Антарес

Вот трёхлитровый дизель был бы в самый раз, как ставят на ВАГи, Мерсы и Бумеры! Но скоро и тех что есть двигателей не будет ибо за 5-10 лет всё на электричество переведут.

я за эти годы катался на нынешних XC90 и на V90CC и на XC60, да машины хорошие, со своим стилем, но у меня пока что к ним душа особо не легла, может потому что денег на новую такую нет, а на б/у тоже поднатужится надо было бы...но с другой стороны в 2008 году когда только вышла XC70 мне она тоже была не по карману, но при этом запала в душу...в общем вопрос спорный и сложный Тут тоже всё смешалось уже давно.....в моём мироощущении Вольво премиум, но второй волны, так скажем на уровне Лексуса, Инфинити, Генезиса, Ягуара....в то время как к первой волне отношу немецкую тройку + Range Rover... С другой стороны VW не заявляется как премиальный бренд, но вот вообще не считаю, что нынешний Туарег чем-то хуже нынешнего XC90, а пожалуй и лучше во многом, особенно в части двигателей.

У Вольво есть своя очень лояльная аудитория...я сам ранее этого не особо понимал, пока не купил себе эту марку, могу сказать что это определённо не с проста Если бы я сейчас своего лося собрался продавать, то за лям он бы ушёл без авито и авто.ру в течении нескольких дней т.к. хорошие экземпляры XC70 и XC60 уходят очень быстро и очень ликвидны, о чём я и писал в соседней ветке. Про указанный мной регламент замены ремня надо помнить - это факт, какой-то конструктивный просчёт, коих много и на обычных машинах и на премиумах в избытке. О дизайне можно спорить сколько угодно, но к единому знаменателю всё равно не придти, по мне эта панель крайне лаконична и удобна, плюс опять же мой выбор натуральный матовый шпон Modern Wood добавляет теплоты. По итогу Вольво такая же марка как и многие другие, в чём то лучше, в чём то хуже других, но то что достойна внимания могу заявлять уверенно.

Как и с любой машиной можно нарваться на неудачный экземпляр...тут ничего исключать нельзя, но если за машиной следят и не была завязана в узел в дтп, то точно должна радовать. В части обслуживания и ремонта проблем с нормальными профильными сервисами в Москве нет, плюс есть пожалуй лучший официальный дилер вообще из всех марок на мой взгляд по клиентоориентированности. На 163, 181, 185, 205, 215, 220 сил это всё один и тот же дизельный пятицилиндровый двигатель Volvo на 2,4 литра (есть вариант на 2 литра и четыре цилиндра это фордовский двигун насколько помню, он весьма редок и только передний привод), но нужно разделить эти движки на несколько групп 185 и 205 это D5 разных годов до 2011MY включительно, 163 и 181 это D4 разных годов начиная с 2012MY, 215 и 220 это D5 разных годов начиная с 2012MY. Как видишь водораздел это 2012MY когда произошла важная модернизация двигателя (и не только), если до этого года была одна турбина и проблемная вихревая заслонка (которую впрочем просто глушили при возникновении проблем), то начиная с 2012MY двигатель стал без вихревой, но с двумя турбинами и боятся этого не нужно ибо они очень надёжны и историй про проблемы с турбинами за все эти годы я слышал просто единичное количество раз.

Да уж развели полемику на четыре страницы по сути без конкретики В соседней ветке можно почитать, что я там настрочил не один год назад и с ощущениями, и с цифрами (пусть время и прошло, но соотношение вполне актуально). В целом за прошедшие 6,5 лет с момента покупки XC70 ни разу не пожалел о своём выборе и менять машину пока не планирую ибо устраивает полностью - и ходовыми качествами, и надёжностью, и ценой обслуживания, и дизайном (особенно с комбинированным салоном, за которым долго гонялся): Что касается советов по выбору конкретного экземпляра, считаю смотреть надо машины начиная со второй половины 2011 года (2012MY), как наиболее безпроблемные, правда и цена за вменяемый аппарат будет от 1 ляма. Двигатель лучше D4, который 163 силы исключительно из-за налогов, ибо он же D5 на 215 с другим софтом, и тот и другой совершенно спокойно чипуются до 245-275 сил. Слабые места безусловно тоже есть, за этим надо следить, например тот же ремень генератора, упомянутый ранее, который может порваться и попасть под ГРМ с самыми печальными последствиями, но лекарство от этого уже давно выведено - ремень только оригинал (т.к. рвётся строго поперёк, а не лохматится как аналоги, которые и засасывает под ГРМ) меняем раз в 30000 км (цена около 2000 руб) и раз в 60000 с роликом. Ну и для успокоения можно ещё поставить защиту на ремень ГРМ от умельцев. В части ПО, которое действительно закрытое, уже давно для ряда умельцев открытое и у себя в машине добавлены некоторые опции. В общем если будут какие-то вопросы готов на них ответить, так как в этой теме уже давно

Тут да, у них в целом команда сильнее на данный момент, плюс более свежие будут после своей серии игр...так что если только надеяться на чудо

Как и предполагал выше по счёту в серии так и вышло. По итогу отличные получилась игры двух примерно равных команд, где реально вытащило первое звено Динамо...в общем рассчитались за 2010 год Плюс дерби есть дерби по антуражу и накалу, за исключение последнего матча....без зрителей это конечно трэш, как будто товарняк на предсезонке гоняли...

Безусловно, угрозу вируса недооценивать нельзя, но уж по абонам пустить болельщиков в рамках квоты могли бы...такие серии живьём смотреть гораздо интереснее чем по ТВ + опять же антураж.

