dos32

уехал в отпуск, посему не написал, опишу , вдруг кому пригодится ... итого подпаянный мной колхоз позволил мне сказав двигетелю что он теплее заставитьпахать венилятор, заодно изучил работу системы. ну хорошо что не поехал к дилерам с охлаждением, оно пашет как часы, при 95 включается вентилятор и т.д. ежели зависить показания температуры до 105-110 отключается кондей. просто у меня получалось так, что ежели я не еду воздуха под капотом мало дует и .... в общем случилось то-же самое, завысил теературу, охладил движок до 70С, обнаружил что у меня жара у генератора ..... в общем из трубы воздух не идет генераторы, т.к. его вентилятор не пашет, итого он накаляется и электрика с ума сходит, я не знаю где там рядом что, но соответственно гаснут приборы и вентилятор тоже ... посему и нагрев моментом. итого ... когда на улице 30 перегрев под капотом возле генератора. когда жара ниже проблем нет. в общем задвинуд и поезал в отпуск, просто на выезде из города при 32 на улице щелкнул тумблером, чтоб он думал что у него 100С и пахал вентилятором, малость под капотом прохладнее движок тоже. когда 25 из отпуска приехал без извращений на нормальном датчике темературы. теперь вот думаю, чинить его, хотя 270000 пробега уже, наверное смысла нет, хотя жалко, ремкомплект ставил недавно, тот дай бог 50000 прощел, думаю в общем жара прошла, при 25 проблем нет, можно до весны на него задвинуть а к сл. лету генератор поменять, а пока тыр 20-30 нахалаву проеду заехал помыл движок, стало греться явно меньше никто не знает, как там вентиляция сделана в генераторе ? я так понимаю тупо крыльчатка на валу, а раз не дует то она прокручивается ? Хотя конечно не уверен, что я сам туда полезу, но може там где ремкломплект ставил и перебрать, хотя он и на разборке 9000 стоит а новый я так понимаю 16-18, перебрать в прошлый раз вышло чирик со снять-поставить за 2500

в общем уезжать мне надо и работать, пока не до дилеров. итого сегодня извратился. там возле термостата датчик, видимо это температура головки. если разем раъединить, то (панель в редиме теста на температуру) покажет 215С и начинает бешено вращать венилятором, итого нефиг делать делает аж 68, правда после присоединения датчика глушить надо, т.к. сойдя с ума на 215С оно уже не исправляется. итого сегодня снова заглючило, долго на солнце и потом час-полтора пробок, как обычно. в общем температура сначала умеренная, но как дохнет электроника, т.е. гаснет панель, вентилятор тоже не пашет .... итого ..... фиг поедешь. короче взял тестер, посмотрел какие сопротивления у этого датчика на 60, 75 и т.д., пошел в микронику, припаял к нему параллельно цепочку из тумбела чтобы отколючить и переменного резистора 5Ком, ну добваил потом еще килоомник постоянный, чтобы ненароком в ошибку на 215С не улетало. итого просто включив тумблер можно ргулируемо потенциометром исказить показания датчика на 15-70С, т.е. вентилятор начинает молотить раньше и подкапотное пространство охлаждается вместе с движком. итого в жару можно азвысить немного показания, а если перегреется, можно кртнув потенциометр завысить сильно и мухой охладить. ну а тумблер эту всю хрень отключает, когда менее 30С. колхоз конечно, но боюсь понять с ходу что из электроники с ума на жаре сходит тоже сразу и у дилера не удастся, посему пока пусть хоть так. итого перый колхоз в моне появился на 270 000 . может разберусь потом, или до конца что само накроется, понятнее будет

так, сегодня опять было. днем заехал по делам, на бегу вынул предохранитель вентилятора, с виду целый, сунул новый и поехал. вентилятор ахал , было все время менее 90С. на светофоре достал тестер, проверил предохранитель, правда рабочий. а вот через часок таки перегрелся, уже у дома .... в смысле по датчику еще 96 , а под капотом жуть и приборы настигнут .... завернул к дому, выключил, открыл капот, пошевелил коробку предохранителей, включил, вентилятор спит. снял с движка кожух, пошевелил провода около датчика термостата, включил движок, вентилятор пашет, довольно быстро стало 76С шевелил все по ходу пьесы, а оно все равно работает ..... как-нить на холодную разберу это раъем, так жарко. кто-нить знает, у нас там в цепи только этот датчик на термостате и от него далее вентилятор и все фокусы ? т.е. ежели закоротить этот датчик по идее вентилятор принудительно запашет ? а как оно там внутри устроено, если это датчик не всегда включается возможно ? он как-то отдельно или вместе с корпусом термостата ? я туда никогда не лазил ....

