dos32

у меня пробег 327000 на сейчас. масло всегда 5w40, не экспериментировал, без промывки, лил мобил,кастрол,ликвимолли,шелл, т.е. разную синтетику 5w40 одну после другой без промывки. почти всегда выхаживал по 15000 пробега до замены, заранее не менял, бывало чутка и перехаживал пока соберусь, никогда не приходилось ни грамма доливать, пока все отлично. езжу 30-50 тыс в год, в основном город и деревня за 250км от города, движок у меня пашет по полной, т.к. летом по трассе езжу в диапазоне 140-190в зависимости от загрузки и заментованности, зимой тодже по гололеду обычно быстро и на высоких оборотах. надеюсь еще есть ресурс в запасе, собираюсь еже поездить на ней-же

судя по всему его выпрессовывать надо ... не, чинить сам не буду, лучше червонец отдать тому кто понимает

я собственно почему и спрашиваю, есть там что сложное или можно с комплектом ключей и прокладок самому за полдня поменять? буыстрее в каком смысле ? картридж ... его лего заменить? я просто туда никогда не лазал, оборудования никакого для разборки-сборки не нужно ?

патрубок неделю назад поставил сам на даче , но ... звук от турбины есть, отключил снова, саму турбу чинить пора. может из-за того что геометрия подклинивает со временем и передув появляется и патрубки дохнут ...?

2 Nasteka - спасибо за номера ! посмотрю, наверное эту починю, походит, ну сдохнет так куплю потом новую, сейчас много потратил на машину, надо завязывать до осени хотя если это она - http://www.turbo-baltija.com/shop/ru/turbo/7061-728680-5015s.html то может и правда новую ... эта 320000 прошла, новой мне до конца хватит, это авто продавать не хочу, рабочее, после перебора коробки форсунок и турбины буду выезжать до хлама пока пашет. а вообще снять-поставить турбину тонкости есть или можно самому возле дома ? лето,дача,погода хорошая ... .. там все доступно сверху или доп. что-то разбирать нужно ? хотя наверное ну его ....

мастер турбо в сервисе на Говорова и сказал купить все прокладки ... ну и патрубок турбонаддува лопнул, как много на форуме у кого, я его взял на экзисте за 3700, сам поставил, но турбинку чинить надо, подключил управление геометрией слышен шум, так что созрела. возможно и патрубок лопнул из-за того что геометрия подклинивает, может передувало из-за этого. мастертурбо и сказал про 4 прокладки. в экзисте мы нашли 2. номера 1152221 и 1105321, фоток по ним нет по 2 ссылке количество интереснее если картинка конкретная к данном комплекту правда срок поставки . первая ссылка не открывается Хотя с отключенной геометрией можно вполне и подождать, работает нормально, тянет только хило но это пережить можно пока, но ни звуков ни масложора нет, топлива тоже жрет 7,5 так что в городе что на трассе. там хоть комплект подобран с виду полный. т.е. снять-поставить около десятки + ремонт 8-14т.р. + прокладки с маслом

настало время на 325000км. турбину починить. сейчас отключено вакуумное управление геометрией и езжу на дохлой машине уж месяц, пока коробку автомат перебрал, пока форсунки ... до 320000 дожила без проблем, теперь потребовалось малость покормить ее. опрос в том, что турбинщии просили купить ремонту прокладки. сказали их там типа 4 штуки (ну это они скорее не по конкретной машине а вообще, это понятно) ... я в экзист зашел, нашли только 2. кто-нить знает, сколько там прокладок нужно найти? а то неохота когда снимум что-то заказывать, надо разом чинить, она мне по работе нужна. если у кого опыт и коды есть вообще заранее благодарен

