РыбьяСмерть

Отездил уже 8 лет на первом Мондео. Брал самый дешовый вариант, а следовательно почти убитый по интернету, так как вроде руки из нужного места, было место и возможность крутить гайки. Изначально брал масло, сделал капиталку и по-мелочи от предыдущих хозяевов. Больше всего убил неработающий замок багажника с ключа, оказалось требовал разборки и смазки. Потом лет 6 служил очень исправно, Сейчас пытаюсь продать, во первых надоел, во вторых уже второй год по весне приходится вкладывать по 735 долларов на текущие ремонты.

Подтверждаю, могут быть подводные камни в связи с прикипевшими гайками-шпильками накладки. Сломал накладку, пришлось искать на разборках. Снимать наружные накладки лучше выбивая из нутри по чуть отпущенным болтам, и ни в коем случае не тянуть снаружи.

Продолжу мытарства. Заезжал на горку, нашел такую для учебной езды на ЗИЛах, в автошколе, очень крутая. Погазовал, скатился назад, холодно. Вчера разозлился, снова разъединил систему и опять с нижнего патрубка, выходящего из печки ели бежит. Взял 200 кубовый шприц, есть у меня такой для заливки масла в редуктор лодочного мотора и под давлением загнал снизу в печку тосола, полный шприц. Быстренько, пока весь назад не вытек соединил систему обратно. Сегодня ездил и был приятно удивлён теплом исходящим от печки при первой скорости вентилятора. При добавлении скоростей опять дует холодным. Завтра буду ковырять заслонку.

У меня та же проблема. В прошлом году перестала греть печка. Термостат менял, не помогло. Неделю назад полез под машину, проверить, циркулирект ли вообще вода по печке. Для чего был отсоединен шланг выходящий из печки и идущий на помпу. Этот шланг у меня составной, соединен через пластмасовую трубку со шлангом идущим на помпу. Там еще два хомута стоят, вроде заводские. Так вот из него не потек антифриз. Когда наживил на пластмасовый переходник шланг подходящего диаметра и подул в печку, из шланга выходящего из помпы полилась жидкость, соответсвенно циркуляция есть. Заполнял систему через второй шланг, выходящий от термостата в печку, но опять холодно. Склонен думать, что радиатор печки стоит криво и в нем присутсвует кесон, как говорят спилиологи, тобишь завоздушена сама печка. Как на картинке. Есть мнение заехать передком высоко и может продует.

У меня из-за того, что поставил полиуретановые втулки (вот эти http://polyurethane.kiev.ua/index.php?productID=3485) стабилизатор лопнул. Видимо сильно пережал. В existe нет. На разборках есть только от универсала, он короче на хетчбек не подошел. С трудом нашел с изношенными местами под втулками в нашей столице. Собрал на тот же полиуретан, но подложил шайбу и смазал графиткой. При затяжке контролировал покачивание. Хочу новый заказать, но где?

Как то пару лет перед дальней поездкой на море колупал машину и недовтыкнул колодку лямбды. По трасе расход составил 14 литров. С исправной 7,3 л на сотню.

Аккумулятор то заряжен? Бывают глюки при севшей батарее. Оди спецы Форд Фокус после аварии смотрели, тоже подсоедиили аккумулятор, а приборы моргают, дворники машут, сделали вывод - блок управления сгорел. До сих пор тот Форд ездит и ничего....

Я менял четыре года назад выжимной, он гудел при покупке и поменял еще в придачу диск. Корзину оставил старую, шибко дорогая. Так вот по ощущуниям после сборки и сравнивая с советскими машинами в которых лазить проще и дешевле, в корзине очень мягкие лепестки, наверно от времени. Почти не чувствую усилия при выжыме сцепления. Но 3 года прошло пока сцепление держится.

Кажется нашел проблему...? Сегодня с утра на холодную все работает, по истечении минут 20 езды по городу, опять та же проблема. Доехал таки до гаража и залез под руль предохранители смотреть (раньше этого не делал по двум причинам - отсутствие времени и аварийка то работала...) Вообщем увидел и офигел: расплавился, сука, 32 предохранитель, выгорело место возле него по кругу, а он целый. Посмотрел в книгу - радио. Вытащил - нифига, радио работает. Рядом с этим предохранителем стоит предохранитель отвечающий за поворотники в соседнем ряду. Определил, что почему-то у меня предохранители не соответсвуют книжному обозначению и 32 отвечает за АБС, которой у меня и в помине не было. После того, как вытащил расплавленый предохранитель поворотники заработали и никаких изменений в подаче питания куда либо не обнаружил . Склонен думать, что где-то разведенная проводка (у меня в машине много лишней, ни к чему не подключеной) под АБС закорочена и при работе машины минут 20 предохранитель нагревался и коротил соседние, может быть. Возможно по той же причине в задних фарах оплавился контакт минусового провода. Хотя склонен думать, что на полу машины под покрытием от корозии образовался плохой контакт на массу. В придачу обнаружил еще странность - не горят лампочки заднего хода, но тестером питание на контактах есть. Рабочие лампочки вкручивал, не помогло.