ага, вот, нашел .. Вентилятор - с электроприводом находится внутри кожуха, с обратной стороны радиатора, и включается при помощи термореле, располагающегося в выпускном отверстии на корпусе термостата.

собственно в продолжение темы - http://mondeoclub.ru/forum/topic/102057/ , после промывки радиатора перегрев повторился. итого включил в режим диагностики и стал смотреть на температуру двигателя. как ни парадоксально при перегреве он показал всего 95, а вот в расширительный бачок булькало вовсю. удивило то, что вентилятор не работал ... хотя не так давно я своими глазами видел как он молотил даже вечером когда я помыл мыл радиатор и смотрел .... в книжке которая у меня есть нет куска схемы про вентилятор. собственно хочу узнать какова логика его работы и чем он управляется. ну и учитывая что фокусы такие у меня проявились второй раз при наружке выше 30С, возможно и задвинул-бы на это дело по принципе знать где поставить перемычку чтобы он молотил да и черт с ним, не так долго жара такая бывает. сегодня вот ездил про пробкам со включенным режимом диагностики поставив на темперетару, на улице 25 и чуть больше, так было 75-94, все замечательно, но как уже 2 ращза было за тридцатку с копьем и машина день рабочий на солнцепеке стояла, так через час-полтора пробки дохла ..... в общем кто может помочь схемой с вентилятором М3 2.0 TDCI и описать логику им управления, буду благодарен, надо разобраться.

ну как показала практика помыть радиатор явно не лишнее, да и по виду понятно, перед тем как греться начал по нему еще неудачно на 180 попавшуюся птичку расплескало, может это оно было последней каплей.... я-то снаружи прыскал и струей поливал, дeмаю что с каждой итерацией хоть чуть глубже промою. а вот как его по человечески изнутри помыть ? много разбирать ? так-то видно было что струи воды насквозь стали пролетать а датчик у меня когда я остановился и пару раз заводил как-то резо в красную зону попал, видать он таки работает, жидкость перемешалась .... от мня и смущает что у датчика она нормальная а в расширительный бак прет с пузырями ... пока не увидел что датчик может перегрев показать, думал он врет .... теперь похоже нет. вот в теме про недогрев дизеля про помпу упоминали, подумал что если хреново качает, то как раз жидкость в системе неравномерно будет нагрета .... съездить что-ли куда-нить типа АЛАРМа чисто на диагностику .... последний раз когда там демпеферный шктв коленвала менял мне там понравилось, а то мне евроавто замен цепи попыталось прописать, я уж туда считать поехал, а там мастер вышел, спросил нафига мне цепь менять, послушал и сказал что не потребуется .... мне отлегло, сделал все у них, вышло дешевле евроавто, похоже по вещам где что-то специфическое официалы бывают ничего так-то я до 7 лет в РОЛЬФ ездил, но теперь старушка, пора в разряд помалобюджетнее преводить, перестал бывать у дилеров, да и кризис однако

я так понимаю что ежели датчик в норме, а сверху жидкость перегревается, то это еще помпа может быть ? т.е. датчик стоит там где еще нормально, тогда я так понимаю так жить нельзя .... интересно какова там цена вопроса