я недавно в инавто ремонтировал форсунки в 2 приема, 2 раза по 2 штуки, всего в 35т.р. влезло, с заменой распределителя и распылителя. надо признать живучие они. форсы были еще родные, пробег сейчас 325000. где-то 2 + года, т.е. тысяч 100 с гаком двигатель подтраивал на холостых, но пока тянул хорошо, комфортно ездил от 140 до 190 и жрал мало я решил не трогать .... и вот недавно только сделал ремонт. надо сказать что на диагностике мне сказали, что 1 так себе, 1 хреновая, а 2 вообще непонятно как еще пашут, реально я рядом стоял - чуть не все в обратку .... причем движок вполне тянул, так что дельфийцы таки молодцы со воей топливной. Причем возможно я -б и еще поездил если-б не начало подергиваться и дымить, начал с форсунок а потом оказался таки прорыв патрубка турбонаддува. Если-б не патрубок возможно еще-б поездил без ремонта.

насчет кто там матерится на джатку ... поделюсь и своим. я лично ей доволен. сейчас у меня 325000 пробега. масло в ней не менял. недавно в феврале сдохла задняя, т.к. разборка дорогая то уж поменял все что надо за 83500. правда мне не повезло и через пару недель после этого просел подо мной асфальт и пробил я ей корпус, обидно, еще 30т сверху легло. но сути не в том. идеально отпахала 320000км без замены масла, когда сдохла задняя все остальное работало идеально. Причем я ее не берег, езда с постоянным кикдауном, частые переходы на ручку, зимой ручка и под отсечку на 3 по гололеду,посвежее была баловасля поличейскими разоротами и т.д. где перед-зад быстро переключается, буксовал по дниже в глине с цепями противоскольжения на колесах там где не надо было лезть буз джипа, в пробкам переходил на нейтралку почтоянно и не трагая педали чисто рукой вкл-выкл, что ей не в кайф, езда постоянно в диапазоне 140-190км-ч на трассе если поток транспорта позволяет .. в общем хоть я ее сейчас дорого и перебрал, впечаптления о ней у меня хорошие в пересчете на мой пробег и условия. посмотрим на сколько ремонта хватаит, машину продавать не хочу, рабочая лошадь, буду выезжать до конца.

поделюсь результатами. форсунки таки починил все 4, но проуцесс явно прогрессировал. перед майскими надо было ехать в деревню, а машина началачалить и чахнуть. заскочил к турбинщикам ... патрубок лопнул аж на 10 см (теперь знаю где он ), про турбину сказали геометрия подкисает, рекомендовали чинить. былт большое желание уехать, всего-то 600км туда-сюда, но так ехать было уже никак, попытка найти патрубок на разборке не помогла, сколхозить на ходу было не из чего. на все вопросы как поездить никто ничего не сказал, тогда я снял и заткнул трубку управления геометрией турбины. Видать топливо оно берет пропорционально расходу воздуха, когда давление маленькое он так через прорыв не прет, итого бкз изменения геометрии машина тупая, но не чадит и жрать снова сразу стала вместо 14 когда зачадил 7 литров. решил что в данном варианте она будет тупой но ей это ничем не грозитИтого благополучно уехал на праздники, разоняетсяправда тупо, до 120 еще ладно, далее максимум до 140 можно медленно раскочегарить. теперь вот заказал патрубок на экзисте? получил, надо поставить, а то уже привык на овоще ездить

ну у меня как раз тянет 2500-3500 оборотов и т.д, на 5-й не менее 3000, патрбуок конечно гляну. звук у меня нестабильный, чаще при заводке и звонкий, может конечно не оттуда, но или с турбины или с водительской стороны откуда-то еще, типа лязга, бывает проходит когда заглушу-заведу. вообще надо воздушный фильтр до кучи, поменять, пора уже, заодно гляну. там сверху алюминиевый кожус если снять чт-нить сразу видно будет ? я туда сроду не лазал, как и вообще в движок. знал-бы что точно скажут к дилерам-бы сгонял, но тогда уже надо остальные форсунки доделывать сначала и нормально диагностироваться.

