Москве с её реагентами это кирдык полный... Для тех, кто грешит на форсунки с подогревом (у меня такие): ну фигня все это... Разбирал/отсоединял трубки. Жидкость не доходит до них просто. В бачке все номально, а мерзнет она (жидкость) в трубке, когда идет через крыло машины (левое переднее). Вспомнил свою Ауди 100, там ничего не мерзло (трубка под капотом). Вернее мерзло, но после прогрева движка, все отмерзало и работало на УРА и это на САМОЙ ДЕШЕВОЙ незамерзайке!!! Делаем выводы: необходимо перепроложить трубку, минуя крыло. Сделать это довольно просто: 1) снимаем левую переднюю фару и видим шланг, который уходит в крыло, вынимаем её (трубку) из держателя на крыле; 2) отсоединяем трубку от форсунок и отсоединяем от держателей, которые держат её на пути в крыло; 3) далее я просто потянул трубку на себя (со стороны фары) и после небольшого усилия (видно в крыле есть еще держатель) трубка вышла из крыла; 4) проложил трубку под капотом и приподняв пластиковую обшивку, провел трубку под ней. Закрепил шланг в держатели на капоте и подключил к форсункам. Излишки трубки вытащил под капот и проложил рядом с аккумулятором (ближе к движку). После прогрева движка, жидкость в трубке нагревается до плюсовых температур. Да, у меня стоят веерные форсунки, поэтому для меня это еще более важно, т.к. жидкость в состоянии "киселя" нормально распыляться не будет Вся работа заняла минут 30-ть (с учетом того, что я на ходу решал, что и как делать). Всем удачи!!! З.Ы. Немного нарастил шланг и сделал порядка 8-ми витков вокруг патрубка от движка к радиатору. Теперь жидкость еще и подогревается немного.

Выложил, если что не понятно, прошу прощения (заново перепрокладывать не хотелось )... Будут вопросы, отвечу.

Завтра/послезавтра постараюсь сделать и выложить От бачка, при штатном креплении, трубка уходит в крыло (сразу за фарой) и выходит из крыла у самой стойки лобового стекла (там где петля, на которой капот держится), т.е. трубка, вернее шланг, идет полностью через крыло, а не через моторный отсек. Соответственно на нее (трубку) не действует тепло от движка, а сквознячек в крыле (несмотря на подкрылки), я думаю, неплохой...

Незамерзайку лил разную (от самой дорогой (фирменой из фирменых магазинов) до самой дешевой). Результат: любая мерзнет при -25 и ниже, если скорость под 100 и выше. В Москве с её реагентами это кирдык полный... Для тех, кто грешит на форсунки с подогревом (у меня такие): ну фигня все это... Разбирал/отсоединял трубки. Жидкость не доходит до них просто. В бачке все номально, а мерзнет она (жидкость) в трубке, когда идет через крыло машины (левое переднее). Вспомнил свою Ауди 100, там ничего не мерзло (трубка под капотом). Вернее мерзло, но после прогрева движка, все отмерзало и работало на УРА и это на САМОЙ ДЕШЕВОЙ незамерзайке!!! Делаем выводы: необходимо перепроложить трубку, минуя крыло. Сделать это довольно просто: 1) снимаем левую переднюю фару и видим шланг, который уходит в крыло, вынимаем её (трубку) из держателя на крыле; 2) отсоединяем трубку от форсунок и отсоединяем от держателей, которые держат её на пути в крыло; 3) далее я просто потянул трубку на себя (со стороны фары) и после небольшого усилия (видно в крыле есть еще держатель) трубка вышла из крыла; 4) проложил трубку под капотом и приподняв пластиковую обшивку, провел трубку под ней. Закрепил шланг в держатели на капоте и подключил к форсункам. Излишки трубки вытащил под капот и проложил рядом с аккумулятором (ближе к движку). Да, у меня стоят веерные форсунки, поэтому для меня это еще более важно, т.к. жидкость в состоянии "киселя" нормально распыляться не будет Вся работа заняла минут 30-ть (с учетом того, что я на ходу решал, что и как делать). Теперь еще нарастил шланг омывателя и намотал порядка 10 витков вокруг патрубка к радиатору. Жидкость подогревается и продолжает распыляться. Теперь у меня все гуд!

Поставил себе 225/55/16 nokian hakkapeliitta 7 Если совсем честно, то просто попутал размер и взял 225 вместо 215. Когда понял, что прокололся, сначала сильно переживал, что не пройдет... Однако езжу уже неделю и все хорошо Особой разницы с michelin x-ice north, которая стояла до этого и была 215 не заметил

"Валить" всегда на что то надо Любое железо ломается... и вот тогда начинают искать причину... У меня 61000 пробега без каких-либо присадок. Машина гаража и не видела никогда. Заправка только Лукойл (если не рассчитал, то ТНК или BP, но только литра 3-4, чтобы "дотянуть"). Кстати, у жены на работе раньше сотрудничали и с BP(ТНК) (заправляли автопарк), но после того как определили, что качество топлива ухудшилось, остался только Лукойл...

Абсолютно согласен Я только обрисовал ситуацию, в которую может попасть каждый.... Я менял лампочки 250 км от Москвы. В москву я приехал через неделю, а ездить без лампочек на новой машине... Это, как минимум, не красиво А насчёт Рольфа, я просто рассказал как было дело... Меня развели... Я очень этому рад и считаю, что продолжать моё сотрудничество с Рольфом больше нет смысла... Лампочку они бы поменяли, но "НАШЛИ" не родную. Поэтому и говорю, что поменял, старую сохрани. Едешь к диллерам-разводилам, поставь обратно. А пример с предохранителем это результат беседы мастером-приемщиком... Да и разговор в теме идёт о замене СВОИМИ руками. А по поводу гарантии... Перегорел предохранитель на мозги за 1000 вёрст от ближайшего диллера-стой и жди эвакуатор ) А если случай признают негарантийным. ты ещё за эвакуацию заплатишь Вот и думай что делать. Либо как советую я, либо ждать гаранйного ремонта где-нибудь посреди оренбургских степей Да, и ещё по поводу Рольфа: 1) мне поцарапали стойки при предпродажной подготовке машины (мойщики шланг перекинули через крышу машины и он по ней (машине) елозил (наверное лень было вокруг машины обойти)). 2) на ТО 1 узнавал цену (за чёткое количество операций). Так вот: звонили 4-ре раза (я и друзья). При каждом звонке цена отличалась, даже после того, как требовали уточнить у мастеров (мы даже в азарт вошли, кому меньше цену назовут). Отличие в цене примерно до 1000 руб. Вот и думайте сами... А когда приехал, сумма всё равно увеличилась, т.к. никто заранее не говорит о том, что есть операции которые они почему то не посчитали сразу (по телефону). Т.е. приехал, а потом разберёмся за что ещё содрать