вторая моня у меня подряд,эту я правда укатал славно, уже 270000, и вот не так давно я впервой на моне в пробке перегрелся. собственно происходило это интересно. день машина черная стояла на жаре, потом долгая-долгая пробка. сначала пропал кондей. потом чрез часок пробки вдруг погасла панель приборная .... двидок работал. погасло все, я обалдел. причем кроме панели погалсли индикаторы климата, перестали работать открывашки стекол .... ну думаю приехал, вроде она меня еще не подводила ... по моему только магнитола светилась. сдал вправо, заглушил, завел, все светится, поехал дальше, пропало снова. на перекрестке заглушил, по светофор снова перезагрузил .... ищу куда пристроиться, за 300 км от города ехать как-то стало неуютно, прикидываю, есть-ли с собой если что на эвакуатор и надо оно мне так или нет .... пока сдавал вправо стала и автомат.коробка тупить .... встал с аварийкой на месте поширше, открыл капот. жарко. аккуратненько открываю пробку расширительного бака, тихо зашипело и тихо с бульканьем стало лихо оттуда улетать .... так думаю, прегрелся-то допустим понятно, хоть и нехорошо, но почему стрелка не ушла на приборах ? электроника похоже сходит от температуры под капотом, хотя движок по стрелке чуть за половину. когда стало нестрашно открывать расширительный бачок, снял пробку, в него вода выходит с бульканьем. включил зажигание ... теперь показывает что перегрев .... ну распылил изо рта на радиатор воды для питья, остыл, долполз до заправки, купил 2 по 5 литров дистиллята, долил, поехал. пробка кончилась, так что нормально. поехал в Новгородскую. как машинки кончились уже на Псков-Новгород заметил, что стала греться уже при скорости 130-140, вреоде неделю назад нориально с крабочей 140-190 ездил ..... т.е. прокатившись порядка 140 смотрю, кондей пропадает и стрелка чуть за середину, скинешь, проедешь тихонечно, 100-120, быстро сползает к середине. ну через неделю поехал на дачу, купил что-то для мыться движка, снял решетку радиатора, шланг с водой, тихо брызгал и смывал струей внутрь, брызгал и смывал. обратно поехал, в принципе жара конечно не та была (не помню сколько, прошлой осенью датчик внешней температуры оторвал, так и нету), но свободно пер 160-190 почти до Луги, хоть бы хны. вот сегодня в городе въезжая на территорию клиента увидел, что панель погасла.... хотя движок работал и стрелка чуть за середину. ну я конечно радиатор еще помою для души, и жары такой не будет, но вопросы остались. почему когда стрелка еще не в страшной зоне в открытый расширительный бачок прет кипяток с бульканьем .... где у нас в движке этот датчик так стоит .... и почему и что именно при нагреве под капотом с электрикой случается ..... ну может быть конечно 270000 при езде 140-190 по областным дорогам с жуками и комарами это и время для замены радиатора а не для мыться. или таки пора термостатами заниматься ? что-то раньше не смотрел, а этой зимой раз пробег уже боль-менее серьезный, видать смотреть чаще стал, думаю прохладно, не помню как раньше было, но решил помочь движку и зарыл радиатор, стало быстрее греться и выше держаться. или термостаты стали шалить, т.е. еще работают но уже не особо точно ? я окнечно понимаю, что жары такой и пробок не так еще много, можно кинуть в сарай благо места много для страховки 5 листров дистяллята и не напрягаться, но как-то все это не нравится. да и электронику перегревать нехорошо. хотя после промывки радиатора до сегодняшнего дня думал что проблема закрыта, вроде и вентилятор как положено не всегда молотил ....

у меня тысячах на 170 сдох генератор. поставил ремкомплект в старт-сервисе за 7500 и 2500 снять-поставить в их дружеском сервисе. через месяца 3 увидел горящую лампу ... испугался. после заводки загоралась не сразу. взял тестер, обнаружил, что лампочка загорается иногда когда на пару десятых ниже забыл чего напряжение, но в целом раз геня работает, решил что не смертельно. сейчаспару лет проездил,пробег 266, изредка бывает, что на недельку загорается лампочка, погорит недельку, 2-3 тысячи, потом снова гаснет. акум. зимой взял варту за пятерку, обалденно понравился зимо2 на дизеле, земля и небо, раньше наспех купленный какой-то стоял, сначала боялся угробить, посему мерил. но аккум заряженый, живой. я так понимаю изредка не то счетки подклинивают, не то еще что, а при кратковременной просадке напряжения лампа загорается, но сама не гаснет до выключения. недавно пару недель тоже погорела, тыщи 3,5 проехал, погасла, теперь давно тихо. в общем я ее тихо пару лет и сотню пробега игнорирую, правда если такое случается убеждаюсь тестером что незначительное отклонение и задвигаю.

