lars50

вопрос больше в том, может-ли это быть избыточное давление, например засорился сапун (не могу найти инфы о том, как его почистить, видимо это для всех очевидно )

где стоит стопорное кольцо там канавка под него она забивается грязью, само кольцо ржавеет и чтобы оно нормально встало в паз там надо хорошо все почистить. Чистил и я и мастера до меня

Добрый вече! Подскажите, пожалуйста что делать. недавно, прямо на скорости сломалось стопорное кольцо картера акпп. детали не высыпались, но крышка перекосилась и масло вытекло. оттянули на ремонт. там все выровняли, отъехал на 50 км -- детальки посыпались. В этот раз чтобы не вываливалось -- приварили шайбу, чтобы кольцо не сходилось, так доехал до дома. Теперь таки купил новое кольцо, поставил, и через километр его выдавило., что машина из инфы только то что машина переворачивалась, но полтора года назад и то что под воздушным фильтром со стороны двигателя грязь (вроде туда подходит сапун от акпп).До мастера так не доеду, Крышка помята, ее выравнивали, может нужно ее заменить, если сместилось давление на внутреннюю часть кольца, то, по идее, это усиливает давление. или нужно прочистить сапун? Так и не нашел как. Спасибо.

Знал бы как называется... на уровне и около переднего сайлента левого, переднего рычага

Добрый день. на днях, по среди дороги вытекло масло из акпп, причем как буд-то пробка выскочила (разом). остановился, долил, завел - тут же потек ручей. Слева впереди как буд-то банка, перекосилась слегка, и кольцо вокруг нее лопнуло. Люди добрые, мне конец, или это поправимо? Спасибо!

Предлагаю Собираться в Домодедово. В будни вечером, или в выходные.

нашел реле, поставил перемычку, завел. поставил назад реле вместо перемычки (быстро пока не заглохла). Работает. заглушил. не заводится. Еще пару раз повторил и стала заводиться. Напрашивается вывод, что защита сработала из-за плохого контакта. На сколько адекватен вывод

Добрый вече! Проблема у меня эта стара. однажды не завелась, рядом был сервис, на нем сказали, что отгорел минусовой провод -- исправили. После это исправление логало -- исправлял исправление (пропаял). С тех пор проблема повторялась время от времени. Но никогда в пути. Машина обязательно доедет куда надо, потом может не завестись. на днях опять не завелась, потеребил контакты -- завелась. после увидел, что контакты опять плохие -- перепаял все наново, проверил: контакт хороший и стабильный, все ок. Закрыл все, включаю зажигание: тишина, начинаю заводить: крутит, крутит... завелась. и дальше все стабильно пошло. на следующий день (сегодня) приехал куда было нужно, там тут же решил проверить: насос не гудит. Лезу, опять проверяю все контакты, проверил сам насос (напрямую от аккума работает), смотрю на нем напряжение: показывает 12В и сразу падает до 7 с копейками. Ранее такое уже было (пропаял ремонтированный контакт на насосе, все прошло как бы само, фишка с напряжением осталась загадкой, успокоился на том, что заработало). Почитал форум. Стартер крутит -- значит не ИМО. Проверил проводку (минус от аккума проверил, плюс (12вначале дает, получается, в порядке). Нашел кнопку аварийного отключения подачи топлива. Была нажатой, отжал -- ничего. Сигналка Пантера. Стоит в валете (что это значит не знаю), потому как заводилась от ветра. Двери открываю ключом (с кнопки зимой работало только на открывание, после совсем перестало, как потеплело уже не пробовал. Машина: Моня 99-го седан 2л автомат. Сам нахожжусь в Таганроге, а на днях уже гнать машину назад в Москву. Помогите плиз очень! Спасибо!

Лобовое стекло на седан 99-го

Ремонта еще не было. единственный дефект АКПП: повышает скорость с первой и второй передач с ударом и то только при агрессивной работе педалью газа. После аварии машина не ездила, до дома доехала на эвакуаторе. стоит возле дома, завел один раз, понял что вытекло масло не из движка, а из АКПП и заглушил. После чего стал судорожно писать на форум. Bбо откачивать масло нечем , и обидно добивать коробку какой-нибудь глупостью по неопытности.

и Dexron IID

"рансмиссионное масло Mobil ATF 220 - это жидкость с высоким уровнем рабочих свойств для автоматических трансмиссий автомобилей предыдущих годов выпуска, для которых требуются масла по спецификации Dexron 110. также рекомендуется использовать, когда требуется следующий уровень свойств Dexron IIP" Я так понимаю не подходит..?

