sdimon

Может неправильно понял, но, если не колхозить, то к конкретной форсе свой распылитель и клапан, все имеет свои номера. Продают как в составе рем комплекта(клапан+распылитель), так и раздельно Отправлено с моего 831C через Tapatalk

Одну, самую грязную и сильно заклинившую, после промывки возил на стенд, на хх отлично, под нагрузкой, сказали льет в обратку больше положенного, возможно выйдет из строя, а может и нет, посмотрим. Отправлено с моего 831C через Tapatalk

Спасибо. Так и сделал, только не менял ничего. Купил банку винца, разобрал, отмочил пару раз меняя жижу, продул карб клинером, окончательно прополоскал в процеженой соляре, разработал клапан и все собрал. Отдал на сервис, где чинили машину, там все поставили и собрали с новым ТНВД, коды, правда, нулями забили, сказали, что это средние для дельфи и с ними лучше работают перебранные форсы. Бак и трубки промыли. Пока все работает, нормально тянет и расход в норме. При промывке форс, в баночках было видно металлические частицы, так что мыть обязательно. Отправлено с моего 831C через Tapatalk

"русская дорога" вроде закрылась. На турухтанных делаю. Никому туда не рекомендую. Разбирали при мне, топливо не шло с насоса, сняли, разобрали - там стружка и вал подклинивает. Попал на насос и промывку, форсы никак не хочется перебирать, но боюсь, что стружка может быть в них и пойдет в новый ТНВД.

помогите советом, тоже стружка в ТНВД, грязь в фильтре сказали, что и форсунки заклинило(три) и их надо ремонтировать(сначала менять клапана и на стенд), в связи с чем зреет непонимание, авто не трило, перебоев не было, тяга отличная, просто заглохла и не завелась, неужели форсунки умерли и нельзя просто почистить? ТНВД сняли при мне, поэтому в стружке и износе в нем уверен. ремонта насчитали под 100( перебор форс ~9400 за штуку. топливная delphi, мотор TDCI (FMBA) 2.0 130 сил

Чтоб не плодить тем пишу сюда. помогите советом, тоже стружка в ТНВД, грязь в фильтре сказали, что и форсунки заклинило(три) и их надо ремонтировать(сначала менять клапана и на стенд), в связи с чем зреет непонимание, авто не трило, перебоев не было, тяга отличная, просто заглохла и не завелась, неужели форсунки умерли и нельзя просто почистить? ТНВД сняли при мне, поэтому в стружке и износе в нем уверен. ремонта насчитали под 100( перебор форс ~9400 за штуку. топливная delphi, мотор TDCI (FMBA) 2.0 130 сил

На десятке была такая ерунда - был плохой контакт массы на двигатель. Поэтому, действительно нужно проверить провода массы и плюсовой на генераторе. Отопитель можно попробовать отключить на день, там разъем, оба конца заизолировать и поездить.

В руководстве Haynes, правда по TDCI движкам, написано: "Накальные свечи имеют фазу последующего подогрева, которая имеет место только при частоте вращения двигателя ниже 2500 об/мин и температуре ниже 50 градусов. Эта фаза помогает двигателю более плавно работать в режиме холостого хода. Кроме того, за счет обеспечения более эффективного сгорания сразу после запуска уменьшается токсичность отработавших газов." Периодичность замены указана через каждые 60000 км. Проверял тестером - перед заводкой включаются всегда и зимой и летом и на прогретом, после заводки отключаются и в процессе работы двигателя не включаются, что вполне логично. Haynes, что-то лукавит)

Вот это тему замутили мужики!!! Из моего опыта, еще не видел, чтобы ПТФ слепили(передние). Сам езжу с ближним(штатный ксенон - линза) + ПТФ всегда, уже в силу сложившейся привычки (ежедневно выезжаю до 7 и возвращаюсь после 22). Еще никто со встречки не моргал ни в городе ни за городом. В темное время ПТФ эффективно освещает первые 3-4 метра (самые ямы), ближний же, даже, ксенон начинает светить метров с шести ну и обочину.