я помню когда у меня было 180к пробега , потекла, починил, со съемом-установкой 11000 отдал, сказали правда что рейка хорошая, сальники + шлифанули, люфтов не было. сейчас 266тысяч, все ездит, жидкости ни разу не доливал "Гидро-сервис" РЕМОНТ-ДИАГНОСТИКА Рулевых реек ГУРНасосов ГУР. Рулевых механизмовшлангов ГУР ремонт изготовлениеходовая. Диагностика.Заправка кондиционеровремонт трубок для ГУРи кондиционеров. Замена жидкости ГУР. Гарантия-ремонт 1 день. с 10.00 до 20.00 Пн-Сб. т\ф (812) 527-37-79 8-906-255-54-42. ООО"ГДР" г.СПб ул. Химиков 2 А.

я тоже на TDCI 2.0 130 не грешу. хотя когда взял поменял ТНВД было дело, но сам дурак, лил что ближе было, дизелей до сих пор не было, н знал что ТНВД полташку стоит , но теперь только лукойл,несте,шелл. а так уже набегало 255тыр без проблем,, да я и не ношусь с ней совсем, масло с фильтром 15-20 выхаживает, топлиник по 40. так что нт с коммонрейлом никаких проблем, а динамика веселее однозначно.

2.0 tdci 255тыс. я пару недель назад поменял демпферный и ремни с натяжителями. теперь асе отлично. а то около полугода звук беспокоил тихо нарастая, дошел до степени, когда стал беспокоить. заехал в евроавто, те мне прописали кроме шкива и т.д. замену цепи ГРМ с запретом эксплатации. поездтл недельку осторожно, километров 600, заехал в аларм, там сказали что цепи жить и жить, записался через неделю. расслабился и стал ездить пофиг звук. там все перебрали от шкива с сальником все что про ремень, поставил родное,а главное ГРМ трогать не пришлось, нефиг движок позря разбирать .... теперь думаю помалу он давно шумел уже, просто беспокоить стал когда уже зазвенело, а теперь тишина ..... да в принципе нормально для моего пробега.

по поводу расхода - моня 2003, TDCI 20, пробег 255тыр в городе жрет 9-10, по сути по городу езжу чаще весьма спокойно, даже по правилам в плане скорости, ну кроме вечеров и ночей с пустыми трассами, а так лишни раз перестроиться лень, один черт врем прибытия несильно меняется если город загружен, нефиг и отвлекаться на езду. врубил пинкфлойд и забыл где ты до приезда, гори все синим пламенем, нервничай не нервничай, пробка не рассосется, проще отнестись к пробкам как к тренажеру психики и отрабатывать идею не напрягаться тогда, когда от тебя ничего не зависит. трасса не спеша, 120-140 км/мч жрет тоже литров 8-9 когда народу мало на дороге и трасса убита не совсем, 160-190 едешь,тут уже десятку жрет, а то и 11 можно получить, если дорога убитая и 2 ноги неровности отрабатывать приходится, чтоб днищем не биться при качке. как-то жену за руль посадил на трассе, и она долго ехала около 90 +/-10 туда сюда, удивился, 5.7 получилось .... жесть, оказывается никогда не пробовал долго равномерно медленно ездить в дальняк , выгодно видимо однако единственное, это ежели расход засекать сбросив датчик при заправке и получить средний. а вот если после заправки до полного километраж засечь, то потом при следующей заправке заливая до полного видно сколько влезло ... посчитав по километражу бывает получается се-таки немного хуже чем расходомер циферки кажет ...

