john9352
-
Постов
113 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент john9352
-
http://mondeoclub.ru/forum/topic/93522/
-
машина загадка можно самому в домашних условиях поменять распылители?с помощью тисков?если не сложно-напишите как, в чем сложности были
-
спасибо, ждем)
-
подкачивающий? 9100-825 7139-540 080614 080815 сам не менял все номера, которые мелькали на форуме
-
у себя трубки не нашел, есть просто отверстие-конденсат капает прям на гофру..испаряется и соответственно его не видно на дороге есть у кого номерок этой трубки?
-
это для сиерры, а для мондео двигатель RFN -аналогично?
-
т.е. все распылители поменяли и они как один без регулировки 140бар выдали? я читал что есть регулировочные шайбы, в зависимости от толщины меняют показатели(правда непомню на сколько), но допустимая погрешность 5-10 бар. я свои поехал проверять-3 форсунки 150 бар, 1 -155 бар.мастер сказал что норма, а про книжные 12,5+0,3МПа сказал что не в курсе...
-
тоже самое-на 1 скорости вентилятора частые отключения/включения, чем выше скорость обдува-тем реже откл/вкл на машинах помоложе и помощнее это менее заметно
-
фотки пропали... для профилактики промыл себе интеркулер изнутри и снаружи.внутри сначала бензином- 5 литров хватило, потом очистителем карбюратора(под давлением), после феном просушил.
-
и что же на ваших форсунках написано?на моих кроме названия лукас ничего на бошевских форсунках видел такие цифры
-
тоже была мысль сделать "подсос" как на классике где пропустил сам трос?
-
где то на форуме было написано, что человек, менявший тнвд на бошевский форсунки оставил лукасовские, я думаю внутрянка форсунок одинаковая
-
а вообще по форсункам посмотрел по фото евроавто очень похожи с VW T4 дизельным, причем на них написано давление в отличии от наших(133,150,155 бар)
-
"распылители форсунок штифтового типа по стандарту ISO 4010, давление начала открытия 12,5+0,3 МПа"
-
а во сколько стенд обошелся? информация: http://cx.podolsk.ru/xm/docum/lucas/ стр.136
-
http://www.gruppa-omega.ru/2009/06/02/reguljator-kholostogo-khoda.html главное, чтоб длина штока подошла, и силы моторчика хватило трос натянуть
-
никто не задумывался о замене моторчика на жигулевский 4 контактный? крепление изменить и поставить проблема в разнице длины штока, и как управляется
-
у штока этого моторчика 2 крайних положения(max и min)?или есть еще и промежуточное положение?
-
есть у кого номерок этого моторчика по экзисту это сервоблок круиз контроля 1 050 430
-
стирается сдвоенная шестерня 16/8 зубьев,видимо тонкая ось-шестерня люфтит,вдобавок выработка посадочного места искал шестерню в ремкомлектах авиамоделей(которые на пультах радиоуправляемые) не нашел в итоге "наростил" ось шестерни эпоксидкой, шестерня стала зацепляться,шток двигается поставил-работает, но это все временная мера
-
внутренности моторчика разбирали/смазывали?
-
разобрал моторчик, шестерня сточена(пробег за 300т.км)... на моторчике никаких номеров нет, название CARTER в запчастях не пробивается кто нибудь подбирал от других авто(не только же на дизелях он используется) этот моторчик?(может шестерню из часов каких нить можно скрутить)
-
разобрал моторчик, шестерня сточена(пробег за 300т.км)... на моторчике никаких номеров нет, название CARTER в запчастях не пробивается кто нибудь подбирал от других авто(не только же на дизелях он используется) этот моторчик?(может шестерню из часов каких нить можно скрутить)
-
разобрал моторчик, шестерня сточена(пробег за 300т.км)... на моторчике никаких номеров нет, название CARTER в запчастях не пробивается кто нибудь подбирал от других авто(не только же на дизелях он используется) этот моторчик?(может шестерню из часов каких нить можно скрутить)
-
согласен, не знаю как на мондео-а на фольцах есть водостоки,которые забиваются...просто прочистить