собственно возможно кто чего осоветует буд благодарен. тема такая : 2.0 TDCI в целом я доволен, сейчас 323000 пробега. римерно 120 тыр назад на диагностике скзали про неидеальные форсунки .... подумал я,, пока 190 комфортно бежит и на сотне жрет меньше 6литров и фиг с ними ... итого проехал припмерно 120 000 еще так, т.е. примерно 2+ года нахаляву откатался . 100 тыр проехало сносно, не помню когда начал подтраивать на холостых, но с 800-900 оборотов все было ok и ладно, жрало и тянуло нормально, машина тасвается по областным дорогам 140-190, диски колесные расходка... . последнии тыр 20 стало меняться, последнюю десятку заовдился и в холода, но даже в 10 мороза не сразу и троил заметнее, но ехал. топливо по двиглу давно подтекает и вот недавно таки на 4 передаче подергалось ... сначала не понял, потом четче и начало чсильно рогрессировать. в итоге правда отложилось, так сдохла задняя и перебрал АКПП (джатко необлуживаемая, итого 83500 отдал, хотя пришла она без обслуги 320000, так что фиг с ней), итого немного напрягло по деньгам, но стало реально тупить,итого заехал к дельфистам на Салова. ну понятно давно пора, итого одна форсунка так себе, одна дерьмо, две вообще мертвын обрату льют скоро встану. ну после ремонта коробки сразу бюджевт немного поистощал, итого решил 2 совсем плохие починю, потом еще 2. тут у них лицензия кончилась и пока они ее ждали я 2 недели ездил на 2-3 передаче, т.й. движок далее дергался, итого вот дождался в Пт, привезли им лицензию и я отремотировал 2 форсунки, замена распылителя с распределителем и присвоеное кодов. приехл, забрал и поехал в Новгород. итого на холостых стал работать ровно, но ... тянуть не стал. вот только что вернулся, 600 км проехал, на ручном управлении коробкой ехал, больше на 4-й, изредка на 5 на 120, больше 120 она вообще только под горку и нескоро, на 5 дергалась. итого лучше стало но .... в принципе есть еще 2 форсунки, надо и их делать. перед этим недавно чтото скрежетеуло, потом прошло, потом стало при заводке появляться. так я и не понял, может где омпа или еще что, но может и турбина. и вот сегодня заметил что на разгоне даешь по газу и дим черный появляется .... разгоняется конечно хреново. итого нужно решить куда срочнее переться, остальные форсунки менять или турбину глянуть ? я так онимаю что если звуки от турбины то дым черный на нее намекает ? если форсунки тупят дам по идее другой цвет дыма,не черный или и черный бывает ? из Новгорода приехал с расходом 9,7, на 3-4 передаче ехал 100-130, тоскливо однако так ездить, грузовик с разгона обгонять надо а смысл в том, что чиню я машину не сам, негде да и не спец. примерное знание как она работает нужно исключительно дле принятия решения и том, где чинтить, экономить или нет, буде ли последствия для других агрегатов если какой-то выходить до полного отказа и т.д. А тут дельфисты работают только с топливной, а турбинщики будут мучать чисто турбину .... вот и думаю, кому первым денег отвозить, топливникам или турбину смотреть ? потому как машина еще и лошадь рабочая, т.е. между поставновками на ремонт будет пахать, хоть тянет хоть нет ... ну и денег после ремонита коробки одним махом никак али может подскажете где в Питере моню знают от и до чтобы решить что с ней делать важнее ? по сути отходила 320 тыр хорошо, сейчас вложусь приведу в порядок и выкатаю , отом уж продам дешево или на разборку, думаю сотни 2 еще протянет, это мне на несколько лет хватит для работы.

да я разобрал разъем контаки поправил и пару лет он меня не беспокоит. ебей не люблю, т.к. там надо понимать что и где ищешь. штаны-то не сразу найдешь среди кучи продавцов, я не любитель формата аукционов широкого проифля, токо по крайней нужде

да, спасибо, TDCI точно, у нас-же только С с коммон-рейлом. у меня помню глюк был, включил машину, а спираль мигает и не заводится ... постояла, на прошло. поехал на эваке в сервис, сделали диагностику, ну грят забирай, я говорю как забирать если е едет ... а он оказывается датчик пошевелил в торце рейки топливной и все. потом несколько раз приходилось датчик шевелить, спросил, оказалось он отдельно не продается, толко рейку менять ... в общм разобрал я разъем тогда и решил вопрос с контактами. По Русскую дорогу я тоже слышал, видать к ним и ехать .