TDCI2.0, сейчас меня есть такой легкий эфект, работает малость неровно ак заведешь, подкинешь до 900 оборотов, нормально. началось примерно при пробеге около 160-170000. съездил на диагностику, сказали форма факела и т.д., форсунки с трубками на земену, денег немеряно. Решил потом как-нить заехать в Русскую Дорогу, форсунки думаю починить, но не сразу, а а как начнет тянуть хуже или жрать больше... в общем сейчас пробег уже 255000, процесс не прогрессирует. опять позвонил в РД, спросил почем оно, сказали по 4500 за штуку, .... и все так-же езжу .... расход нормальный, динамика тоже, фопрос нафига я мог форсукни поменять еще 80000 назад, хай уж доизносятся как следует .... 7летняя рабочая машина должна жрать денег как можно меньше на объем сделанной работы, чем ее по первому писку дорого чинить проще выработать в хлам и поменять. а на деле оказывается что до хлама ей ну пахать и пахать .... по сути какая мне разница идеально форсунки пашут или немного нет до тех пор пока расход и динамика есть ? ну а случись что в дальняке, так можно и с дымом обратно доехать . да и не то чтоб у меня с деньгами напряг, скорее нет, но хай уж свой ресурс отработают до конца.

угу, некоторым может и жестковатой кажется, но мне так в кайф, управляемость и обратная связь вполне. я на них по разбитым областным дорогам 150-190 заливаю, лобовое от песка и скорости изнашивается, колеса расходка, а машина хоть бы хны, подвеска вполне живучая, и даже если тяги какие гнутся, но доезжает. я на ней (прости меня страховая, 5 лет в плюсе), и зимой с цкпями по снегу рыл, и весной с цепями в глине лазал, и грунтовку 100-140 на прошлой моне ходил, и зимой благодаря каске лопату не юзаю, с разгону с хрустом паркуюсь (весна , время менять бампера по страховке ). ну кроме этого у меня сарай, я его по работе грузовиком использую. 255тыр, ни разу не пришлось долить ни грамму масла, не смотрел коробку-автомат. в основном по затратам только подвеска. из агрегатов ТНДВ менял (ну сами сам тоже дурак, дизелей раньше не было, предыдущая бензин была). рулевую рейку не менял, а отдал отреставрировать пар лет назад, все ходит, ну и год назадгенератор сдох, ремкомплект поставим, перебрали. ну от недавно только в аларме кроме ремня с натяжителем еще демпферный шкиф коленвала и т.д. поменять пришлось но учитывая пробег и как я ее мучаю ... по моему отлично, управляется отлично, затраты в принципе умеренные. так что может и третью подряд моню возьму

у меня на моне3 2003 рейка потекла где-то на 180тыр. новую брать не стал, отдал в ГДР-сервис, отрихтовали, по сти люфтов еще не было, шлифанули + сальники, с установкой червонец, сейчас 255 набегала, без проблем. а опорный подшипник тоже был, недавно менял, тысяч 30 назад , там стук специфический, он при повороте в какой-то момент разом стукал. по сути даже у дилеров диагностика ходовой делов на 700 рублей, иногда стоит и заехать

я тут второй раз диски менял, подумал так, машина рабочая, пробег 255тыр, в прошлы раз родные в рольфе ставил, а тут думаю, ведро уже .... пошел в евроавто, сказал дайте 2 пары самых дешевых не вникая, порядка 1000р, перед дороже зад дешевле и колодки самые дешевые по 900р ... поставил ... по сути когда влажно осенью или весной с утра могут скрипеть, тогда приходится сраз притопить тормоз спилить что окислилось, а так никаких проблем кроме этого. моня у меня пашет как слон, комфортный грузовик(сарай), посему тратить на нее денег влом, сначала все в Рольфе, а теперь плюнул и весь ширпотреб копеешный, и пока не разочаровался .