Наверно редкая поломка, никто не может подсказать

Тоже перестали работать поворотники, причем от аварийки все работает. Склоняюсь про короткое замыкание где-то в проводке. Так как переключатель разобрал и собрал - ломатся там нечему, на всякий случай купил реле от ВАЗа ситуация не изменилась.

Наверно уважаемый Юриг - шаман. У меня фигня с поворотником началась именно при нажатии на тормоз!!! Сигнал на панели начинал мигать с бешеной частотой, со временем, а именно вчера при включении поворота обнаружил противное жужжание, как пчела и не работающий сигнал. Пришла жопа. При включении аварийки все нормально, но при нажатии на тормоз - тускнеет сигнал. Сегодня разобрал разъемы задних фонарей - обгорели контакты на черном проводе в обоих фарах и в одной фаре выгорел весь контакт. Как у нас говорят - шо робыть? Где копать, что коротить может, ума не приложу. Help!

Всем спасибо, это просто тяжелые времена пришли, "денег только на еду", а тут еще и машина начинает просить...

Читая форум, пришел к выводу: у всех по разному, у меня в куче. Уже пол года ремонтирую по малому свое авто, надоело до ужаса, и по деньгам совсем не весело . Началось с рейки - текла. Перебрал с заменой сальников, не помогло, подтекает. Отказал стартер, ремонт не целесообразен, приговор - замена. Резинки стабилизатора, потекшие передние стойки, пока смерился, езжу. На подходе коротит реле поворотов при нажатии на тормоз, так же вибрирует внутрений шрус с неповторяющимся постоянством. Есть ржавчина задней арки. Каждый день жду новых проблем. Что делать.? Машина сыпется на глазах. (Крик души)

Бардачек имеет замок для запирания. Может сработала защелка. Попробуй ключиком от дверей.

Откручивать лишний раз не стоит. У меня сорвали резьбу при закручивании. Рейка дюралевая, штуцера металлические. Текло в соединении.

Думаю не найдешь, может попробовать показать его продавцам подшипников, если такие имеются.

Перечитал все ветку и возник вопрос у Вас есть маленькие квадратные пластинки, загнутые с двух сторон с одной больше, с другой меньше и толщиной 2 мм под резинками или только у меня?

Вчера менял в гараже на яме. Правый 2 часа, левый 30 минут. Опускал подрамник по очереди с той стороны где менял и вставлял между подрамником и кузовом головку для доступа к нижнему болту. При одевании правой резинки получилось надеть ее только после предварительного наживления нижнего болта на пару оборотов в сборе со скобой, иначе не мог закрутить его потом. С левой стороны нижний болт выкручивал не до конца и не снимал скобу. Выдавил старую резинку, вставил новую, подвинул под нее пластинку металлическую и прижимая монтировкой наживил верхний болт. Резинки стояли фирмы Febi, поставил от москвича 412. Диаметр внутренний и высота одинаковая, ширина больше. Родные Febi проходили год, посмотрю сколько москвичевские. В случае отсутствия ямы, я бы опустил машину на горку из кирпичей и так попробовал затянуть болты.

Я вал вытащил без проблем, а вот сальники.... Они в железной обойме и поддеть монтировкои и вытащить как в книжке не получалось. Промучился довольно долго, и вытащил только после деформации наружного кольца. Три года назад, пока не текут.

Купил на разборке б/у, простояла месяц и потекла. Вал был ржавый слева, но после разборки видно что ржавый и в середине и присутствовал люфт из-за износа шлицов штока.

У меня стояла восстановленная рейка, правый сальник из трех резинок и пластиковых обойм, не тек. Течь была в районе штуцеров и слева.

На Украине ремкомплект купил в мастерской по ремонту реек. Выглядит так: Никто не описал стоит ли менять пластиковые колечки на штоку и поршне, в комплекте они идут.