подскажите плиз, мондео 2003 TDCI 2.0 , похоже пора сходить в ремонт, но чтобы выбрать хочется понять кто с чьим оборудованием из ремонтниов роднее возится. я так понял с бошем проще, с дельфями сложнее. Как точно узнать чье оборудование топливное внутри. Я что касается двигетеля ноль ... 320000 км он меня не беспоколил кроме замены ТНДВ, да и то я сам дурак, дизель первый, когда узнал почем ТНВД тогд уже понял что топливонормально выбирать важнее чем на бензине в общме-то проблема не особо свежая, начал подергиваться на холостых давно, сотню оборотов накинешь и все ровно. ну так почитал, топливная или ЕГР ... но в общем не напрягало,съездил на диагностику в ТДВ-авто, сказали что-то типа "неидеальной формы факела форсунок", менять или к недилерам чинить ... Но в общем-то неровно он работал только на холостых, жрал от 5,7 на сотню и мощности не терял, вполне комфортно бегал 150-190,так что я отложил этот процесс ... примерно на 100+ тысяч км., т.е. почти три года прошло . Тут вот стало заметнее, да + зима, сеогдя при -25 погонял, видно было что заводится тольо из-за вартовского аккумулятора с током 750, т.е. несколько раз долго крутишь аккумулятором пока не отогрется . Причем пока не прогрел дергался и на оборотах выше 1000, раньше-то от холостого сотню обороток накинул и все идеально было ... В общем похоже пора таки озаботиться темой, т.к. и зима холодная и дотянуть до момента когда неожидано останешься без авто и с потребностью в деньгах заранее незапланированной неохота. Итого думаю что дилеры мин. просто скажут менять форсунки, а так можно попробовать съездить куда-нить где повыгоднее. Кстати ничего по Питеру не подскажете по опыту ?

да, сорри, лопух я ... хотя не знаю, не люблю я ничего нештатного. ТНВД я убил сразу, как взял машину после немца, это мой первый дизель, и по дороге на Юг заливал что попало, не то чтобы всегда, но когда сразу любимых не видел не напрягался, раньше в бензинке это особо не пугало, если прилип, так ну попал на новые свечи + промыть инжектор даже у дилера полторы сотни баксов стоило, не каждый день случается , не смертельно.... всего пару раз попадал. А вот тут как ТНВД умер, я и узнал что он стоит полташку ....умер он в Новороссийске.. тогда их не везде еще было на моню3 и не чинили на каждом углу, так что бросил я ее там и на поезде на работ в Питеру. Оплатил, ждал долго пока приедет. И стех пор только Лукой, Несте,Шелл. Спасибо ребятам из Дакара в Новороссийске, т.к. местные дилеры при слове дизель тогда похоже грустнели .... Тем не менее пробег уже нехилый, под 300тыр, а он пашет. Так что не думаю, что надо применять еще какие-то меры кроме нормального топлива, тут кроме ТНВД много еще чего есть далее от дивжка до выпуска, все сам не просчитаешь. Нормально он и так на хорошем топливе выхаживает. Я вообще считаю, что пробег приличный у меня, ничего дополнительно не делал, интервалы обслуживания от парпортных не занижал, это вполне можно считать что все нормально и в штатном режиме если такой пробег прошла без заморочек и не нянчась.