2 мони подрял, сейчас тройка уже старая, 2003 TDCI с троником, пока не особо напрягает, мысль поменять пережил, пока не развлится и хай катается, перед ней тоже была моня, тоже универсал, бензиновая с механикой. в принципе пару лет назад была мысль поменять, хотя и задвинул , но .... на моню 4 универсал .... и правда лояльность однако правда последние 2 зимы достали, в этом году что0то пришла в голову мысль мне совсем непривычная, о чем-то типа форд-рейнджер . но пока ... каско + бедная страховая весной бампера меняет, а у меня и лопаты нет, тараню сугроб на парковку с хрустом с разгону, 5 лет каско в плюсе бамперами и прочей расходкой

и у меня моня вторая подряд. Питер конечно не Уренгой, но бывает зимой и за 30. первая бензиновая, эта дизельная. вообще не заморачиваюсь, на этой уже пробег 260, масло меняю не чаще интервала, выбором не заморачиваюсь, грею совсем чуть, далее уже по ходу движения на 1-2 передачу движок и АКПП, в общем вообще ей никаких поблажек и внимания, думаю пробег за 250 без нежностей и глюков моньку вполне нормально характеризует, тем боле она у меня вторая. хотел поменять, старая, а теперь думаю хай пашет пока глючить не начала, имидже меня не волнует в принципе. единственное что дизелек в холода уже приходится заводить по инструкции - крутнул, подождал минутку, повторил. единственное, что две зимы подряд немного достали, хотел третью подряд моню взять, теперь что-то подумал, может что-нить большое и железное, типа рейнджера . а то соседи в шоке, как я вторую суперзиму лопатой не пользуюсь, а с хрустом с разгону паркуюсь (доломал, ментов для справки вызвал, весной по КАСКО бампера новые, а всю зиму не заморачиваясь место для парковки проламываю).

никуда ничто не отвалится, вообще можно смело ездить пока не загудит и еще немного. моня у меня уже вторая подряд, полюбил я их, крепкие они . экспуатация 150-190 рабочая сокрость по областным дорогам с ямами, был и с цепями на колесах там, куда не всякого джипера загонишь, от литься отказался - скупаю подешевке и убиваю штампованные диски .... сейчас 260 тысяч (немка, года немец ездил, остальное и основное мое), 3 подшипника родные, один год назад поменял. прочем поменял уже не когда он гудел, а когда развалился, с диким скрежетом приехал из Новгорода до Питера ... правда это конечно был перебор, теперь вот странное дело, снова сдох правый передний. так подумал, раз Рольф за пятерку сдох за год, на ну его и поставил в евроавто что-то за две с копьем. если и этот сдохнет за год, тогда возможно убил ездой на развалившемся ступицу, а может и в Рольфе могут поставить хреново .... посмотрим. кстати с момента когда он после долгого гудения развалился до скрежета, я проехал еще около 330 км, правда ехал порядка 60 км/ч (медленно кстати хуже, так центробежная сила малость куски по сторонам раскидывает, скрежещет, но едет) так что отвалиться там нечему, вопрос доехать. а по сути когда гудит если сразу заметил, и то еще тысяча-другая погудеть может. а насчет того, чтобы менять парами или все .... да ну его нафиг, у меня на старой моне только один сдох, остальные 3 так родные и отходили, причем тоже не новая была. да и на этой те что есть по 160 отходили и еще походят, пока трогать не начал ... по мне так какой загудел, тот и менять.

я вот было дело приперся не техосмотр (машина была немка), а мне грят брызговики ставь ... ну поехал я в Рольф, дали им VIN, выбрали они мне брызговики приличной цены, живьем не было, ждал под заказ, позвонили, пригнал ... говорят не подошли, рестайл-дорестайл .... я говорю я не вникал когда и какие выпускались, я и про рестайл только с форума узнал, моня она и моня, купил и забыл. ну раз дилеры не поставили а техосмотр хотел, зашел в О-кей, купил за 170р брызговики, тут-же на парковке их привинтил саморезами и поехал на ТО, год с + привисели, потом купил такие-же и прикрутил уже нармально когда колеса снимал . что родные пластиковые, что эти резинки, никакой разницы

взял в 100000+, сейчас около 190000, в межгороде часто, заливаю150-190 км/ч с постоянным кикдауном или на ручное перехожу. TDCi2.0 2003. лью мобил 5w40 где-то в 15-20 тыс., вобще не жрет ... не доливал за 2 года ни разу между заменами. итого на движок грех жаловпаться.