Это уже разговоры в пользу бедных...тогда можно вспомнить игру первого круга по футболу, где Жиго откровенно держал игрока Динамо руками, а пеналь не поставили, при том что все судьи потом говорили, что ставить было нужно...по этой логике тогда точно бы Спартак слил ту игру, а не свёл вничью... Судейские ошибки и предвзятости бывают в сторону любых команд и это просто надо принять как данность, как бы это не злило...а вчера по сути гол отменили после просмотра видео по тренерскому запросу, а не просто так потому что так захотел судья. В любом случае крайне интересная серия продолжается (вопрос увидят ли живьём её зрители судя по последним указам мэрии) и абсолютно ничего ещё не ясно по итогу.

Есть сомнение, что даже это поможет, если тока ещё и двух тренеров главными назначить

Да, кто бы ни прошел во второй раунд, думаю, на этом этапе и останется...ЦСКА определенно сейчас сильнее обеих команд.

Обнулились! Есть подозрение, что увидим таки 7 матчей

Интрига возвращается

Одни коллеги собрались! Буду третьим!

У Знарка есть такой опыт в серии с Авангардом, так что ничего нельзя исключать

Себя во всей красе показало именно то звено, аналога которого в Спартаке и нет... Но игра была совсем другой нежели первая и по большому счёту виноваты сами ибо все шансы на победу были

Знарок всегда и строил такие ровные команды, которые были сильны именно командной игрой несмотря на отсутствие звёзд. В общем, игра покажет, я абсолютно не исключаю никакой итоговый исход, но всё же думаю что дальше пройдёт Динамо со счётом 4:2 или 4:3 в серии.

Если убрать первое звено у Динамо, то команды будут более-менее равные...но это первое звено забило львиную долю шайб команды благодаря своему классу и у Спартака равноценного нет. Плюс мне кажется в среднем Динамо всё же более молодая команда.

Как по мне эта дерби-серия будет украшением плей-офф, при том что по исполнителям Динамо ощутимо сильнее, но Знарок не из тех кто просто возьмёт и сольёт серию, его результаты с ХК МВД и Динамо в которых не было звёзд по сути тому подтверждение, думаю шансы примерно 60 на 40 в пользу Динамо. Но нам по любому надо отыгрываться за серию со Спартаком в 2010 году

Сидел справа по центру на первом ряду третьего яруса, пока ни один домашний матч на новом стадионе не пропустил Матч был интересный и атмосферный, как впрочем всегда! Увы, но Спартак победил заслуженно, т.к. играл определённо более внятно и лучше знал что делать с мячом...моё мнение чисто тренерское поражение вышло в этот раз.

Сегодня ровно 5 лет, как частью нашей семьи стала Volvo XC70. До сих пор в памяти свежи воспоминания, как в течении полугода долго высматривал вариант под свои хотелки на просторах авто.ру и буквально насильное вырывание авто из рук прежнего собственника. Но всё эти долгие поиски определённо стоили полученного результата, я получил даже чуть больше чем изначально рассчитывал. Забрав автомобиль с пробегом 52 500 км, за прошедшие пять лет накатал достаточно не много — около 54 000 км. Но это были действительно комфортные и в большинстве случаев интересные километры, т.к. машина 75-80% времени используется для отдыха и поездок во время отпуска. Во время этих поездок удалось в полной мере оценить преимущества автомобиля, который запал в душу ещё в момент своего выхода в 2007 году. Может для кого-то это и пенсмобиль, но для меня в нём сошлись все звёзды разом: и комфорт дивана, более свойственный американским авто прежних лет; и достаточная проходимость в тех местах куда иногда могу заехать благодаря повышенному клиренсу и полному приводу; пусть и с оговорками, но управляемость легковой машины, а не внедорожника; качественный классический салон с приятными материалами в отделке дополненный вместительностью и хорошими возможностями для трансформации, в том числе в двуспальную кровать; достаточную мощность и хорошую топливную экономичность; ощущение спокойствия и безопасности, свойственные всем автомобилям марки Volvo; обширные возможности для стайлинга и тюнинга, при наличии такого желания; надёжность и общее ощущение качества от произведения шведский инженеров да и многое чего ещё. За эти пять лет опроверг для себя миф об очень высокой стоимости содержания автомобилей Вольво. Да, безусловно не дёшево, но и не сверх чего-то особенного, к чему морально готовился, а если подходить к обслуживанию с головой, почерпнув множество полезной информации в интернете, то и подавно. И вот спустя пять лет я уже однозначно могу сказать, что своим выбором доволен, радуюсь машине как и прежде, а каждый раз запирая, непременно оглядываюсь.

То, что машина хорошая и надёжная, я после прочтения многих мнений и не сомневаюсь, отца по большей части смущают размеры, ввиду этого он больше к Санте склонен, который всё же поменьше если рассматривать паркетники :) PS Ну фиг знает как ТО на Вольву меньше 15000 не получается, у меня если обычное: четыре фильтра Mann, + 6 литров Мобила + работа где-то около 10500-11000 Руб по нынешним ценам. Но опять же нужно рассматривать одинаковые расходники для более точно корреляции цены, а так конечно Хундай/Киа обязаны быть подешевле :)

@Jamez а по прошествии ещё некоторого времени, что можешь сказать про ix55 сейчас? поменялось ли как-то мнение? А то неспешно присматриваю разные варианты для отца и вот один из них как раз ix55...

Тренеришка?!