не то мне с монями везет, прежняя правда бензиновая была, не то форд их хорошо делает .... итого моня 3 TDCI 2.0 2003 г сегодня 287000км, летом за городом ездит в дальняк в рабочм режиме 140-190, как мин еще и каждую неделю в деревне за 240км. а теперь насчет масла честно как я насчет нее не напрягаюсь меняю через положеные 15, +/- пару тыр не напрягаюсь воздушник вместе с маслом, не чаще топливник раз в 2-3 замены масла, теперь в 2, всегдя родной по марке не заморачиваюсь, просто говорю поменять, итого в рольфе лили мобил,в евроавто вроде кастрол, я сам на даче лью ликви молли, так-же сам брал мобил и еще что-то тупо в ЛЕНТе по дороге на дачу, также лил шел по дороге на заправке меняю без промывки, всегда синтетика на 288 тыр еще ни разу масла не доливал ни грамма.помалу так и смотреть уровень отвыкнуть можно машина пашет много, так что или мне с ней повезло, или они у нас живучие

ну следуя вопросам в теме и я опытом поделюсь, я ее вообще в хвост и гриву эксплуатирую и cчитаю по принципу затраты рублей на километр пробег 288тыр. топливники меняю раз в 2-3 замены масла, т.е. 40 выхаживаю, чаще перехаживаю чем недохаживаю.беру родные у дилеров, уж раз в 40 тыр 1800 потратить можно, не напрягает. кстати 288 тыр, ни разу ни грамма масла до замены не доливал. как-то по приколу посеил диагностику, сказали что "форма факела неидеальная", фосунки поменять за 60000. подумал, пока на динамиен не сказывается и жрет на сотне 5.7литра ну их нафиг. собирался их обслужить съездить, да так 2 года и не собрался, я сейча и перестал . итого на холостых кажется что неровно работает, сотня оборотов вверх и все идеально. трогать не стал. уже не помню, не менее 80 тыр км прошло, все так-же неровно на холостых и отлично как поеду, заводится при всем этом за 30 как часы. так что трогать не буду, незачем. а вот так как дизель у меня этот первый, то первый год после немца ТНВД я поменял ... привык что в бензинке топливо невелико горе, ну промыл и свечи поменял, денег стоит, но не так дорого, пережить можно .... а вот как ТНВД узнал почем, тогда они дроже были 5 лет назад ... теперь только ЛУКОЙЛ,НЕСТЕ,ШЕЛЛ в принципе дизель понравился, очереную моню может снова дизеля брать буду. у меня моня вторая подряд, думаю треться тое моня будет

поделюсь опытом на тему "не такой-уж он и дохлый", хотя это скорее крайняк, а вовсе не повод для подражания. на даче в Новгородчине сдавал задом, раздался милый звук ... в общем лопнул какой-то шланг ГУРа, доливать было бесполезно. Привезал в Питер 300км без жидкости в ГУРе, ну правда старался рулить поменьше без нужды. Поехал в Рольф, починили , но обнаружил, что жидкость подтекает .... приехал к ним, сказали рейка .... как раз начался кризис, и было и в моей конторе время невеселое, цена рейки в тот момент времени напрягала, точнее был такой жизненны период что вообще любая цена напрягала ... машине было уже под 1700 тыс. пробега, точно не помню (сейчас 288000, моня 2003 TDCI 2.0). итого ремонт отложил, долил тупо трансмиссионки ЛУКОЙЛ, т.к. уходило заметно и искал самую дешевую в 5л банке с максимальной вязкостью. если честно , то как полный м#$%к проездил так несколько месяцев. Потом починил рейку (замена сальников+шлифока , люфта еще не было) в ГДС-сервисе на Химиков, со съемом-установкой несколько дней + 11000р. До сих пор как часы. Так что не такие они и дохлые наши насосы ... причем я доливая трансмиссионку-то опеешную не так мало проехал, пробег у меня сами видите, машинка рабочая лошадь.