Машина стоит под небольшим уклоном, примерно, 5-10 градусов. Я так понимаю, что мне нужно влить хотябы литр, потом завести (ездить без масла в АКПП, как я понимаю небезопасно) машину и оставить на нейтрале до полного прогрева двигателя, затем пройтись по передачам с описанным интервалом, дальше проверять уровень масло и доливать по пол-литра, опять прогонять по скоростям с интервалом и снова проверять уровень масла. Правильные выводы? Мало, не помню уже какими судьбами, выбрано Mobill ATF 220. Подходит?

Подскажите, пожалуйста, что и как сделать, чтобы не усугубить проблему. (не перелить масло в АКПП, ну или что проверить (машина же была к верху колесами)). Я никогда не менял в АПП масло да и сложности всегда были с тем чтобы проверить уровень масла (на щупе никогда не было однозначного ответа, с одной его стороны один уровень с другой -- другой). Проверял всегда через 2 минуты после остановки двигателя, перед этим минут 10-15 прогревал. Это, как я понял из Ваших слов, не совсем правильно?

С дтп ехал на эвакуаторе. После заводил, машина естественно не трогается (на газ не нажимал). на кольце не смотрел (стенки трубки щупа в масле, так что на самом щупе масло по краям присутствует эпизодически). Трубка и имитация воронки из топливного фильтра классики есть . Готов к заливу!

Доброе время суток! Был в аварии. Машина лежала несколько часов перевернутой. пострадала только крыша и лобовое стекло. Из жидкостей вытекло только масло из АКПП. Купил трубку, воронку и 2 литра масла к тому литру что у меня уже был. Подскажите, пожалуйста, что и как сделать, чтобы не усугубить проблему. Спасибо!

Спасибо. Но причин соскока ремня не нашел. Ролик нормальный (сужу по тому как тяжело было надевать ремень), в остальном все нормально, может попало что-нибудь... Есть еще что проверить в плане причин происшедшего? Подскажите, пожалуйста. Спасибо

Добрый день. Поздно вечером по холоду откапывал своего моню от снега. было шумно и я не услышал как соскочил ремень генератора. А все остальное (что гидра не работает, что двигатель греется, что горит лампочка аккумулятора, что обороты не показывает) или не заметил, или, по неопытности, решил проверить когда выеду. Выезжал я примерно час. Все это время машина работала от аккумулятора, к концу, когда я уже ничего не замечал, работала близко к перегреву. Заглушил мотор, открыл капот, а там все бурлит. Ремень надел. Из того что знаю проверил консистенцию масла -- не изменилась. все это происходило неделю назад. Подскажите, пожалуйста, что еще нужно проверить перед и после старта и что контролировать в ближайшее время. Помогите чайнику не угробить машину. Спасибо и от меня и от мони

Стекла правого заднего фонаря не осталось?

Добрый день. Ищу задние фонари на мондео седан 99го

Шевелил -- оторвалось в общем раньше был ремонт. Добавили небольшой проводок через разъем, вот этот разъем и косячил. Заодно припоял то, что плохо держалось. . в итоге все заработало . Спасибо!!!!!!!

Посоветовали подключить напрямую. Попробовал - плещет (работает). попробовал при повороте ключа (в первые секунды прокачки) посмотреть напряжение. Подключил непосредственно вместо насоса. сперва скачек до 12В потом 6В. При всех этих действиях обнаружил плохой контакт минусового провода (в свое время припаян непосредственно к клемме). В данный момент перепаиваю и иду пробовать что получится. Если напряжение неадекватное, или я его неправильно измерял -- очень прошу отписать ваши соображения. Спасибо.

Заранее прошу прощения за создание, наверное, ненужной темы, но найти ничего не могу, наверное из-за спешки, а время тикает! Доехал до работы, припарковался. Заметил, что пешеходам не удобно. Решил исправиться. А машина думает иначе и не заводится. Стартер крутит. Послушал насос -- тишина. Проблема локализована. Остается вопрос: Че м.. делать . Подскажите как диагностировать истинного виновника. Заранее благодарен.

Почитав на вашем сайте рекомендации по пользованию АКПП стал вести себя следующим образом: в пробке переключаюсь на "2", потом, когда все поехали на ходу включаю "D", но с "овердрайв офф". Симптом почти исчез. Редко, когда на "D" попадаю в пробку пробивается толчек, но редко и не сильный (научился оккуратно жать на педали). Скажите можно-ли так ездить, пока не накоплю и не найду мастера. Спасибо.