john9352

с момента покупки была-сравнить не с чем по моему даже в книгах написано про 16 резину, что можно (рулевые тяги отличаются для 14, и для 15-16 радиусов)

у меня штатное литье 16 резина 205/55 ничего не задевает

в сестрорецке продают по з/ч мондео, там тнвд есть, вроде состояние хорошее(по крайней мере с рабочей машины) у меня есть тнвд разобранный, уже год лежит, но все сальники/прокладки порваны

http://mondeoclub.ru/remont/fm1_2/sys_oxlajdeniya/vent_pechki.php

на форуме есть отчет как снять -поищи стираются щетки, можно их поменять подшипник-можно смазать

а какие позиции?просто есть смысл переплачивать в 2 раза?

подскажите, кто знает в чем разница 1 478 806 7 113 400 цена в 2 раза отличается, аналоги по саксу-одинаковые.в чем подвох?

подскажите, кто знает в чем разница 1 478 806 7 113 400 цена в 2 раза отличается, аналоги по саксу-одинаковые.в чем подвох?

подскажите, кто знает в чем разница 1 478 806 7 113 400 цена в 2 раза отличается, аналоги по саксу-одинаковые.в чем подвох?

подскажите, кто знает в чем разница 1 478 806 7 113 400 цена в 2 раза отличается, аналоги по саксу-одинаковые.в чем подвох?

на форуме vw (раньше владел-тоже менял термостаты- пару дней и температура 70гр вместо 90) миллион предположений на счет термостата, на форде у себя подобного ничего не замечал-стрелка стоит мертво. варианты от глючного дтож(надо таблицу сопротивлений и на лабораторные работы-измерять)- до чересчур хорошего обдува двигателя(у кого нижняя "губа" оторвана).люди даже ставили заведомо рабочий термостат с другой машины- и на своей он "недогревал" может место установки термостата-прокладка плохая, часть ОЖ идет мимо термостата (не знаю конструкции где в ФМ2 стоит термостат)

подключил лампочку 12В, правда 5Вт-лампочка мерцала ВСЕГДА!!!при перегазовке горела ярче.Как я понял в Вашем случае корректор включается(поступает 12В) только при перегазовке, в моем-всегда...и еще подключаю лампочку-двигателю тяжелее работать(часть мощности лампочка забирает на себя у корректора), отключаю лампочку-все нормально. Интересно что бы было-если 25Вт подключил(проводочек на корректор тонкий идет-лампа всю нагрузку на себя бы взяла)

а откуда длина штифта ВМТ 47 мм ? просто для понимания? кто так выставлял угол? нет ли отметки ВМТ на маховике + смотрового окна на мондео?

мой насос(ZF на 85 бар) немного отличается-задняя крышка на болтах, лопатки насоса не как на фото(есть отверстие-пришлось перевернуть, чтоб другая сторона стачивалась)

спасибо,стабилизатор очень похож как на фокусе а "сабля" это что?рычаг?

насосы ГУРа отличаются в мондео 1-2 по мощности/типу двигателя?

так в итоге что поменяли?обмотку, кольца, щетки подшипники? тахометр заработал? про профилактику стартера http://mondeoclub.ru/forum/topic/88178/page__st__20

пусть сразу посмотрят на состояние подшипников, диодного моста и тп, чтоб один раз сделать и не лазить. кстати у Вас тахометр работает?

менял на днях контактные кольца со щетками, снимал сам-меняли правда в сервисе в интернете вычитал: http://icark.narod.ru/autoelectr/gencollc.htm

мое мнение-меняйте чаще и не парьтесь когда наш двигатель изобрели-не было синтетики по поводу масла для дизеля-я меняю в сервисе масло из бочки-а их дизельных нет-поэтому универсальное

спасибо

могут быть как подшипники(обойма), а может и "грузики" на валу(внутри насоса)-звук (если медленно за шкив крутить)-как будто шарики перекатываются ремень порвался-потому что старый, или потому что перетянули? если не секрет-где ремонтировался и во сколько встал ремонт + з/ч?

подскажите по тахометру-не работал уже год...ремонтировали стартер-и тахометр ожил-правда не надолго(15 мин), после-стрелка тахометра на нуле. все таки откуда берет сигнал тахометр?от генератора, или датчика КВ?или проблема в приборке?

присоединяюсь к профилактике стартера пробег порядка 350 т.км- никто туда не лазил снимали в сервисе-откручивали опору, потом уже и стартер снимали подтверждаю что грязи очень много(на 1 странице выложено фото разобранного стартера, сверху на корпусе есть-резиновая трубочка-на установленном стартере трубочка внизу-типа для слива конденсата,трубка забивается-грязь копится, зимой это дело замерзает-лишняя нагрузка на стартер) в итоге снять/поставить-1тр промывка,чистка-смазка-800р (щетки чуть изношены, не меняли) делал в http://topstarter.ru/ (реклама)-ребята открылись пару месяцев назад-понравилось что все рассказывают,показывают,бумагу после окончания работ дают, не понравилось-долго снимали/ставили(явно первый раз делали дизельую моню2), сама работа над стартером-30 мин. резюме-для профилактики(чистки,смазки) считаю реально сделать самому, потратить пол-дня-день, чем ждать пока стартер сам попросится на ремонт. заводиться ста бодрее-раньше с утра(летом) 5-10 сек крутить надо было, теперь 3 сек- и завелся п.с. не работал тахометр, после ремонта стартера-ожил, правда не надолго(на форуме нашел что тахометр связан с генератором или датчиком положения коленвала-какая связь со снятием/постановкой стартера??)

а подвеска задняя на универсале разве с годами не менялась по размерам/количеству с/блоков ? например,стойки стаб.поперечной устойчивости отличаются-с 98(99) годов другие стоят