все, спасибо, правда ОЖ было мало, сам сразу не допер. менял ОЖ месяца полтора назад максимум. видать где-то пробка воздушная была, надеюсь, вошло правда аж 3 литра. еще менял не вникая в Евроавто, документы не нашел, пришлось позвонить спросить что туда заливали, по номеру разу сказали, купил такую-же FEBI красную и стало жарко

ну тема про недогрев это не совсем про меня, т.к.у меня воздух холодный и при 85С, хотя раньше и при 40С уже дуло теплым. хотя недогрев у меня есть давно, он печке хорошо работать не мешал, я термостат не трогал, а в прошлом году и в этом просто рдиатор на зиму изолоном спереди закрыл и фиг с ним, может потом как-нить и махну термостат. про радиатор не думаю потому, что ежели не в пробке, а поехать, то начнет дуть жарким, причем резко, т.е. что-то где-то открывается или в этом духе, т.е. резко. и когда жарит жарит реально кстати, я ж не так давно антифриз менял, надо глянуть, после замены уровень вроде нормальный был ...

моня 2003 TDCI Собственно недавно обнаружил неприятную штуку, отопитель зачудил. Сначала утром по холоду долго не было тепла, потом переключившись на ручное управление передачами двигатель прогрел, дизель однако, а воздух холодный, раньше он когда стрелка еще на первом делении шевельнулась уже грел. думал умерла печка, но ... кончилась пробка, поехали и ... поперло реально горячим, стал в затор, движок 70-85С, а воздух помалу стал холодный. на нейтралке подкинул оборотов сразу по остыванию воздуха и вскоре получил реально горячий воздух. собственно все это проделывалось когда на КК стояла не темпереатура, а на максимум - HI, т.е. всегда греть на всю. обдув стекла собствнно тоже так-же работает. итого ... я не знаю как оно там устроено. но гресть оно может. итого ежели оно жарит только при нагруженном двигателе ... что у нас там есть ? в радиатор отопителя какой-нить термостат есть ? Или что еще с управлением типовое бывает ? Хотя тут соственно явная зависимость от того, чтоб движок после 85С еще нагрузить есть .... посему мысль про термостат пришла, есть там такое ? просто прежде чем на станцию поехать хотелось-бы какие-нить мысли иметь. кто что подскажет ? сейчас вот по кольцевой пер, так жара любая по желанию, въехал в плотный поток и ... прощай печка, хотя движок ниже 70 не остывал.

ездил к дилерам, там лили родное или мобил, лил сам брал ликви молли турбодизель, менял в евроавто лили кастрол, не заморачивался особо, не промывал никогда, 270000 пробег ни разу не доливал.

тема собственно возникла на базе той -http://mondeoclub.ru/forum/topic/102057/page__p__1862190__fromsearch__1#entry1862190 итого первой скорости я не чувствую рукой если она есть, а так при 95С начинает пахать мощно. правда не знаю, есть-ли у меня первая вообще, внизу подлез став колесом на паребрик, неудобно было, так слегка поглядел,, там разъем на 4 контакта, 2 толстых и 2 провода потоньше, идут к жгут, вроде к облицовке ничего не идет. интересно, что там за цоколевка разема, 2 силовых 2 датчик скорости или что зачем их столько ? может у меня на TDCI первой и нету ? он по сути обычно на рабочие 85 встает и держит, нагрузишь станет повыше, а за 95-97 даже если гнать в гору уже на нагреть. правда проблема у меня оказалась другая, но вопрос включение вентилятора раз уж заинтересовал ....

ну да, аналоги ничего. посмотрел уже ремонт .... я когда приехал, там было написано снять-поставить 300р и рескомплект еще сколько-то, а когда сказал что моня, сказали что снимать сами не будут отправили в дружесктй сервис, который снимал и им отдавал ... итого по факту цены вышли не те. взяли 7 за ремкомплект и 2500 сервис за снять-поставить. это пару лет назад было. правда еще куда-то зонил, там когда сказал мондео сказали не возьмутся. сейчас позвонил туда, грят охлаждение с виду дуть заметно и не должно ... а грелся хорошо, в общем пока задвину а весной к лету махну, правда надо почитать какой аналог лучше, а то смотрю тут в форуме с ними косяков немеряно, а у меня вроде как 270000 прошел с одним ремкомплектом ... а вот за ссылку на экзист с кодом фенькс